滴滴出行在7月底對外宣布砸下多達5億元，高調(diào)姿態(tài)進入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時機儼然已經(jīng)到來。但在此后的兩個月，互聯(lián)網(wǎng)+大巴，似乎還是火不起來，于是各家大巴從事把注意力從上下班巴士轉(zhuǎn)向了旅游巴士，這種方式可行么？

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，滴滴出行在7月底對外宣布砸下多達5億元，高調(diào)姿態(tài)進入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時機儼然已經(jīng)到來。但在此后的兩個月，互聯(lián)網(wǎng)+大巴，似乎還是火不起來，于是各家大巴從事把注意力從上下班巴士轉(zhuǎn)向了旅游巴士，這種方式可行么？

盡管是一個新興領(lǐng)域，但是各家公司的競爭還是很很激烈的，其中有5個億的滴滴大巴，還有9月份剛剛宣布拿到阿里巴巴投資的接我云班車，同樣是做巴士服務(wù)的考拉班車已經(jīng)因為資金問題宣告散伙了，現(xiàn)在大家面臨一個問題，到底是做上下班族，還是把目光投向更遠的地方？一些互聯(lián)網(wǎng)巴士公司的開始把眼光投向旅游巴士，游客可以根據(jù)自己所需發(fā)起同行線路，如果是報名者達到一定人數(shù)，這些公司就會考慮開設(shè)線路。因為保證每個人都有座位，所以這種出行方式和地鐵、公交差異化。說到旅游其實也差不多，游客可以根據(jù)個人的興趣，自由設(shè)計旅游路線，等到人數(shù)報齊之后，旅游人數(shù)就成功開設(shè)，發(fā)起人會得到免費的機會，這就像是一種旅游線路的眾籌，相比正常的通行線路而言，用戶之間可以分攤包車出游的成本。用公司的CEO的話說，還可能產(chǎn)生社交興趣，形成社群化的出游平臺。現(xiàn)在十一將至，期待旅游巴士能繼上下班之后為互聯(lián)網(wǎng)大巴找一條新出路。