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交通部起草專車管理辦法:欲禁止非營運車輛接入經(jīng)營

網(wǎng)絡(luò)約租車作為新生事物,在發(fā)展過程中也存在發(fā)展定位不清晰、責任主體難以落實、私人小客車大量接入、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。

關(guān)于立法治理專車市場的提案

關(guān)于立法治理專車市場的提案收悉。現(xiàn)答復(fù)如下:

網(wǎng)絡(luò)約租車運營模式是新時期現(xiàn)代信息技術(shù)在出租汽車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用,對提高出行效率、優(yōu)化市場資源配置和滿足高品質(zhì)、多樣化、差異性出行需求發(fā)揮了積極作用。同時,網(wǎng)絡(luò)約租車作為新生事物,在發(fā)展過程中也存在發(fā)展定位不清晰、責任主體難以落實、私人小客車大量接入、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。

目前,我部正在研究起草網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營服務(wù)管理辦法.一是明確責任主體,提供網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)平臺企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)約租車的責任主體,要承擔相應(yīng)主體責任。二是要保障乘客安全,加強網(wǎng)絡(luò)約租車平臺、車輛和駕駛員管理,禁止非營運車輛接入經(jīng)營。三是要維護乘客合法權(quán)益,網(wǎng)絡(luò)約租車平臺企業(yè)對服務(wù)過程中發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量糾紛、安全責任事故等要承擔主體責任。四是要維護公平規(guī)范的市場秩序,網(wǎng)絡(luò)約租車平臺企業(yè)要遵守運輸市場規(guī)則,公平規(guī)范地參與市場競爭。五是加強政府監(jiān)管,將網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)納入政府管理部門監(jiān)管,因勢利導(dǎo),建章立制,促進網(wǎng)絡(luò)約租車規(guī)范發(fā)展。在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展的同時,我部也在積極推進傳統(tǒng)出租汽車深化改革,鼓勵傳統(tǒng)出租汽車利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動轉(zhuǎn)型升級,改進服務(wù)質(zhì)量,拓展服務(wù)功能,為社會公眾提供更便捷、舒適的個性化出行服務(wù)。

【延伸閱讀】

交通部:將推動出租車行業(yè)改革措施盡快出臺

據(jù)交通部網(wǎng)站消息,交通部今日正式就“關(guān)于出臺出租車行業(yè)管理相關(guān)法規(guī)或規(guī)范性文件的建議”作出答復(fù)。答復(fù)稱,交通部將進一步加強與有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)與密切配合,推動深化出租汽車行業(yè)改革的有關(guān)政策措施和管理制度盡快出臺。

交通部在答復(fù)中表示,交通部對規(guī)范出租汽車行業(yè)管理高度重視,先后出臺了一系列部門規(guī)章和規(guī)范性文件及國家標準。

一是2011年出臺了《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法(試行)》,分別對于出租汽車駕駛員從業(yè)資格和出租汽車企業(yè)及駕駛員服務(wù)質(zhì)量作出了具體的規(guī)定;

二是2013年出臺了國家標準《出租汽車運營服務(wù)規(guī)范》(GB/T 22485-2013),其中對于出租汽車運輸車輛、服務(wù)人員要求、服務(wù)流程、運輸安全都提出了明確的標準規(guī)范;

三是2014年出臺了《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》,對于保障乘客等各方的合法權(quán)益、規(guī)范出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為作出了相關(guān)規(guī)定。

交通部表示,這些文件的出臺對于規(guī)范出租汽車行業(yè)管理起到了積極的推動作用。

同時,交通部在答復(fù)中表示,近兩年來,移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè),加劇了新舊矛盾交織、利益關(guān)系碰撞,按照中央深化改革的決策部署,今年以來,交通部會同有關(guān)部門成立了聯(lián)合工作組,抓緊推進深化出租汽車行業(yè)改革工作,研究起草了深化出租汽車行業(yè)改革的指導(dǎo)意見和管理辦法。

下一步,交通部將進一步加強與有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)與密切配合,推動深化出租汽車行業(yè)改革的有關(guān)政策措施和管理制度盡快出臺。(來源:中國新聞網(wǎng))

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