作為以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的新形態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”正成為不可阻擋的時(shí)代潮流。

作為以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的新形態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”正成為不可阻擋的時(shí)代潮流。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，作為典型傳統(tǒng)行業(yè)的中國自行車行業(yè)，呈現(xiàn)何種發(fā)展態(tài)勢？“互聯(lián)網(wǎng)+”將如何影響中國自行車行業(yè)？面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合，中國自行車行業(yè)如何突圍？近日召開的2015亞洲自行車精品博覽會透露出了一些積極信號，記者進(jìn)行了采訪。

中國自行車行業(yè)發(fā)展呈何態(tài)勢？

“今年以來，中國自行車行業(yè)產(chǎn)量和主營業(yè)務(wù)收入增速明顯放緩，符合行業(yè)”新常態(tài)“的預(yù)期。”中國自行車協(xié)會理事長馬中超說，利潤增幅依然維持較高水平，成為中國自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新亮點(diǎn)。

中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)表明，今年前7個(gè)月中國自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量3253.5萬輛，同比下降7.7%；主營業(yè)務(wù)收入357.1億元，同比增長5.6%；實(shí)現(xiàn)利潤15.1億元，同比增長23.0%。

記者從2015亞洲自行車精品博覽會上了解到，隨著健康運(yùn)動、休閑娛樂方式的深入人心，中高檔自行車比例不斷提升。同時(shí)，隨著越來越多的自行車企業(yè)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)、企業(yè)技術(shù)中心和企業(yè)工程技術(shù)研究中心，自行車產(chǎn)品的綜合附加值也在不斷提高。

根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月中國自行車出口3528.7萬輛，同比下降1.5%；出口額21.8億美元，同比增長5.8%；平均出口單價(jià)同比增長了7.4%，創(chuàng)造較好的盈利水平。

“亞洲和北美洲仍是我們的主要出口市場，”一帶一路“沿線國家和地區(qū)的出口增速較快，成為最具潛力的新興市場。”馬中超表示。

“互聯(lián)網(wǎng)+”將如何影響中國自行車行業(yè)？

近年來，中國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用以及跨界融合等方面取得了積極進(jìn)展，已具備加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為傳統(tǒng)行業(yè)，中國自行車與互聯(lián)網(wǎng)融合和發(fā)展仍處于探索過程之中。

“近年來，以百度、小米和樂視等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛試水自行車領(lǐng)域，他們帶來的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的信息技術(shù)，為中國自行車行業(yè)提供了嶄新的理念和平臺。”馬中超說，他們的進(jìn)入無疑將加快自行車行業(yè)高端化、智能化的進(jìn)程。

記者從2015亞洲自行車精品博覽會上了解到，越來越多的企業(yè)將精力放在了智能化產(chǎn)品上。以捷安特為例，其旗下PROPEL、TCR、XTC等車系紛紛推出了智能化新成員。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在尋求進(jìn)軍自行車行業(yè)的機(jī)會，自行車企業(yè)也希望通過”互聯(lián)網(wǎng)+“來武裝自己。表面上看兩者是互相需求，但兩者合作的同時(shí)也隱含著合作的主動權(quán)。”馬中超說，互聯(lián)網(wǎng)必定會對傳統(tǒng)自行車行業(yè)進(jìn)行顛覆式的創(chuàng)新，傳統(tǒng)自行車企業(yè)如果抓不住這個(gè)機(jī)會，就會淪為為IT企業(yè)打工的硬件制造商。

中國自行車行業(yè)如何突圍？

馬中超說，無論互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代怎樣變化，商業(yè)的本質(zhì)、制造的本質(zhì)是不變的。提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，讓用戶動心和安心，這是最需要考慮的。“互聯(lián)網(wǎng)+”為中國自行車行業(yè)帶來做好產(chǎn)品的工具和機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”與自行車的結(jié)合，不能急功近利，要實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。對于傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，要縮短與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在認(rèn)知上的差異。互聯(lián)網(wǎng)不是對傳統(tǒng)行業(yè)的替代和顛覆，而是傳統(tǒng)行業(yè)的助力器。自行車企業(yè)要在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”過程中實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，完成行業(yè)的智能革命。

馬中超建議，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用線上線下一體化的模式，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化盡快地貫穿于中國自行車行業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)的全過程，來推動自行車行業(yè)的智能改造。