為確保客艙安全,中國(guó)民航部分2小時(shí)之內(nèi)的航線或?qū)⑷∠麩崾彻?yīng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2011年和2012年,中國(guó)民航有近100人(含機(jī)組成員)因空中顛簸而受傷。民航局近日下發(fā)緊急通知,要求進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作,尤其是滑行期間客艙乘務(wù)員不得從事與安全無(wú)關(guān)的工作。
根據(jù)民航局的要求,部分航空公司制定了新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以中國(guó)南方航空公司為例,其規(guī)定要確保起飛后20分鐘或平飛至落地前30分鐘完成所有旅客服務(wù)程序,飛機(jī)進(jìn)入下降階段后不應(yīng)再為旅客提供餐食服務(wù)。
南航稱,這意味著,中國(guó)民航的2小時(shí)航程以內(nèi)的部分航線的經(jīng)濟(jì)艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒,而有些航線將由點(diǎn)心盒改成提供餅干之類的小食。
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民航局下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作的緊急通知》明確指出,客艙工作的第一要?jiǎng)?wù)是保證旅客人身安全。各航空公司要重新審視客艙服務(wù)定位、評(píng)估服務(wù)程序,凡與安全相沖突的程序和標(biāo)準(zhǔn),均應(yīng)刪減、調(diào)整。
早在2012年,民航局就曾下發(fā)過(guò)96號(hào)文件,要求在起飛后20分鐘和平飛至落地前30分鐘這一飛行關(guān)鍵“50分鐘”,空中服務(wù)必須為航行安全讓路。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸飛行標(biāo)準(zhǔn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從起飛后到平飛,以及平飛至落地前這段時(shí)間,航路天氣是最不可控的,在高度的變化中極容易出現(xiàn)風(fēng)向風(fēng)速的不穩(wěn)定,容易出現(xiàn)氣流顛簸。在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行客艙服務(wù),乘務(wù)員所承受的安全風(fēng)險(xiǎn)是旅客的數(shù)倍。
根據(jù)國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)酷湍流,每年約5000宗。飛機(jī)誤入晴空湍流而導(dǎo)致的乘客受傷事件每年數(shù)以百計(jì)。在非致命的飛行事故中,空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因,特別是晴空顛簸。
記者了解到,為了確保落地前30分鐘完成服務(wù)程序,南航重點(diǎn)梳理2小時(shí)以內(nèi)航班,針對(duì)不同時(shí)段的航線進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整,涉及改動(dòng)的163條航線將在確保客艙安全的同時(shí),更進(jìn)一步優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)。比如,部分航線增配瓶裝小礦泉水,部分2小時(shí)以內(nèi)的航線的經(jīng)濟(jì)艙提供無(wú)選擇熱食。(完)
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