西部旅游漸入“快旅慢游”新時代

海口東站，乘坐西環高鐵的旅客排長隊。本報記者 張茂 攝

本報記者 易宗平 通訊員 李學哲

2016年1月30日，這是一個值得紀念的日子——海南環島高鐵開行“滿月”。

鐵路部門匯總數據顯示：這一個月，環島高鐵西線共發送旅客29萬余人次。

盤點這一個月來的運行情況可見，西環高鐵已成為瓊西旅游業快速發展的新引擎，帶動了西部旅游一體化發展。

更為可喜的是，迅捷的交通加上西部原生態的旅游資源，更是掀起了西部旅游“快旅慢游”的新時代。

從海口火車站、海口火車東站或三亞站出發，駛往海南西部的各站點，每天都排著長長的隊伍。南來北往的人們，以及瓊西各市縣的居民或在外的游子，在體驗高鐵舒適快捷的同時，也領略到西部的絕勝風光。

西線旅游——

多市縣各項指標飆升“第一次坐高鐵到儋州，沿途風景太美了！”昨天，在武漢讀生物專業的研究生李某元說，“海南熱帶植物園簡直就是一個大標本室，要學的東西太多了，我們打算做個熱帶植物標本！”他與同學每看到一種熱帶植物，都細細地查看說明并拍照。

抱著各種目的的游客紛至沓來，使西部市縣的旅游在2016年第一個月就火爆起來。

作為西環高鐵途經線路最長、面積最大的市，儋州歲末年初的旅游業，在高鐵等交通條件的改善中，一路升溫。據儋州市旅游局初步統計，預計1月份全市接待過夜游客7.15萬人次，同比增長16.3%；預計實現旅游總收入6500萬元，同比增長18.6%。

東方火車站數據表明，該站日均客運量高達2194人次，1月份客運總量突破6萬人次。而據東方市旅游部門初步統計，1月1日至1月30日，該市外來游客數量預計達7萬人次，同比增長40%以上。從數據對比中可以看出，作為新興旅游城市的東方市，西環高鐵的帶動效應更加明顯。

為搶抓高鐵開通等契機，2015年12月5日，海南西部旅游聯盟在儋州簽約成立。本著“資源優勢互補、相互支持、合作共贏、共同發展”的原則，西部市縣將形成旅游一盤棋的整體格局。2016年1月31日，海南西部旅游聯盟攜手舉辦迎新春旅游推介會，西線游將掀起新的熱潮。

西部動力——

高鐵引擎助推旅游升級

聽，遠處傳來“咣鐺咣鐺”的銅鑼聲，“咚咚咚咚”的牛皮鼓聲；看，隨著鑼聲和鼓聲越來越響亮，8名黎族女子簇擁著新娘子走過來，其中4名女子擎起熊熊燃燒的火把開路。這是近日白沙黎族自治縣南開鄉牙佬村按當地習俗舉行的一場婚禮，引得游客們競相拍照，有的還現場發微信曬圖。

西環高鐵開通后，澄邁縣咖啡文化旅游、火山巖傳統村落旅游、臺灣風情小鎮園區以及福壽旅游、佛教文化旅游等成為新熱點。其中，“長壽文化”成為澄邁旅游的突出亮點。第六次全國人口普查顯示，澄邁百歲以上老人有215人，這一比例在西線乃至海南都頗具代表性，國內外眾多游客慕名而來，有的甚至在該縣購房居住。

上海瑞今農產品有限公司董事長汪義生說，海南西線優質的生態環境、安全的農業產品，以及澄邁等市縣獲評“世界長壽之鄉”，儋州獲評“中國書法之鄉”并深度開發“東坡文化體驗之旅”，都是“形而上”與“形而下”這兩個層面緊密融合的體現。

事實上，在生態和人文支撐下的養生文化，豐富了文化旅游內涵，在一定程度上推動西部多個市縣旅游地產升溫。2015年底，作為海南一號旅游工程的海花島綜合體，迎來10萬人次認籌首期期房；今年1月份，各路投資商乘坐西環高鐵前往，使該項目二期認籌繼續保持火爆勢頭。

多位旅游界人士認為，隨著西環高鐵的開通，便利快捷的交通條件，吸引越來越多的游客來西部購房置業，成為“候鳥”一族，使西部休閑、購物、餐飲等多個產業有了可持續的消費動力，從而打造瓊西旅游的“升級版”。

（本報那大1月31日電）

東方

旅游業的春天來了

本報記者 徐一豪 特約記者 高智“旅游產業蓬勃發展，房地產業逆勢上揚，跨區域的人員往來更加頻繁、密切……短短一個月，環島高鐵開通所帶來的積極效應已經開始在東方顯現。”昨日，東方市旅游委主任符天維興奮地告訴記者。

位于瓊島西部的東方市，旅游資源非常豐富。但此前受交通條件等因素限制，旅游產業發展極其滯后。“東方旅游業多年來抬不起頭，開不了口，拿不出手。”符天維說，環島高鐵通車，東方旅游產業終于迎來了發展的春天。

首家旅游景區開門迎客，一批旅游建設項目陸續開工，鄉村旅游項目加速推進，游客數量迅猛增長……過去一個月，東方旅游產業呈現蓬勃發展的態勢。據初步統計，截至1月30日，東方市一月份外來游客數量預計達7萬人次，比去年同期增長40%以上。

環島高鐵開通前夕開門迎客的嗒隆風情文化旅游區，是東方首家真正意義上的旅游景區。1月份嗒隆景區游客量大大超出預期，周末日均接待游客1500人次左右，平日接待700人次-1000人次，經調查很大一部分游客乘坐高鐵來到東方。

“高鐵效應”給了廖勇鋒等投資者很大的信心。據符天維介紹，為了迎接環島高鐵開通，東方在推動旅游產業發展方面做了大量工作。開通后的這一個月內，各項工作穩步推進，如集中力量推進金月灣濱海旅游度假區建設，加速推進嗒隆風情文化旅游區、大田坡鹿科普觀光園、高坡嶺熱帶櫻花觀光園等一批鄉村旅游及其配套項目建設。

廖勇鋒表示，他們將在東方加大旅游投資力度，近期將開工建設馬龍泥巴溫泉、馬龍黃花梨文化村等3個鄉村旅游項目。

進入冬季，特別是環島高鐵通車以后，東方市多個樓盤門庭若市，前來看房選房的顧客來了一批又一批，和國內一些城市門可羅雀的售樓中心形成鮮明對比。記者通過走訪發現，不僅臨近環島高鐵東方站的樓盤銷售火爆，遠離高鐵站的樓盤也十分緊俏。東方市瓊西路北段，一批地產項目如雨后春筍般拔地而起，一些樓盤尚未建成就已經銷售過半。

東方市房管局相關負責人透露，今年1月份，東方全市商品房預售面積7.57萬平方米，預售1206套；銷售面積4.53萬平方米，銷售1056套，銷售額達2.78億元，與去年同期相比有了較大增長。（本報八所1月31日電）

臨高

首月客流量超2萬人次

本報記者 李佳飛 特約記者 吳孝俊

記者今天從西環高鐵臨高南站獲悉，自西環高鐵開通以來，高鐵出行日漸成為當地居民外出的首選交通方式，截至目前，臨高南站的客流量日均700多人次，累計客流量達21700人次。

記者今天上午在臨高南站服務大廳看到，拎著大包小包的旅客有的坐著等候列車，有的在排隊準備上車，很多返程人員和探親的旅客正在購票乘車。“學校放假了，我今天準備帶兒子去三亞溜達一圈，當天就回。”臨高縣第一思源學校的符老師開心地說，有了環島高鐵真是太方便了，隨時可以輕松環島游。

“從海口出發，24分鐘就到臨高了，好快，比自己開車快了將近1個小時，我就可以經常回家了。”當天下午，從海口回到臨高的任女士這樣告訴記者。

任女士是臨高人，2013年她通過考試成為海口的一名公務員。3年來，每到星期五的下午，她都開車從海口回到臨高，星期天下午，再從臨高開車到海口開始新的一周工作。“從海口到臨高，開車需要約一個半小時。因為路途勞累，每周只能回家一次，與在臨高的家人不能長期吃住在一起。”任女士說。

西環高鐵在臨高境內唯一的站臨高南站就坐落在博厚鎮，距離縣城僅8公里。“以前開車勞累，現在坐高鐵比較快捷。現在從單位回到臨高，既節省時間，又節省精力。”任女士感慨。

記者從臨高縣交通運輸局獲悉，為應對高峰期的客流量及便利廣大臨高群眾乘搭高鐵，臨高高鐵公交專線將從現有的8輛大巴空調公交車的基礎上，再增加4個班線，與高鐵站點緊密對接，讓旅客出行更便捷。

“如今，高鐵開通了，交通便利多了，我們樂豪村離車站僅5公里，歡迎大家來村里趕海，品嘗文蛤。”臨高縣博厚鎮樂豪村村小組組長符海精高興地說。

（本報臨城1月31日電）

洋浦“海歸派”開啟同城生活

本報記者 徐一豪“環島高鐵建成通車后，我們‘海歸派’從洋浦回海口就更加便捷，‘留洋派’周末也可四處走動了。”日前，在洋浦一家公司上班的海口市民王曉華高興地說，環島高鐵開通以后，他和許多同事一樣，開啟兩地同城生活。

洋浦是一座濱海工業城市，區內除原有居民外，還有大量來自省內各地的上班族，如海口、儋州等地。每逢周末，有些留守洋浦，有些回到海口，有些前往那大。于是洋浦的上班族們戲稱這些人為“留洋派”、“海歸派”和“家那大”。盡管是戲謔之言，但也生動地反映了這一異地上班群體的生活狀態。

環島高鐵通車后，洋浦距最近的白馬井站僅10多公里，從洋浦出發，穿過洋浦大橋，很快就到了白馬井站。“有了高鐵站，我們距海口的車程縮短了，不到1小時，回家更方便了。”王曉華說。此外，原本留守洋浦的上班族，周末出去休閑也有了更多選擇。

“不僅是回家和度假，公司平日派員出差也更方便了。”王曉華說，因公司總部設在海口，他們隔三差五就要到海口開會或者送文件，以前開車前往，既辛苦又費時，碰上趕時間，只得一路飛奔。“如今，可以讓同事送到高鐵站，坐趟高鐵就能輕松趕到海口。”

高鐵不僅給上班族帶來便利，洋浦當地居民也受益匪淺。家住洋浦德馨花園的張叢說，高鐵大大拉近了洋浦與省內各地特別是海口的距離。住在洋浦，也能方便地享受到海口的醫療、教育等公共資源。

“洋浦的醫療條件相對落后，以前稍重的病大家去儋州醫治，需花1個多小時車程，如今坐高鐵往海口求醫，也是1個小時左右，但海口的醫療條件無疑要好得多。”張叢說，環島高鐵帶來的同城效應，提高了洋浦居民的生活品質。

目前，由于洋浦城區與白馬井高鐵站目前還沒實現無縫對接，進出高鐵站還有點不便。但隨著交通駁接的逐漸完善，相信兩地同城將成為洋浦居民新的生活方式。

（本報洋浦1月31日電）

儋州

濱海新區興起投資熱潮

本報記者 易宗平“哈哈，不看別的，就看在西環高鐵開通的份上，我們也要在儋州濱海新區投資。”

1月29日上午，從儋州白馬井火車站出來一撥旅客，他們談笑風生，直奔不足5分鐘路程的濱海新區重慶城。

2013年獲批開建的儋州濱海新區重慶城項目，由重慶建工公司實施。該公司地產總經理李騁介紹，此項目總投資15億元，總建筑面積36.4萬平方米，包括住宅區32.4萬平方米、商業街4萬平方米。目前，重慶城囊括了生活超市、生鮮超市、特色餐飲、休閑娛樂、生活家居、生活配套等多種業態。他透露，目前開業和即將開業的商家有近百家，并有一批意向商家正在簽約入場。

與重慶城毗鄰，還有在建的海洋城。作為濱海新區海洋城股東之一的劉偉剛告訴記者，該項目分三期建設，涵蓋住宅、商超、酒店等業態，總面積51萬平方米，計劃總投資19億元。目前，一期工程已完成投資6億元。三期工程將于2019年全部竣工。“我們之所以看好濱海新區，就是因為西環高鐵等交通開通后，這里將成為海南西部商機最多的地方。”劉偉剛很有信心。

“濱海新區正在加快建設國家級開發區洋浦經濟開發區的‘后花園’。”儋州濱海新區管委會負責人黎桂雄說。據了解，為濱海新區提供最大發展動力的，是其陸海空交匯的大交通格局。在海運上，濱海新區瀕臨北部灣。在陸運上，洋浦大橋標志著“海口至洋浦一小時交通圈”全線貫通，西環高鐵使這個新區南北通透，而在建的“萬寧—洋浦—儋州”高速公路，使那大城區與濱海新區成為一體。在空運上，將于“十三五”開建的儋州機場選址王五鎮梅花嶺，到濱海新區核心區的直線距離只有19公里。

交通吸引力加大。黎桂雄介紹，2015年，濱海新區重點項目投資約31.7億元；濱海新區房產銷售約2200套，銷售金額約7.8億元，其中大部分為省外人士購買。今年1月份，西環高鐵直接吸引諸多項目：新規劃的濱海二道加快建設，將進一步擴大城市規模；擬建的濱海醫院、華中師范大學白馬井完整中學正在推進前期工作。

值得一提的是，位于儋州濱海新區的海花島旅游綜合體項目，計劃投入1600億元，規劃建設旅游、文化、會議、會展、商務等28大業態，旨在打造世界級、世紀級文化旅游的大項目。

（本報那大1月31日電）