一汽-大眾有限公司是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)和德國(guó)大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。目前一汽集團(tuán)占60%的股份，德國(guó)大眾集團(tuán)占40%的股份。受去年“尾氣門”事件的影響大眾將面臨巨額的賠款，此前商榷的增持一汽-大眾股份的計(jì)劃只能后延。近日，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó)) 總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)在與網(wǎng)通社社長(zhǎng)李安定先生會(huì)晤時(shí)表示：“由于排放事件所造成的影響，確實(shí)也是影響到了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的一些項(xiàng)目，包括一汽-大眾增持的項(xiàng)目，我們不得不推遲兩到三年左右的時(shí)間。”

受去年爆發(fā)的大眾柴油車尾氣門事件的影響，大眾可能面臨高達(dá)400億歐元的賠償。此前商榷的大眾集團(tuán)在華增持一汽大眾股份的計(jì)劃也只能暫停，推遲兩到三年左右的時(shí)間。對(duì)于此前制定了在中國(guó)市場(chǎng)每年投資超過(guò)40億歐元，主要用于旗下新車的生產(chǎn)與工廠產(chǎn)能的擴(kuò)充的規(guī)劃，海茲曼表示：“我們每年40億美元以上的投資是在內(nèi)部產(chǎn)生的，所以我們的投資計(jì)劃不受影響。”

一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年，目前的股份構(gòu)成比例為：一汽集團(tuán)占60%，德國(guó)大眾集團(tuán)占40%。細(xì)分的話，德國(guó)大眾40%的股份中大眾汽車占20%，奧迪占10%，大眾汽車(中國(guó))占10%，這樣的持股比例分配在中國(guó)的合資公司中比較少。

在此前發(fā)布的消息中，中國(guó)政府原則上基本已經(jīng)通過(guò)了大眾增持一汽大眾的股份，按照一汽大眾500億歐元的市值來(lái)算，大眾將耗資50億歐元將目前40%的股份增加至50%，取得分紅和決策方面的優(yōu)勢(shì)。

隨后，在去年9月份美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控的大眾柴油車尾氣排放作假事件爆發(fā)，按照美國(guó)每輛違規(guī)排放的汽車最高被處3.75萬(wàn)美元的罰單，罰款總額將高達(dá)180億美元。隨即大眾又面臨股價(jià)暴跌，市值縮水近300億歐元。再加上全球范圍內(nèi)1,100萬(wàn)輛車的召回與整改維修費(fèi)用，以及消費(fèi)者及投資者可能要求的索賠也將代價(jià)不菲，讓大眾陷入嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)。