租車司機(jī)叫苦，可出租車企業(yè)也是一肚子苦水：杭州某出租公司每一臺(tái)車每個(gè)月的成本約6180元，份子錢(qián)為6500元，也就是說(shuō)每臺(tái)車的純利潤(rùn)，也就320元。而北京市出租車單車月成本是5279.85元，高于5175元的份子錢(qián)。但北京有雙班運(yùn)營(yíng)，一平均下來(lái)可能一輛車掙個(gè)四五百塊錢(qián)。

【調(diào)查】出租車司機(jī)出現(xiàn)離職潮打車會(huì)變難嗎？

【專車搶生意、沉重份子錢(qián)：出租車司機(jī)現(xiàn)離職潮】面對(duì)突然出現(xiàn)快速發(fā)展的專車、快車、順風(fēng)車搶生意，還在交“份子錢(qián)”的出租車司機(jī)面對(duì)不可承受之重，收入從6000元減少到3000多，退車看起來(lái)成為最后一根稻草。在杭州多家出租車公司雖然把“份子錢(qián)”從過(guò)去的每月7800元下調(diào)到了6500元，可是僅6、7兩個(gè)月一個(gè)公司就有74人離職，超過(guò)了公司司機(jī)總數(shù)的23%。

【“份子錢(qián)”真的很高嗎？ 給您算一筆出租車公司的成本賬 ↓】出租車司機(jī)叫苦，可出租車企業(yè)也是一肚子苦水：杭州某出租公司每一臺(tái)車每個(gè)月的成本約6180元，份子錢(qián)為6500元，也就是說(shuō)每臺(tái)車的純利潤(rùn)，也就320元。而北京市出租車單車月成本是5279.85元，高于5175元的份子錢(qián)。但北京有雙班運(yùn)營(yíng)，一平均下來(lái)可能一輛車掙個(gè)四五百塊錢(qián)。

杭州收入銳減出租車司機(jī)大量離職

10月10日，交通部對(duì)外發(fā)布了針對(duì)出租車行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)約車的兩個(gè)征求意見(jiàn)稿，這意味著社會(huì)期待已久的出租車行業(yè)改革，或許即將在全國(guó)層面迎來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而對(duì)于不少出租車從業(yè)者來(lái)說(shuō)，改革或許也是讓他們自己走出困境的一種方式。今年7月，我們的記者在杭州進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)正因?yàn)槭杖胂禄媾R著多少年來(lái)前所未有的困境，并由此出現(xiàn)了一股司機(jī)離職潮。

盧和平是杭州一家民營(yíng)出租車公司的總經(jīng)理，他們公司一共有127輛出租車。他告訴記者，盡管從今年六月份開(kāi)始，他們和杭州多家出租車公司一樣，把承包費(fèi)，也就是“份子錢(qián)”從過(guò)去的每月7800元下調(diào)到了6500元，可依然沒(méi)能阻止司機(jī)離職潮的出現(xiàn)。原有的318名司機(jī)，僅6、7兩個(gè)月就有74人離職，超過(guò)了公司司機(jī)總數(shù)的23%。

杭州之江旅游汽車有限公司總經(jīng)理盧和平：司機(jī)解聘，我們是每個(gè)月是逐月逐月在上升。

在采訪中，盧和平多次接到公司司機(jī)打來(lái)訴苦的電話。就在他正試圖說(shuō)服一位司機(jī)再堅(jiān)持幾個(gè)月時(shí)，又一位前來(lái)退車的司機(jī)找到了他。理由也很簡(jiǎn)單，開(kāi)出租不賺錢(qián)。

退車司機(jī)陶慧欽：說(shuō)句實(shí)話，駕駛員都要改行去了，做優(yōu)步啊，滴滴啊，快車啊，這種情況現(xiàn)在很多，司機(jī)肯定是往好的地方走的。因?yàn)檫@里說(shuō)句實(shí)話呢，第一它便宜，第二它比我們好。就是這個(gè)道理。

前來(lái)退車的陶慧欽是杭州本地人，開(kāi)出租已經(jīng)20多年了，據(jù)他說(shuō)，早在今年初，他就已經(jīng)入不敷出了，哪怕是每天開(kāi)12個(gè)小時(shí)，也賺不出近8000元的“份子錢(qián)”。只是因?yàn)椴幌胫Ц稁兹f(wàn)元的違約金，才一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。最近兩個(gè)月活越來(lái)越少，他實(shí)在是無(wú)法承受了，所以最終決定放棄。

退車司機(jī)陶慧欽：說(shuō)句實(shí)在話，我們本意也不想退，現(xiàn)在合同沒(méi)到，真的沒(méi)辦法，干不下去了。

記者：那就寧愿交違約金？

退車司機(jī)陶慧欽：那肯定交違約金了，現(xiàn)在交了違約金，我是長(zhǎng)痛不如短痛嘛。

面對(duì)決心已下的陶慧欽，盧和平?jīng)]有說(shuō)太多挽留的話，因?yàn)楸R和平也很清楚陶慧欽他們的情況，據(jù)他們公司統(tǒng)計(jì)，僅今年6月，平均每輛出租車就比5月少拉近100單。

杭州之江旅游汽車有限公司總經(jīng)理盧和平：對(duì)，他們不賺錢(qián)，現(xiàn)在因?yàn)槭裁矗驗(yàn)榭傮w上我們這個(gè)客運(yùn)量，逐日逐日地在減少。客運(yùn)量，就客運(yùn)量少了以后，就意味著我們駕駛員賺的錢(qián)就少了。所以說(shuō)，我們以前每個(gè)駕駛員可以平均在6000塊左右，從5月份開(kāi)始，基本上下降了40%左右，3500，最多4000.

杭州租金大跌私人出租車依然難覓司機(jī)

近幾個(gè)月以來(lái)，杭州的出租車司機(jī)流失，不僅讓很多出租車公司倍感壓力，更讓一些手中擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)證的個(gè)人投資者，也面臨著招聘不到駕駛員的尷尬。

蔣幼華是杭州當(dāng)?shù)氐囊幻鲎廛嚒芭普铡蓖顿Y者，早上9點(diǎn)，他來(lái)到市區(qū)的一個(gè)出租車司機(jī)服務(wù)點(diǎn)，希望為自己的那輛出租車招聘兩名司機(jī)。盡管他已經(jīng)把車輛租金從過(guò)去的每天350元降到了240元，可結(jié)果依然令人失望。

蔣幼華：師傅，我想招聘駕駛員，你這里有沒(méi)有？

工作人員：招聘駕駛員的話，像現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間的話，就是人比較少，比較缺。現(xiàn)在的話，駕駛員很多都轉(zhuǎn)行當(dāng)了已經(jīng)是。都不想開(kāi)車了已經(jīng)。

蔣幼華：你跟他說(shuō)一下，我是剛剛更新的，是一個(gè)新車。

工作人員：新車也是一樣的，新車第一個(gè)，那現(xiàn)在的話，人少了，你100%的資源缺了，對(duì)不對(duì)？司機(jī)資源缺了，你這個(gè)東西時(shí)間自然就長(zhǎng)，不管你新車還是舊車，駕駛員都難找。

2001年，蔣幼華花了38萬(wàn)元，從個(gè)人手上買(mǎi)下了現(xiàn)在這個(gè)出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，從此過(guò)上了靠車牌吃租金的日子，但現(xiàn)在這種日子越來(lái)越不好過(guò)了。其實(shí)，找不到駕駛員的車主遠(yuǎn)不只蔣幼華一個(gè)人。在這個(gè)服務(wù)點(diǎn)，蔣幼華就見(jiàn)到了幾個(gè)和他有著同樣遭遇的出租車車主，因?yàn)橘I(mǎi)入“車牌”時(shí)的成本都不低，這幾名車主始終堅(jiān)持租金不能低于每天230元左右，為此他們也都沒(méi)能找到司機(jī)。

杭州出租車車主：我93年總共是投資了18萬(wàn)，就是搞了兩次，93年的18萬(wàn)相當(dāng)于，我認(rèn)為相當(dāng)于180萬(wàn)吧，是不是？

杭州出租車車主：我買(mǎi)過(guò)來(lái)是當(dāng)時(shí)是97年，是23萬(wàn)7.

杭州出租車車主：2001年買(mǎi)的，花了接近40萬(wàn)，38萬(wàn)左右吧，接近40萬(wàn)塊。

杭州出租車車主：2011年，我買(mǎi)來(lái)是74萬(wàn)。

車主們告訴記者，一個(gè)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)證，前幾年最高的時(shí)候達(dá)到了90萬(wàn)元以上。而現(xiàn)在，即使標(biāo)價(jià)20萬(wàn)，也無(wú)人問(wèn)津。找不到司機(jī)，這些車主們只能自己當(dāng)司機(jī)，每天開(kāi)幾個(gè)小時(shí)，以減少損失。

記者：當(dāng)時(shí)利潤(rùn)高嗎？

杭州出租車車主：利潤(rùn)高，當(dāng)時(shí)我白班的話，我包出去是250，晚班是180。一個(gè)月10000多塊錢(qián)。那時(shí)候賺錢(qián)賺的多，是不是？現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒(méi)利潤(rùn)了。而且經(jīng)不起風(fēng)險(xiǎn)，如果出了個(gè)事情，我全部賠本。

杭州出租車車主：沒(méi)人接牌，司機(jī)也招不到。承包人也沒(méi)人包，我包給他們車子都要退回來(lái)。他們情愿違約金10000、20000.

記者：現(xiàn)在后悔了？

杭州出租車車主：后悔的藥沒(méi)地方買(mǎi)的。

記者：你們都后悔了，是嗎？

杭州出租車車主：我給他，按照政府的給他錢(qián)，15%，他也不愿意，他還是要退車。

杭州份子錢(qián)普降單車?yán)麧?rùn)2000元變700元

不少出租車司機(jī)反映，他們之所以選擇離開(kāi)，最主要的原因就是要繳納的“份子錢(qián)”太高。但出租車公司方面卻表示，其實(shí)現(xiàn)在企業(yè)從“份子錢(qián)”中所獲取的利潤(rùn)也已經(jīng)大不如從前了，已經(jīng)從過(guò)去的幾千元變成了目前的幾百元。

杭州之江旅游汽車公司向記者提供了一份報(bào)表，里面顯示每臺(tái)出租車每月的運(yùn)營(yíng)成本大約在6180元。這其中包括：車輛5年折舊2000元，經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)1400元，車輛商業(yè)保險(xiǎn)1000元，司乘人員保險(xiǎn)180元，貸款利息100元，再加上企業(yè)管理費(fèi)1500元。這意味著，從今年6月起，每輛車的份子錢(qián)從7800元降到6500元之后，公司從每臺(tái)車上獲得的利潤(rùn)，也就從以前的近2000元下降到了320元。

杭州之江旅游汽車有限公司總經(jīng)理盧和平：所以我們現(xiàn)在企業(yè)是不產(chǎn)生利潤(rùn)的，從六月份開(kāi)始。

記者：完全不產(chǎn)生？

杭州之江旅游汽車有限公司總經(jīng)理盧和平：完全，基本上沒(méi)有了。

杭州市道路運(yùn)輸管理局的統(tǒng)計(jì)也顯示，杭州主城區(qū)76家企業(yè)的近9000輛出租車，平均每臺(tái)每月的運(yùn)營(yíng)成本約為5970元，過(guò)去平均每輛車的“份子錢(qián)”為8000元時(shí)，企業(yè)利潤(rùn)普遍在2000元左右，而在“份子錢(qián)”普降1300元后，企業(yè)利潤(rùn)已大幅下滑至每車700元左右。盡管如此，相對(duì)于那些個(gè)人投資者而言，租車公司還算是好的，因?yàn)槠髽I(yè)的“車牌”成本遠(yuǎn)比個(gè)人要低。過(guò)去，由于不少人認(rèn)為擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)是件穩(wěn)賺不賠的事情，因此紛紛花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo)致出租車“車牌”價(jià)格不斷飆升。如今市場(chǎng)低迷，這些高價(jià)“車牌”就成了個(gè)人投資者的沉重負(fù)擔(dān)。

浙江杭州市道路運(yùn)輸管理局出租車處處長(zhǎng)肖敏：傳統(tǒng)出租車，現(xiàn)在我覺(jué)得最大的問(wèn)題是因?yàn)檫@個(gè)對(duì)數(shù)量的管制，價(jià)格的管制，過(guò)嚴(yán)的管制，造成了經(jīng)營(yíng)權(quán)變成一種稀缺的資源，造成了經(jīng)營(yíng)權(quán)的炒作。

各地紛紛探索出租車行業(yè)改革

在交通部昨天發(fā)布的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)中，明確提出：首先要減免的就是出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)用。出租車經(jīng)營(yíng)者不用再向地方政府繳納經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)用，以減輕企業(yè)和出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)。并要求經(jīng)營(yíng)權(quán)不得炒賣(mài)和擅自轉(zhuǎn)讓。而其實(shí)早在這之前，包括杭州在內(nèi)的多個(gè)省市，就已經(jīng)開(kāi)始嘗試對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行改革了。

交通部的調(diào)研顯示，目前傳統(tǒng)出租車行業(yè)的很多矛盾都是圍繞經(jīng)營(yíng)權(quán)而產(chǎn)生的，其中出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)期限不明、有償使用和退出機(jī)制不健全等問(wèn)題較為突出。

交通部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華：現(xiàn)在一些城市都在實(shí)行有償使用，但是有償使用的結(jié)果就帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)權(quán)的私下交易和轉(zhuǎn)讓普遍存在，市場(chǎng)過(guò)度炒做，導(dǎo)致使用費(fèi)畸高，增加了出租車經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)。反過(guò)來(lái)這筆錢(qián)轉(zhuǎn)嫁到了出租車駕駛員的頭上，增加一線從業(yè)人員的負(fù)擔(dān)，或者提高出租汽車運(yùn)價(jià)來(lái)補(bǔ)償，增加了乘客的負(fù)擔(dān)。

為此，部分地方紛紛開(kāi)始嘗試進(jìn)行改革。今年5月，義烏就出臺(tái)方案，明確從2018年開(kāi)始，有序開(kāi)放出租汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入和出租汽車數(shù)量管控，實(shí)現(xiàn)出租汽車市場(chǎng)化資源配置，車費(fèi)由市場(chǎng)定價(jià)。并通過(guò)搖號(hào)的方式招選出5位主發(fā)起人，設(shè)立了5家新出租車公司，引入民資參與競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，義烏還將在2016年全部取消營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)。

隨后廣東下發(fā)通知，宣布自8月15日起對(duì)出租汽車承包經(jīng)營(yíng)費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，將由出租車司機(jī)和企業(yè)在合同中約定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不再實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

9月中旬，杭州市也出臺(tái)了改革方案，主要包括兩大內(nèi)容：一是將目前杭州市產(chǎn)權(quán)不清晰的4000輛出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，按照實(shí)際出資原則確權(quán)給個(gè)人。確權(quán)后的4000輛出租車將加入新成立的出租汽車服務(wù)管理公司，公司統(tǒng)一為出租汽車提供免費(fèi)的管理和服務(wù)，不收“份子錢(qián)”。二是自2015年1月1號(hào)起，杭州市目前存量的10000輛出租車，將停止收取經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償有期限使用，每期6年。對(duì)此，交通部表示，各地在取消營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)等方面的探索，總體來(lái)說(shuō)符合國(guó)家將要出臺(tái)的改革政策，而國(guó)家也會(huì)在這方面進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)。

交通部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華：首先要求各個(gè)地方取消有償使用費(fèi)，因?yàn)檫@一部分費(fèi)用都是地方政府收的，這部分費(fèi)用首先要減掉。對(duì)怎么來(lái)確定“份子錢(qián)”，我們?cè)诟母镆庖?jiàn)當(dāng)中提出來(lái)，希望鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)出租汽車企業(yè)或者行業(yè)協(xié)會(huì)，由出租汽車的駕駛員和工會(huì)組織通過(guò)平等協(xié)商的方式合理確定“份子錢(qián)”，并且要根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本的變化實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，通過(guò)多種渠道公開(kāi)“份子錢(qián)”項(xiàng)目的構(gòu)成、測(cè)算的方法。