機(jī)票網(wǎng)絡(luò)銷售行業(yè)存在的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、傷害消費(fèi)者與航企的利益、打亂市場(chǎng)秩序等亂象是當(dāng)前OTA的痛點(diǎn)。陳教授認(rèn)為，在線旅游業(yè)法制不完善、執(zhí)法不嚴(yán)是OTA眾多從業(yè)者明知違法而故意為之的最根本原因。

去年10月，OTA掌門人攜程網(wǎng)通過與百度換股，獲得去哪兒網(wǎng)45%的總投票權(quán)。攜程與去哪兒網(wǎng)股權(quán)置換式的合并才剛剛落幕，近日，創(chuàng)始人兼CEO莊辰超的卸任，又將去哪兒網(wǎng)推上了風(fēng)口浪尖。與此同時(shí)，去哪兒網(wǎng)與航企戰(zhàn)事升溫，而此前供應(yīng)端眾酒店集團(tuán)也結(jié)盟意欲對(duì)抗OTA。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并趨勢(shì)下，去哪兒又逢高層換血，是喜是憂？“去攜”的未來(lái)有何挑戰(zhàn)、出路何在？OTA行業(yè)的春天在哪里？基于上述問題，本報(bào)記者采訪了福建師范大數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院陳志德教授。

去哪兒變高層不變定位

在攜程與去哪兒網(wǎng)合并兩個(gè)月后，執(zhí)掌去哪兒網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)11年的莊辰超正式宣布離職，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇接棒上任，去哪兒網(wǎng)的董事會(huì)成員也發(fā)生了空前變動(dòng)。高層換血是“去攜”牽手之后的第一大動(dòng)作，大規(guī)模的高層動(dòng)蕩將帶來(lái)怎樣的影響？陳教授作了如下分析。

一方面，離開去哪兒，對(duì)莊辰超本人及去哪兒、攜程和百度是利大于弊。莊辰超恰逢不惑之年，前有三次創(chuàng)業(yè)成功的積淀，十年磨一劍、體面退場(chǎng)，或許是一個(gè)更好的開端。此前，去哪兒網(wǎng)依托控股母公司百度已實(shí)現(xiàn)“日行千里、夜走八百”，盡管占據(jù)去哪兒網(wǎng)半壁江山的百度系董事盡數(shù)退出，但此番新官上任的諶振宇仍系百度出生，去哪兒網(wǎng)在行業(yè)中的定位與核心價(jià)值體系將不會(huì)因換帥而大變。

另一方面，再觀此前換股案，百度擁有代表攜程約25%投票權(quán)的普通股，而攜程擁有去哪兒約45%投票權(quán)的普通股，實(shí)際上造成了攜程控股去哪兒、百度控股攜程的局勢(shì)。與其說(shuō)是“攜程-去哪兒”利益共同體的確立，不如說(shuō)是“百度-攜程-去哪兒”利益聯(lián)盟體的形成；與其說(shuō)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)無(wú)孔不入，不如說(shuō)是BAT執(zhí)掌大權(quán)。攜程與去哪兒網(wǎng)整合大幕的開啟指日可待。

實(shí)際上，巨頭聯(lián)姻后，弱勢(shì)一方的創(chuàng)始人出走已成慣例：滴滴快的合并，快的創(chuàng)始人出走；美團(tuán)大眾合并，大眾創(chuàng)始人黯然離場(chǎng)；58趕集合并，趕集創(chuàng)始人轉(zhuǎn)場(chǎng)瓜子二手車。攜程和去哪兒網(wǎng)合并，百度與攜程在其中起到關(guān)鍵作用。未來(lái)，去哪兒網(wǎng)或加速被整合。

合作、共享迎良性發(fā)展

塵埃落定后的“去攜”面臨著怎樣的挑戰(zhàn)、有何應(yīng)戰(zhàn)良策？OTA行業(yè)的出路在哪里？陳教授認(rèn)為，以此次航空公司集體封殺去哪兒網(wǎng)為例，OTA行業(yè)對(duì)外應(yīng)加強(qiáng)有效溝通，爭(zhēng)取利益交集最大化。而“去攜”以及各大OTA企業(yè)在業(yè)務(wù)與服務(wù)間的取長(zhǎng)補(bǔ)短、合作共享甚至并購(gòu)的形式，站在服務(wù)對(duì)象的角度看，深化產(chǎn)品與完善服務(wù)體驗(yàn)是在線旅游行業(yè)的發(fā)展方向。

其一，針對(duì)近期航企與酒店集團(tuán)夾擊OTA企業(yè)的困境，陳教授表示，航空公司與旅游網(wǎng)站的矛盾由來(lái)已久，此番“封殺”去哪兒網(wǎng)一方面是殺雞儆猴，另一方面，不得不提及的是監(jiān)管層對(duì)航空公司的施壓也是航企痛下“殺手”的原因。目前，OTA加強(qiáng)自建機(jī)票和酒店銷售平臺(tái)、建立聯(lián)合的服務(wù)機(jī)制對(duì)抗外界壓力或許可行，但落到實(shí)處，旅游行業(yè)具有多方位與外對(duì)接的特殊性，機(jī)票業(yè)務(wù)更是剛需，強(qiáng)化溝通、完善機(jī)制、爭(zhēng)取利益交集最大化是關(guān)鍵。此外，從OTA企業(yè)與出行行業(yè)的互補(bǔ)性來(lái)看，OTA主宰機(jī)票銷售的局面暫時(shí)不會(huì)改變，OTA的向好發(fā)展和與相關(guān)服務(wù)業(yè)深化合作、有效溝通息息相關(guān)。

其二，陳教授認(rèn)為，現(xiàn)下OTA企業(yè)無(wú)論是以股權(quán)為紐帶結(jié)盟，還是各自加強(qiáng)細(xì)分領(lǐng)域的建設(shè)，渠道共享、業(yè)務(wù)互補(bǔ)，消除惡性的、非理性的競(jìng)爭(zhēng)，深耕產(chǎn)品、完善品牌建設(shè)，是共贏的出路。而OTA企業(yè)壟斷業(yè)務(wù)、一家獨(dú)大，未必是幸福的開始，可能是悲劇的開始，如谷歌退出中國(guó)，百度少了競(jìng)爭(zhēng)，搜索引擎服務(wù)質(zhì)量并未提升，甚至下降。當(dāng)下，去哪兒網(wǎng)側(cè)重旅游搜索比價(jià)、同程深耕旅游垂直B2B、途牛發(fā)展度假業(yè)務(wù)、藝龍開拓酒店OTA，而攜程則立足綜合性O(shè)TA。各家在線旅游企業(yè)，看似是競(jìng)爭(zhēng)者，實(shí)則更是能夠相輔相成、共享渠道的利益共同體。

有法不依撞上執(zhí)法不嚴(yán)

機(jī)票網(wǎng)絡(luò)銷售行業(yè)存在的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、傷害消費(fèi)者與航企的利益、打亂市場(chǎng)秩序等亂象是當(dāng)前OTA的痛點(diǎn)。陳教授認(rèn)為，在線旅游業(yè)法制不完善、執(zhí)法不嚴(yán)是OTA眾多從業(yè)者明知違法而故意為之的最根本原因。

陳教授分析道，企業(yè)聯(lián)盟后，甚至?xí)L(zhǎng)亂象的擴(kuò)大，以致遭遇類似航企與酒店業(yè)對(duì)去哪兒網(wǎng)進(jìn)行封凍的困境。即便選擇在線旅游對(duì)游客來(lái)說(shuō)更加便捷、優(yōu)惠，但也存在投訴多、維權(quán)周期長(zhǎng)且難處理等諸多后遺癥，傳統(tǒng)旅行社則在后勤服務(wù)方面給游客吃足了“定心丸”，這也是在線旅游市場(chǎng)的總體占有率難以攀高的原因。

因而，OTA在開放平臺(tái)的同時(shí)，亟需建立更高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管與服務(wù)體系，但前提是在有健全、嚴(yán)格的法律法規(guī)的約束與大力懲處下，才能對(duì)行業(yè)起到警醒作用。同時(shí)，執(zhí)法部門仍需加大對(duì)OTA行業(yè)違法違規(guī)現(xiàn)象的打擊力度，以有效遏制行業(yè)糾紛、權(quán)益侵犯、消費(fèi)者維權(quán)無(wú)門等亂象。總之，行業(yè)規(guī)范的健全與有效實(shí)施，加之OTA企業(yè)自身制度建設(shè)的完善，是迎來(lái)OTA行業(yè)春天的重要敲門磚。