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飛機選座為何只加價不減價?

過去,精明的飛機乘客在選擇座位時,一般都會選第一排或者靠近緊急出口的座位——這種座位的前面一般都比較寬裕,不至于讓腿委屈。但精明乘客的這種福利以后可能再也無法享受了,因為國內航線據說將普遍實行付費選座,開收“伸腿費”。

過去,精明的飛機乘客在選擇座位時,一般都會選第一排或者靠近緊急出口的座位——這種座位的前面一般都比較寬裕,不至于讓腿委屈。但精明乘客的這種福利以后可能再也無法享受了,因為國內航線據說將普遍實行付費選座,開收“伸腿費”。

據新聞晨報報道,近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱,她像以往一樣提前趕到機場,打算選緊急出口位置,以讓長途旅行舒服點,卻被告知需要再付500元的選座費。目前,各大航空公司出發至國外遠程航線已普遍實行付費選座,國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣,而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。

我們知道,飛機上一般有頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級,有的還有介于公務艙與經濟艙之間的高端經濟艙。越是高級的艙位收費越高,座位越寬敞,享受的服務也越好。

收費不同享受的服務不同,這無可非議。但在同樣的經濟艙里,國內航空公司過去并沒有更細的區分收費。現在根據同一種機艙的座位寬敞度不同也區別收費,本來也無可厚非,但問題是你加收了寬敞座位的費用,是不是也要減少不寬敞座位的收費?增減對等才是公平的,否則只增不減,實際上就是變相加價。

有網友對此提出疑問,以后是不是還要做出更為精確的區分收費:靠窗口和靠走道的也要加收選座費?

實際上還不僅僅如此。在國內,以低成本運營的春秋航空目前就有最精細的選座費收費標準:在國際航線上,如果網上選座,經濟艙第一排加130元、第二排加80元,經濟艙前部加50元,緊急出口加70元,經濟艙后部加20元,因為這是根據不同的顛簸程度做出的精確劃分。

火車上也有軟臥、硬臥和硬座之間的區別,盡管在臥鋪車廂也有上中下鋪的收費區別,但目前還沒有把區別擴大到硬座車廂。如果按照飛機的區分,那么在火車和長途汽車上,是不是也要讓坐在第一排或靠窗靠走道的乘客加交費用?

但增加收費迅速,增加服務卻沒那么快捷:有人在加價選擇靠緊急出口的座位時,卻被告知不會外語、不符合緊急出口乘坐的要求而被要求調配位置,但在換位之后,所加的價錢卻沒有退回!

或許在任何地方的任何區域都會有優劣之分,比如電影院的中間位置與前后邊緣位置,觀影的舒適感都不同。那么在價錢同一的情況下,這些優質區域應該給誰,往往有不同區分:有的以先來后到區分,有的以權力大小區分,有的以親疏貴賤區分,有的以出錢多少區分。

以出錢多少區分符合市場經濟,顯然比以權力大小和親疏貴賤區分更為公平。但如果把金錢的作用強化到無所不在的地步,那么人間的層級差別和層級觀念也將無處不在。這樣,社會就將變成有錢人的足球場,他們擁有的空間可以大到伸腳跺腳踢腳全無障礙,而缺錢少錢者則只能屈身于方寸之地,連轉個身都要進行一番肉搏……這種金錢至上的社會,只會鼓勵人們不惜一切代價去攫取金錢。

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