在國(guó)家政策的扶持下，2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。對(duì)于目前在新能源數(shù)量和種類上都略顯單一的大眾集團(tuán)，已經(jīng)制定好了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授向網(wǎng)通社表示：“在未來的3-5年當(dāng)中，我們會(huì)有15款全新的新能源汽車車型，來補(bǔ)充到中國(guó)的車型當(dāng)中，能夠更好的補(bǔ)充現(xiàn)有的新能源車型。”上述全新車型將基于三大平臺(tái)陸續(xù)推出，全面加強(qiáng)大眾集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。

對(duì)于這15款新能源車所及的品牌將包括奧迪、大眾、保時(shí)捷和斯柯達(dá)等，對(duì)于車型推出的先后順序海茲曼博士表示：“首先是奧迪A6，隨后是大眾品牌的C級(jí)車以及其他的大眾品牌插電混動(dòng)車型。”除此之外還將有多款純電動(dòng)車型的推出。

大眾規(guī)劃的15款新能源車將主要基于現(xiàn)有的MLB與MQB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，上述兩個(gè)平臺(tái)即可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、插電混合動(dòng)力、也可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)版車型。同時(shí)，靈活度較高模塊化的生產(chǎn)平臺(tái)為新車型的推出提供很多的便利，既提高零部件通用化的程度，又進(jìn)一步降低整車制造成本。

利用現(xiàn)有平臺(tái)打造的新能源車，所增加的電池部分將占用很大的車內(nèi)空間，為了解決MLB與MQB在空間方面給新能源車帶來的不利影響，大眾集團(tuán)將為純電動(dòng)車型量身定制一個(gè)全新模塊化生產(chǎn)平臺(tái)——MEB。海茲曼博士向我們介紹全新電動(dòng)車平臺(tái)是說到：“MEB很大的特色在于它的布局可調(diào)整，因此可以最大支持400公里乃至500公里的續(xù)航里程，同時(shí)可伸縮性的布局對(duì)于行李箱的空間不會(huì)有任何的影響。”這樣既可以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的純電動(dòng)車的量產(chǎn)，同時(shí)對(duì)于空間也帶來了巨大的優(yōu)化。

奧迪A6L e-tron將成為一汽-大眾在華推出的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，基于大眾MLB模塊化平臺(tái)打造，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求對(duì)其加長(zhǎng)。奧迪A6L e-tron由中德聯(lián)合開發(fā)，專為中國(guó)市場(chǎng)推出的插電式混合動(dòng)力轎車。根據(jù)官方公布的消息，新車將于今年10月正式在華投產(chǎn)。插電混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米；電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行則能產(chǎn)生91千瓦的功率和220牛米的扭矩。在內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作的情況下，A6L e-tron的最大行駛里程可達(dá)到880公里，綜合油耗僅為2.2升/100公里。另外，在純電動(dòng)模式下，新車也可實(shí)現(xiàn)約50公里的續(xù)航能力。

即將引入的純電動(dòng)版高爾夫與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，也將成為大眾在華投放的首款緊湊型純電動(dòng)汽車。在外形上也與國(guó)產(chǎn)的高爾夫相似，不過通過新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及特殊造型的輪轂，讓高爾夫純電動(dòng)版有著明顯的辨識(shí)性。高爾夫純電動(dòng)版的電動(dòng)機(jī)可提供85千瓦的最大輸出功率和270牛•米的最大扭矩。容量為24.2kWh的鋰電池。最大續(xù)航里程為190公里，較之前的最大續(xù)航里程133.5公里有著不小的提高。