隨著國內汽車工業和輪胎工業的發展進入新常態，中國合成橡膠產業開始面臨生產能力過剩、原料供求失衡、下游需求競爭激烈的局面。

隨著國內汽車工業和輪胎工業的發展進入新常態，中國合成橡膠產業開始面臨生產能力過剩、原料供求失衡、下游需求競爭激烈的局面。

由于受到世界經濟大環境、國內市場及丁二烯原料支撐等多種因素影響，合成橡膠產量大大低于產能的增長，大量裝置產能沉積。同時，由于受到世界天然橡膠庫存上升、價格持續下跌的影響，國內合成橡膠產業長期獲得超額利潤的“黃金時代”已經結束，不少新建項目投產運行后即面臨虧損。

“產能結構性過剩是目前的一個主要矛盾，產能利用率較低是目前最大的問題。” 中國合成橡膠工業協會副秘書長周文榮對說，“我們主要合成橡膠裝置能力、生產量、消費量都是世界第一。但前幾年的無序發展導致無效產能比例較大，同質化產品發展太快。2014年年底主要合成橡膠產能518萬噸，全年產量卻不到300萬噸，同時進口量達到126萬噸左右。進口產品擠占國內市場導致裝置開工率逐年下降。”

周文榮認為，一直到2020年，國內八大主要合成橡膠品種的產能都將接近甚至高于實際消費量。加之進口量還會比較大，中國合成橡膠產品必須提升競爭力，走向世界。

面對產能過剩嚴重、下游需求市場競爭激烈的局面，中國合成橡膠產業該如何發展？

“總體來說就是兩個方面，一是提高產品品質，一是加強售前售后服務。這是當前行業發展的總趨勢?！敝芪臉s說，“我們的產能已經足夠，我們產品品質、服務有待達到下游用戶的要求?！?/p>

他認為，新常態下只發展通用產品是沒有前途的。尤其是新進入行業的企業一定要慎重決策，科學評估競爭能力，防止投資失誤。

周文榮還說，現有生產企業要針對下游市場的消費特點，積極進行前瞻性和加工應用研究，開發專用牌號，利用差別化的產品擴大盈利空間。

周文榮指出，行業應重點以國內合成橡膠的品質提升來擴大市場份額，以高檔新品種開發、應用技術開發和市場服務為導向，加快新產品市場開拓。