面對豪華市場的調(diào)整，在經(jīng)歷了2015年“品牌年”之后，二線豪華品牌開始向銷量發(fā)起沖擊。日前，沃爾沃在上海召開品牌溝通會，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強宣布，2015年上市即被寄予厚望的XC90將實行降價銷售。在2016年的第一周，率先拉開了中國豪華汽車市場營銷風(fēng)暴的序幕。

面對豪華市場的調(diào)整，在經(jīng)歷了2015年“品牌年”之后，二線豪華品牌開始向銷量發(fā)起沖擊。日前，沃爾沃在上海召開品牌溝通會，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強宣布，2015年上市即被寄予厚望的XC90將實行降價銷售。在2016年的第一周，率先拉開了中國豪華汽車市場營銷風(fēng)暴的序幕。

據(jù)悉，沃爾沃全新XC90 T6車型下調(diào)幅度為5.92萬-7.92萬元不等。官降之后的沃爾沃XC90 T6指導(dǎo)價從79.8萬-101.78萬元降至73.88萬-93.86萬元。同時，沃爾沃宣布已經(jīng)購買沃爾沃全新XC90 T6的老車主也可以享受此次官降后的價格。

對于此次價格調(diào)整，付強坦言，豪華車細分市場的競爭將更加殘酷，全新XC90現(xiàn)在不僅要去打品牌，也要去競爭銷量。“本次降價，是沃爾沃經(jīng)過對市場情況和競爭形勢的觀察、分析做出的決定，但更重要的是，這也昭示著全新XC90使命的變化。”付強表示。

2015年年初，沃爾沃中國將2015年定調(diào)為“品牌年”。作為提升沃爾沃品牌的重要載體，全新XC90的上市承擔(dān)了“品牌年”中品牌提升的首要任務(wù)。然而，隨著豪華車市場的競爭加劇，沃爾沃的銷量卻一度出現(xiàn)下滑。根據(jù)沃爾沃方面透露的數(shù)據(jù)，沃爾沃中國2015年銷售僅為8.1萬輛，與2014年基本持平。雖然全新XC90的銷量并未公布，但北京商報記者掌握的消息是，全年銷量僅為1200輛左右，占到整體銷量的1.5%。

全新XC90在市場終端銷售疲軟的同時，2015年沃爾沃的“品牌年”也大打折扣。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這也是2015年二線豪華市場的集中體現(xiàn)。奧迪、寶馬和奔馳所處的豪華車第一陣營相對平穩(wěn)，而雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌所處的第二陣營卻因品牌和主銷車型的變化出現(xiàn)排名的震蕩。

事實上，沃爾沃并非第一個實施官降的豪華品牌。在豪車市場各種形式的降價浪潮中，去年11月12日雷克薩斯新一代RX以41.8萬-86.9萬元價格區(qū)間上市后，售價相對上一代車型均有較大幅度下調(diào)。

分析人士認(rèn)為，雷克薩斯換代產(chǎn)品上市價格下調(diào)的背后，折射出國內(nèi)二線豪華車市場普遍面臨的銷售壓力。同時，為了追求高端品牌形象，喪失了價格競爭力最終只能犧牲銷量。

相比而言，全新XC90此次降價與雷克薩斯有相似之處，全新XC90去年的定價瞄準(zhǔn)C級豪華SUV市場上的價格標(biāo)桿車型，79.8萬元的起售價比當(dāng)時的競爭對手寶馬X5和奧迪Q7入門級價格低了不到5萬元和3萬元，但并未得到市場認(rèn)可，而全新寶馬X5以及奧迪Q7上市后，入門級產(chǎn)品價格接連進入70萬元區(qū)間，這也導(dǎo)致了XC90在市場上價格虛高，產(chǎn)品力及品牌力均不匹配，不得不做出新一輪的價格調(diào)整。

對此，汽車分析師賈新光認(rèn)為，二線豪華品牌在銷量與品牌形象上如何找到平衡，官方降價成為擺脫困局的重要手段。但僅僅依靠官方降價的方式只能起到飲鴆止渴的作用，不斷完善營銷體系建設(shè)、加緊產(chǎn)品布局、回歸原本的定位，或許才是二線豪華品牌脫困的關(guān)鍵。