綜合外電報道，5月份暫告一段落的高田氣囊案日前再度掀起波瀾，涉案的車企將范圍可能將超過此前確定的11家。

綜合外電報道，5月份暫告一段落的高田氣囊案日前再度掀起波瀾，涉案的車企將范圍可能將超過此前確定的11家。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發言人Gordon Trowbridge日前表示，高田所生產的所有硝酸銨氣體推進器都將被納入調查范圍。

截至目前，高田故障氣囊在美國所造成的召回已經達到1,920萬輛，共涉及11家車企。上周NHTSA再次向另外7家企業發函，詢問使用了高田氣囊的車型信息，并警告稱召回有可能擴大。

NHTSA將在本周四召開公開會議，將對高田的調查進行討論，以及機構是否需要接手管理召回事宜以加快召回速度。

目前確定涉案的11家車企為寶馬、戴姆勒卡車、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯及豐田。NHTSA警告稱，奔馳、捷豹路虎、鈴木、特斯拉、沃爾沃卡車、大眾以及零部件供應商Spartan Motors均有可能涉及。

通用2015款新車卷入召回

10月5日，高田向通用汽車發出通知，稱在其墨西哥工廠的測試過程中，一只側氣囊氣體發生器出現爆開力度過大問題。通用追蹤車型信息后宣布將對其在北美的414輛車進行召回。這也是高田氣囊所造成的最近一起召回事件。

此前高田曾表示，故障氣囊只涉及老款車型以及前排氣囊，不過6月份一輛2015款大眾途觀在發生碰撞時也出現氣囊爆開力度過大的問題，首次有新車以及側氣囊卷入本次案件。通用本次是第二起相關召回。

高田在之前的調查中稱，其氣體發生器中所使用的硝酸銨推進劑在高溫與高濕度地區隨著時間過長會變質，導致氣囊爆炸過快，碎片飛濺殺傷車內乘員。另外一些專家則認為，汽車設計，包括乘客艙的封裝程度都有可能成為故障發生的影響因素。