據中汽協最新產銷快訊顯示，9月份國內重卡銷量(含非完整車輛和半掛牽引車)同比下降23%，這樣的下滑幅度不禁令人打哆嗦。

據中汽協最新產銷快訊顯示，9月份國內重卡銷量(含非完整車輛和半掛牽引車)同比下降23%，這樣的下滑幅度不禁令人打哆嗦。

對于重卡經銷商而言，“金九”和“銀十”作為傳統的銷售旺季，一直是其完成全年目標的最后一根“救命稻草”。但是，從目前的市場形勢來看，九、十月份絲毫沒有“秋意暖陽”的跡象。

為了進一步了解市場動態，第一商用車網近日對河北省多地重卡經銷商進行了深入采訪，來聽聽他們究竟是怎么說的吧！

各地區銷售情況大同小異

談到九、十月份的重卡銷量，東風柳汽和東風商用車經銷商，河北滄州寶悅汽車銷售有限公司負責人王通憲無奈地說道：“2015年全年整個重卡市場都淪陷了，還談什么靠‘金九銀十’來復蘇？”由于全國的重卡市場不景氣，一直呈持續下滑的趨勢，導致9月份該公司的重卡銷量也屈指可數。“9月，我們公司銷售兩大品牌常規運輸車總共不到10 輛，而已經過半的10月份，銷量更是少的可憐。”

相比滄州的重卡市場，石家莊的情況也同樣好不到哪兒去。以物流載貨車為主的東風商用車經銷商，石家莊薈萃汽車銷售技術服務有限公司負責人馬會強表示：“9月份，公司銷售重卡車型20輛左右，并沒有出現像往年金九那樣銷量上漲的情況，，銷量基本與7、8月份持平，沒有太大的波動。不過，沒有下滑就已經是萬幸了。”

作為北奔重汽、上汽依維柯紅巖和福田歐曼的經銷商，河北邢臺市邢臺縣匯通汽車銷售有限公司9月份銷量雖然環比有較大增長，但相比去年同期同樣下滑較大。該公司負責人楊光告訴記者：“雖然今年9月份的重卡銷量跟往年的‘金九’存在很大落差，但與之前幾個月相比有所好轉。”據介紹，該公司9月份共計銷售各品牌重卡30余輛，環比上漲近 100%，這主要是受到近期邢臺地區物流運費上漲，運輸車需求量隨之增加的推動。

在采訪中，這幾位重卡經銷商均表示，10月份的銷售情況與9月份基本相似。

市場需求不足是主因危化車停售加劇下滑

談到9、10月份銷量慘淡的原因，馬會強認為主要是因為需求低迷所致。“一方面，2015年物流運輸市場不景氣，物流公司和個體散戶的用車需求大幅減少，即便是有購車意向的用戶也將購車計劃推遲，重卡銷量也就隨之大幅下滑；另一方面，河北今年基礎設施建設和工程項目比較少，導致工程車各細分市場的行情也不好。”

王通憲告訴記者，受京津冀一體化和9.3大閱兵的持續影響，河北省各地政府下半年以來對環境污染的控制趨嚴，嚴格限制省內的許多企業開工，很多制造企業甚至停產。這樣一來，大量的物流公司便沒有了貨源，相當于進入半休業狀態，只能靠散貨來維持運營，用車需求大幅減少。

此外，王通憲表示，由于今年年初在山東發生了一起大型的危化車事故，導致全國的危化運輸車無法上牌，該細分市場目前仍處于停止銷售的狀況。“往年，危化品運輸車占到了我們公司重卡銷量的五分之二，但事故發生后，政策一經推出，危化車無法上牌就等于不能上路運營，所有的危化品運輸公司和用戶都只能觀望。”

同樣，楊光也認為危化品運輸車停止上牌對滄州的重卡市場影響較大，從而導致滄州的重卡銷量不及石家莊、邯鄲和邢臺等地。“以前，相比其他地區，滄州的危化品車輛數量相對較多，并且大量周邊城市的危化車都會去滄州上戶，因此造成從數據上看滄州危化車上牌量非常大。自從國家開始嚴查危險品車輛上戶登記事宜以后，滄州被第一個停掉了危化車上牌的權限。”

為了應對市場慘淡和銷量大幅下滑的不利局面，河北各地不少重卡經銷商均通過自有資金信貸來拉動銷量，以此維持公司的正常運營。“滄州當地有很多經銷商通過自己墊資來拉動產品銷量，用戶只需辦理分期付款手續并付清購車的首付款，剩余的貸款金額由經銷商墊付，后期用戶只需分期將貸款資金還給經銷商，且不收取利息。”王通憲認為，這樣做雖然能夠小幅帶動重卡銷售，但其實效果并不明顯，并且極大程度上增加了經銷商的資金壓力和經營風險。