1月17日，澎湃新聞?dòng)浾邚膰?guó)航上海分公司獲悉，國(guó)航華北營(yíng)銷(xiāo)中心于1月15日下發(fā)給機(jī)票代理人一則通知，該通知明確表示，國(guó)航將試點(diǎn)將機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上，并要求各機(jī)票代理人不得加價(jià)或低價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票。

登機(jī)牌首試打印票價(jià)：國(guó)航出手規(guī)范票價(jià)亂象，減少票代成趨勢(shì)

國(guó)航將試點(diǎn)將機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上。

1月17日，澎湃新聞?dòng)浾邚膰?guó)航上海分公司獲悉，國(guó)航華北營(yíng)銷(xiāo)中心于1月15日下發(fā)給機(jī)票代理人一則通知，該通知明確表示，國(guó)航將試點(diǎn)將機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上，并要求各機(jī)票代理人不得加價(jià)或低價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票。

這是繼攜程機(jī)票代理平臺(tái)被爆出賣(mài)“假機(jī)票”，承認(rèn)對(duì)供應(yīng)商存在監(jiān)管漏洞之后，航空公司所作出的第一項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施。業(yè)內(nèi)人士表示，如果今后這樣的措施推廣，有利于規(guī)范票代市場(chǎng)。民航研究專(zhuān)家林智杰接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，機(jī)票價(jià)格透明化是航空公司收回代理渠道的手段之一。

國(guó)航：登機(jī)牌顯示全部航程客票金額

1月15日，澎湃新聞?dòng)浾咴趪?guó)航華北銷(xiāo)售中心發(fā)布的關(guān)于“登機(jī)牌打印票價(jià)”項(xiàng)目在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道正式上線的通知中看到，該項(xiàng)目已于2016年1月8日添加到日歷在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道正式上線，前期在北京-杭州、北京-呼和浩特兩條國(guó)內(nèi)航線上進(jìn)行試點(diǎn)。

另外，目前投入試點(diǎn)的客票種類(lèi)為國(guó)內(nèi)客票，登機(jī)牌上顯示的票價(jià)為旅客支付的全部航程客票的金額，此金額包含票價(jià)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

“在功能試點(diǎn)上線成功后，將逐步推廣到北京始發(fā)國(guó)內(nèi)航線。國(guó)航要求各銷(xiāo)售代理人必須嚴(yán)格按照國(guó)航客票銷(xiāo)售規(guī)定銷(xiāo)售客票，不得采取任何方式加價(jià)或低價(jià)銷(xiāo)售國(guó)航客票。在旅客對(duì)登機(jī)牌顯示的票價(jià)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，有權(quán)通過(guò)致電國(guó)航服務(wù)熱線95583的方式進(jìn)行咨詢(xún)，或直接咨詢(xún)國(guó)航直屬售票處(包含機(jī)場(chǎng)售票處)了解具體票價(jià)。”國(guó)航在通知中明確表示，如果因代理商不按規(guī)則銷(xiāo)售機(jī)票，接到旅客投訴后，將查明情況，追查責(zé)任，凡涉及代理人責(zé)任的投訴，將根據(jù)航空旅客運(yùn)輸銷(xiāo)售代理協(xié)議處罰條款，對(duì)違規(guī)代理人給予處罰。

業(yè)內(nèi)人士：將有效限制違規(guī)票代

根據(jù)近日連續(xù)曝出的“假機(jī)票”事件的結(jié)果來(lái)看，最后深受其害的都是不知票代違規(guī)操作內(nèi)幕的消費(fèi)者——消費(fèi)者在票代平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，臨登機(jī)前卻被航空公司工作人員告知為“無(wú)效機(jī)票”，最后導(dǎo)致行程被耽擱，個(gè)人工作、生活的計(jì)劃被全盤(pán)打亂。

1月17日，一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，消費(fèi)者之所以深受其害卻毫不知情，首要的原因便是不了解機(jī)票代理人違規(guī)銷(xiāo)售機(jī)票的內(nèi)幕，如果機(jī)票價(jià)格由航空公司定好后直接通過(guò)系統(tǒng)打印在登機(jī)牌上，那么就可有效監(jiān)管票代違規(guī)行為。

“機(jī)票代理的違規(guī)操作包括三種形式：首先是加價(jià)售賣(mài)，消費(fèi)者在不知道機(jī)票價(jià)格的情況下，代理人在機(jī)票價(jià)格的基礎(chǔ)上加價(jià)售賣(mài)獲取利益；其次是二次開(kāi)票，票代會(huì)先賣(mài)一張全價(jià)機(jī)票，在消費(fèi)者不知情的情況下，票代將全價(jià)機(jī)票退掉，重新購(gòu)買(mǎi)一張折扣機(jī)票，那么所賺的差價(jià)便是票代所得利益；最后一種就是利用信用積分換免費(fèi)票，票代用信用積分換取免費(fèi)機(jī)票，以正價(jià)賣(mài)給消費(fèi)者，獲得利潤(rùn)。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

該業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，航空公司如果能夠把價(jià)格直接打印在機(jī)票上，能夠?qū)σ陨线@些票代的違規(guī)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，消費(fèi)者將是最終受益者，“一來(lái)能夠使得航空公司內(nèi)部人員進(jìn)行自我約束，不得對(duì)票代的違規(guī)行為睜一只眼閉一只眼；另一方面，也能夠有效地限制票代的違規(guī)行為。”

專(zhuān)家：航空公司欲收回代理渠道

民航研究專(zhuān)家林智杰昨日接受早報(bào)記者采訪時(shí)分析指出，國(guó)航試點(diǎn)登機(jī)牌上打印價(jià)格一方面是為了減少退改簽糾紛，另一方面是出于推動(dòng)機(jī)票直銷(xiāo)、收回代理渠道的考慮：“航空公司(推行)直銷(xiāo)需要一套組合拳，這些手段包括大力研發(fā)手機(jī)APP，對(duì)代理銷(xiāo)售價(jià)格限制，在機(jī)票上打印價(jià)格等。”

“機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上不一定會(huì)全行業(yè)推廣，但航空公司收回代理渠道，將(機(jī)票)分銷(xiāo)改成直銷(xiāo)是行業(yè)趨勢(shì)。”林智杰認(rèn)為，存在這樣的趨勢(shì)主要基于三個(gè)原因，首先是傳統(tǒng)代理已經(jīng)失去存在價(jià)值，“過(guò)去依靠門(mén)店銷(xiāo)售時(shí)，主要需通過(guò)代理在各城市開(kāi)設(shè)網(wǎng)店、柜臺(tái)銷(xiāo)售，現(xiàn)在依靠網(wǎng)絡(luò)售票，航空公司能夠通過(guò)官網(wǎng)、APP來(lái)銷(xiāo)售機(jī)票，不需要靠代理再開(kāi)設(shè)門(mén)店。”

其次是出于節(jié)約成本的考慮。“1000元的國(guó)內(nèi)機(jī)票中需要收取30元的代理費(fèi)，如果能把這一塊省下來(lái)，那么航空公司和乘客能夠共同受益，把代理成本收回來(lái)。”林智杰透露，按照國(guó)航千億元的年銷(xiāo)售收入來(lái)算，每年至少能夠省下30億元左右。

“此外，國(guó)資委去年年初發(fā)文件，要求國(guó)有企業(yè)減少市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，那么對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)就是減少代理費(fèi)率，從百分之三減至零。”他分析指出，海航已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)要求對(duì)國(guó)際機(jī)票“動(dòng)刀”。