惠譽評級16日發(fā)布最新報告稱，中國乘用車市場正步入一個新的發(fā)展階段。未來十年中，銷量增長放緩，整個市場將以中單位數(shù)的速度增長。然而拉動整個市場持續(xù)增長的長期因素并未改變。

報告稱，在中國這個全球最大的乘用車市場中，中外合資和本土自主品牌的汽車制造企業(yè)都將面臨日趨激烈的競爭。產(chǎn)品、定價和銷售戰(zhàn)略日漸成為決定企業(yè)成敗的重要因素。新常態(tài)下乘用車銷量增長放緩的主要原因包括：中國車市逐步成熟，一二線城市的乘用車需求日漸放緩;政策重心從短期消費刺激轉(zhuǎn)向新能源汽車的發(fā)展;以及為了保護環(huán)境而限制更多城市的汽車保有量。

中國城鎮(zhèn)化不斷推進，家庭收入提高，公路基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，以及中國消費者換車速度加快，都將繼續(xù)支撐乘用車行業(yè)的發(fā)展。雖然中國人口基數(shù)高、地域差異大，但惠譽預(yù)計在未來的二十年間，全國乘用車滲透率有望從目前的低于每千人80輛，增長至每千人150-200輛。惠譽預(yù)計一二線城市的購車需求將主要來自于置換購車以及消費者對更貴、更高端車型的需求。而在增長更快的中小城市，面向大眾市場的車型仍將是主流，主要瞄準(zhǔn)首次購車的入門級購車者。

隨著一線和大型二線城市的乘用車需求放緩，惠譽預(yù)計中小城市的競爭將會加劇。部分合資車企在產(chǎn)能快速擴張的過程中可能會重視市場占有率多于盈利，從而引發(fā)價格戰(zhàn)。國內(nèi)自主品牌將重點發(fā)展增長更快的低端越野車(SUV)和多用途車(MPV)來捍衛(wèi)自身的市場份額，而這兩個業(yè)務(wù)板塊的競爭也會隨著合資企業(yè)的進入而愈加激烈。□本報記者 張枕河