10月10日，金陵晚報B1版刊登了《大廠出租車已上路黑車還是不肯退》一文：因為黑車糾纏不休等問題，大廠新上路沒幾天的出租車集體停運維權(quán)。細心的市民發(fā)現(xiàn)，從12日開始，這些出租車已經(jīng)恢復(fù)了運營，而12日開始，大廠地區(qū)開始了聲勢浩大的打擊黑車行動，一時間，黑車幾乎全部銷聲匿跡。

黑車司機：想和出租車公平競爭

10月10日，金陵晚報B1版刊登了《大廠出租車已上路黑車還是不肯退》一文：因為黑車糾纏不休等問題，大廠新上路沒幾天的出租車集體停運維權(quán)。細心的市民發(fā)現(xiàn)，從12日開始，這些出租車已經(jīng)恢復(fù)了運營，而12日開始，大廠地區(qū)開始了聲勢浩大的打擊黑車行動，一時間，黑車幾乎全部銷聲匿跡。

要和出租車“公平競爭”

讓人意外的是，就在出租車正常運營的同時，化工園大廠地區(qū)的部分黑車司機卻聚在大廠老區(qū)委門前，部分跑黑車的司機代表表示，目前這些跑黑車的人，大部分是老大廠的職工，年齡多在40到50歲之間，還沒到退休的年齡，也找不到合適的工作。他們提出了愿望，希望管理單位能允許自己和出租車公平競爭，讓大廠市民自由選擇，哪個便宜坐哪個的車，哪個服務(wù)好坐哪個的車。

化工園方面拒絕了這個無理要求。該園的職能部門表示，多年來化工園大廠地區(qū)成為南京市唯一沒有出租車的地方，化工園區(qū)大廠不能成為南京市的另類，化工園大廠市民不能一直過“打黑車”的日子，打個比方，從大廠十村到南鋼賓館，4公里左右的路程，黑車要價20至25元(夜間要價更高)。出租車同樣的路程只需要11-12元，并且，出租車有嚴格的公司規(guī)定，宰客司機將遭遇下崗處罰。

南京化工園職能部門表示，即日起化工園將繼續(xù)嚴打黑車。

黑車集體銷聲匿跡“避風頭”

昨天下午，記者在大廠金年華廣場看到，原先排隊在現(xiàn)場等客的黑車，已經(jīng)全部銷聲匿跡，不僅這種窗口地區(qū)，其他黑車經(jīng)常盤踞的地區(qū)，當天下午也沒有發(fā)現(xiàn)明顯的黑車，尤其是之前偶爾出現(xiàn)的安裝頂燈的黑車，更是一個沒有出現(xiàn)，路面上城管、警察等車輛，明顯增多。

路面上，還有車輛裝著高音喇叭在呼吁提醒市民拒絕黑車，整個大廠打擊黑車的氣氛濃郁。

金年華廣場門前停車位收費員夏大姐告訴記者，自己以前也曾做過黑車司機，現(xiàn)在找了收費員工作后，不當黑車司機了。目前據(jù)她所知，不少黑車司機確實在轉(zhuǎn)型當中，他們看不到這個行業(yè)的前景，并且，收入也在持續(xù)低位。

據(jù)悉，目前黑車司機轉(zhuǎn)型中的，有不少當了出租車司機，還有一些像她一樣，找到了收費員這樣的工作。

重點地區(qū)將進行最嚴厲打擊

據(jù)悉，此次聯(lián)合執(zhí)法行動，遵循集中整治與長效整治，將明查與暗查，宣傳教育與從嚴處罰相結(jié)合的原則，由公安分局統(tǒng)一負責聯(lián)合執(zhí)法行動。行動將組建明查與暗查兩個組，包括園區(qū)公安、建設(shè)(運管)、城管、交警十大隊等多個部門的執(zhí)法隊員。整治范圍東至緯五路、南至楊新路、西至浦淮路、北至平頂山路。

園區(qū)相關(guān)負責人介紹，此次整治的重點為窗口客流密集區(qū)域，包括主干道、市民廣場、商業(yè)街區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場、醫(yī)院及學校門口、長途車站、公交場站、地鐵站臺等。比如，十村商業(yè)中心金年華門前，南化醫(yī)院前后門等，這些都是“黑出租”較為猖獗地區(qū)。

出租車配套10月18日前到位

園區(qū)還將在部分重點區(qū)域和路段設(shè)置出租車停靠點，目前已選定10個點，標識牌正在制作中，10月18日前到位。重點路段和出租車停靠點增設(shè)電子抓拍系統(tǒng)，對違停車輛實施處罰。

此外，園區(qū)原定計劃上路的出租車為150輛，目前已上路58輛，中北的士江北公司正在加快駕駛員招錄和培訓，盡快將剩余90多輛出租車投放到位。

截至目前，化工園區(qū)聯(lián)合執(zhí)法打黑車小組，一直在化工園多個黑車重災(zāi)區(qū)聯(lián)合執(zhí)法，已經(jīng)抓住多輛頂風拉客的黑車。

停運這個下下策

可以收起來了

黑車找出租車“決斗”，除去溺水求生的心態(tài)以外，還有些很值得琢磨的東西。

收高價、頻繁被投訴宰客，卻依然膽敢發(fā)出“看誰的服務(wù)好就坐誰的車”這樣的挑戰(zhàn)！這份自信來自哪里？這自信，不是來自于黑車自身的服務(wù)，很大程度上是來自于對手。

打擊黑車，是一個長期的過程，是一個幾重力量配合的過程，其中重要的一環(huán)，就是出租車和執(zhí)法者配合，雙重壓制才能取得最佳效果，出租車、打黑車的管理者本該是盟友，而現(xiàn)在，集體停運成為有效的倒逼手段——這不，化工園立即全力以赴，上馬打黑了！

可是，此事帶來的負面作用也顯現(xiàn)無遺：除了不像黑車一樣宰客以外(也不是所有黑車都宰客)，穩(wěn)定的服務(wù)、穩(wěn)定的收費、貼心的服務(wù)是出租車最大的競爭優(yōu)勢。可現(xiàn)在，因為和管理機構(gòu)的博弈，出租車維權(quán)過程中，犧牲了乘客的需求，神仙打架，乘客遭殃。這種維權(quán)的成本是非常高的——這種遭殃的經(jīng)歷，將在很大程度上傷害消費者的感情，58輛出租車，也會被乘客集體扣分。

處境艱難，承諾成空的時候，出租車維權(quán)確實有必要，不維權(quán)生存都難。然而，無論怎么博弈，無論怎么爭斗，都不能忘了你是一位出租車司機，你不是可以任性的黑車，乘客的利益要堅守。

停運倒逼管理者維權(quán)，這種下下策可以收起來了。