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頻獲融資 輪胎O2O成后市場奇葩

以途虎為代表的輪胎O2O平臺,在汽車后市場眾多創新模式中,正脫穎而出,成為資本寒冬中的一抹春色。

以途虎為代表的輪胎O2O平臺,在汽車后市場眾多創新模式中,正脫穎而出,成為資本寒冬中的一抹春色。

據悉,麥輪胎獲數千萬元A輪融資,途虎養車網獲近億美元C輪融資,好胎屋獲1億元A輪融資。在資本寒冬論甚囂塵上、O2O死亡名單逐日遞增的當下,輪胎O2O的集體爆發,很有點“待百花凋零時,我將歸來開放”的味道。

標準化水平高低才是核心指標

很多O2O項目不靠譜并不代表O2O這個模式不靠譜,很多O2O項目早夭并不代表所有O2O企業都將被掩埋。

有些創業者認同,高頻打低頻,通過補貼高頻項目獲得海量用戶,建立競爭壁壘并通過轉化低頻項目獲得盈利,便有了“x元洗車”、“x元保養”模式和打法。

有些創業者明白,線下店面服務標準化程度不高,改造困難費時,便繞開了店面,有了技師與車主的直接連接。

近期,早夭事件、資金鏈緊張、融資困難的傳言,頻發于上述兩類創業者,而輪胎O2O卻收獲了資本的青睞,這和輪胎O2O的切入選擇是分不開的。

輪胎是汽車后服務行業,少有的同時在,產品與服務都具有較高標準化水平的項目。得益于輪胎巨頭的推動,輪胎的品牌認知和價格區隔,服務流程和規范,在車主端都有一定的認識。這樣的基礎,讓平臺價格優勢得以發揮。

麥輪胎董事長楊泓澤曾表示,輪胎不是一個消費頻次特別高的產品,平均要750天左右才能有第二次消費,平均每次大概消費2.7條輪胎。

這與洗車、保養比較,周期真是太長了。看來標準化水平,不僅是店面擴張的首要指標,也是平臺公司破局的關鍵所在。

途虎先發聚勢王氣初現

在三家以輪胎切入的O2O平臺,途虎已成功“去輪胎化”,成為綜合型養車平臺。

今年6-9月,途虎合作店面從6500家猛增至10000家,同時,通過簽約“國民性感女神”柳巖,快速拉動C端影響力和App下載量,進一步確立了途虎養車網在輪胎O2O,乃至汽車后服務類O2O的先發優勢。

今年8-9月,易觀智庫、艾瑞咨詢發布了2015汽車后服務電商報告,一致認為途虎處于領先地位,未來可期。

艾瑞咨詢認為,途虎養車網已在自建倉儲物流降低成本、有效布局移動端、成熟品類有效帶動新品類等方面具有核心優勢。

有意思的是,最近有不少文章將途虎與美國Autozone關聯起來。比如,“途虎的野心:打造中國版Autozone”,“途虎或成中國版Autozone”,“那個在美國締造了「危機下18倍增長」的AutoZone,終于在中國有了一個強大的翻版”。

不知是媒體誤讀,還是途虎確實準備經線上平臺最終實現線下連鎖。

對于線上平臺能否實現“虛擬連鎖”,行業內一直有不同的判斷。據觀察,之前將目標設定為中國版Autozone的,不是深陷泥濘,就是不知所蹤,勇猛如途虎希望是個例外。

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[責任編輯:]

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