【航空發(fā)動機(jī)板塊整合點燃資金熱情】分析認(rèn)為，伴隨著中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)板塊將易主的消息傳出，成立國家發(fā)動機(jī)公司已箭在弦上，發(fā)動機(jī)重大專項亦有望近期公布，包括成發(fā)科技在內(nèi)的發(fā)動機(jī)板塊相關(guān)上市公司或?qū)⒊浞质芤妗?p>成發(fā)科技、中航動力、中航動控復(fù)牌齊封漲停

分析認(rèn)為，伴隨著中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)板塊將易主的消息傳出，成立國家發(fā)動機(jī)公司已箭在弦上，發(fā)動機(jī)重大專項亦有望近期公布，包括成發(fā)科技在內(nèi)的發(fā)動機(jī)板塊相關(guān)上市公司或?qū)⒊浞质芤妗?/p>

在經(jīng)歷了十幾天的停牌以后，川股公司成發(fā)科技(600391)10月14日發(fā)布重大事項相關(guān)情況暨復(fù)牌公告，公司股價自開盤起便牢牢地封住了漲停板直至收盤。記者注意到，與成發(fā)科技同時宣布停牌和復(fù)牌的中航工業(yè)旗下上市公司中航動力、中航動控14日均收獲漲停，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

成發(fā)科技實控人或變更

“2015年10月13日，公司實際控制人中航工業(yè)告知，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機(jī)相關(guān)企(事)業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，涉及我公司實際控制人發(fā)生變更，中航工業(yè)預(yù)計不再成為公司的實際控制人。公司認(rèn)為上述安排不會對當(dāng)年正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。”成發(fā)科技在14日發(fā)布的復(fù)牌公告中如是說明。

主營航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)輪零部件業(yè)務(wù)的成發(fā)科技公司是A股市場軍工板塊代表企業(yè)之一，2015年以來，公司股價波動劇烈，以6月中旬創(chuàng)下的85.16元高位紀(jì)錄來計算，其股價年內(nèi)區(qū)間漲幅最高翻了三倍以上。盡管隨后其股價出現(xiàn)明顯回落，但成發(fā)科技顯然仍是A股軍工板塊頗受機(jī)構(gòu)資金們青睞的標(biāo)的之一，半年報顯示，截至今年6月底，包括富國中證軍工指數(shù)分級基金、鵬華中證國防指數(shù)分級基金、華商新銳產(chǎn)業(yè)靈活配置混合型基金等公募基金和社?；鸬葯C(jī)構(gòu)占據(jù)其前十大流通股東中的9個席位，機(jī)構(gòu)關(guān)注度由此可見一斑。

值得一提的是，與成發(fā)科技同樣為中航工業(yè)旗下上市公司的中航動力、中航動控10月14日復(fù)牌當(dāng)天同樣收獲漲停板。分析認(rèn)為，上述公司股價積極表現(xiàn)正是緣于市場對其受益于中航工業(yè)發(fā)動機(jī)板塊整合和國家發(fā)動機(jī)重大專項資金的利好預(yù)期。

行業(yè)投入可望達(dá)3000億

根據(jù)早前媒體報道，中航工業(yè)集團(tuán)的航空發(fā)動機(jī)板塊或?qū)⒉鸱殖鰜韱为毘闪⒁粋€國字頭公司，與中航工業(yè)集團(tuán)屬于同一級別。中泰證券分析師篤慧發(fā)表研報指出，預(yù)計國家將會把航空發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)整合，成立國家發(fā)動機(jī)公司，即相當(dāng)于把航空發(fā)動機(jī)提高到了與飛機(jī)相同的層次，從國家層面予以關(guān)注，發(fā)動機(jī)的地位將明顯提高，發(fā)展將得到強(qiáng)有力的保障，而發(fā)動機(jī)重大專項亦有望近期公布。

公開資料顯示，航空發(fā)動機(jī)研制技術(shù)難度大、風(fēng)險高、投入多、周期長，被譽為飛機(jī)制造“皇冠上的明珠”。當(dāng)前世界僅有英、法、美、俄、中等5個國家可獨立研制航空發(fā)動機(jī)，但我國航空發(fā)動機(jī)自主研發(fā)能力相對落后。其中，資金扶持力度不夠大被認(rèn)為是制約我國發(fā)動機(jī)研發(fā)水平提升的原因之一。不過，行業(yè)現(xiàn)狀在2015年開始出現(xiàn)改善的契機(jī)——2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)制造列入其中。

“每年度政府工作報告中提到的重點工程，后續(xù)都會獲得政策的有效落實。因此專項扶持政策已呈呼之欲出態(tài)勢，我們預(yù)計重大專項是千億規(guī)模，其投資周期可能縮短至10年以內(nèi)，甚至達(dá)到5年，投資強(qiáng)度大幅提高?！焙V慧預(yù)計，這樣的投資規(guī)模應(yīng)可持續(xù)20年或更長，在未來20年的時間里，中國最終在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的投入將可能多達(dá)3000億元，必將帶來航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的一次快速發(fā)展和進(jìn)步。

資本市場上，航空發(fā)動機(jī)板塊整合和專項資金發(fā)布帶來的預(yù)期顯然已經(jīng)引燃資金熱情。從此次中航工業(yè)旗下同時停牌和復(fù)牌的三家公司情況來看，中航動力被認(rèn)為是專項資金最直接受益者，公司處于中國航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)整機(jī)制造的壟斷地位，而且是國內(nèi)唯一擁有整機(jī)業(yè)務(wù)的上市公司。成發(fā)科技專注于發(fā)動機(jī)葉片、機(jī)匣、軸承、鈑金等發(fā)動機(jī)重要零部件的業(yè)務(wù)發(fā)展。中航動控則被認(rèn)為是國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)動力控制系統(tǒng)龍頭企業(yè)。此外還有分析表明，做為航空發(fā)動機(jī)高溫合金材料的重要供應(yīng)商，鋼研高納、撫順特鋼也將在未來一定程度受益。