據彭博社報道，受大眾汽車排放作弊丑聞影響，柴油車在歐洲的銷量可能會加速下滑，而車型陣容中柴油車份額較大的標致雪鐵龍(PSA)、雷諾、菲亞特以及歐寶有可能蒙受損失。

據彭博社報道，受大眾汽車排放作弊丑聞影響，柴油車在歐洲的銷量可能會加速下滑，而車型陣容中柴油車份額較大的標致雪鐵龍(PSA)、雷諾、菲亞特以及歐寶有可能蒙受損失。

柴油車由于污染方面的考慮在歐洲已經遭到發對，大眾本次排放作弊案更是火上澆油。汽車咨詢公司LMC預計，到2022年歐洲柴油車市場份額將由去年的53%降至35%。

根據歐洲汽車制造商協會ACEA的數據，2011年歐洲柴油車市場份額為55%，2014年為53%，而美國則僅為1%。

消費者對于柴油車的抵觸以及政府機構對柴油車的嚴格管理均將使得供應柴油車的車企面臨較大壓力。這意味著車企將加快向混動車的轉變，而混動車的生產成本將更加高昂。

不過車企不放棄柴油車業并非僅僅因為成本較低，目前基本所有歐洲國家對于柴油的稅收都低于汽油，并且柴油的效率比汽油高出約30%。

柴油車份額或下滑 PSA/雷諾股價下跌

不同于德系奧迪、奔馳以及寶馬豪華車品牌，菲亞特、歐寶、雷諾以及PSA大眾化品牌提供較多的是柴油掀背車以及緊湊車，而這些車型的利潤率也更低。

大眾丑聞爆發以來，PSA的股價已經下跌13%，而雷諾已經下滑9.5%，在資本市場約造成37億歐元(約合41億美元)的損失。德國商業銀行分析師Sascha Gommel表示，如果歐洲柴油車需求下滑，PSA、雷諾、菲亞特克萊斯勒以及歐寶均將成為受損最嚴重的車企。

去年PSA的歐洲銷量中柴油車占了68%的份額，雷諾則為60%。

雷諾發言人Bruno Moreau表示，該公司將有足夠的能力應對需求的變化，并且得益于日產的幫助，該公司在電動車市場也具有一定的份額。而PSA發言人目前并未作出評論。