近幾個(gè)月來，一直有消息稱由國(guó)家交通運(yùn)輸部聯(lián)合多個(gè)部委研究的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》即將出臺(tái)，但到現(xiàn)在仍未見“真容”。而由消息人士透露的討論稿內(nèi)容也大相徑庭，顯示出內(nèi)部意見的差異性。

近幾個(gè)月來，一直有消息稱由國(guó)家交通運(yùn)輸部聯(lián)合多個(gè)部委研究的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》即將出臺(tái)，但到現(xiàn)在仍未見“真容”。而由消息人士透露的討論稿內(nèi)容也大相徑庭，顯示出內(nèi)部意見的差異性。

9月上旬，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》援引業(yè)內(nèi)人士的消息稱，上述暫行辦法或?qū)⒁?guī)定網(wǎng)絡(luò)約租車實(shí)行差異化服務(wù)，要高于出租車定價(jià)的50%，此次上海市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人也提及這一信息。

此外，根據(jù)媒體此前的報(bào)道，上述暫行辦法或要求加入網(wǎng)約車平臺(tái)的私家車需將車輛變更為營(yíng)運(yùn)車輛屬性，這意味著報(bào)廢年限就變?yōu)?年。羊城晚報(bào)記者此前曾采訪過11名專車司機(jī)，其中有9人稱如果這樣將退出網(wǎng)約專車平臺(tái)。而此次“上海模式”則暫不要求私家車改登記為營(yíng)運(yùn)車輛，且暫不要求8年報(bào)廢限期。

廣東正大聯(lián)合律師事務(wù)所的劉春曉律師表示，更改運(yùn)營(yíng)屬性確實(shí)能使市民的安全得到更大的保障，但是鑒于專車的重要內(nèi)核是以社會(huì)閑置車輛提供公共運(yùn)營(yíng)服務(wù)，監(jiān)管部門可以將傳統(tǒng)出租車和私家車標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來。

而對(duì)于許多普通的專車和出租車司機(jī)來說，改革沒有全國(guó)大范圍落地前，大家采取的還是觀望姿態(tài)。此外，無論是上海還是廣州的的哥和專車師傅，在面臨待遇下降局面之時(shí)，他們更關(guān)注個(gè)人收入能維持在哪一水平線。隨著打車軟件企業(yè)補(bǔ)貼減少、收入縮水，不少專車司機(jī)已經(jīng)萌生退意。滴滴專車司機(jī)吳師傅表示，新規(guī)還沒正式出來，就暫且當(dāng)一天和尚撞一天鐘吧。