位于中國西部沿海的廣西近日正式公布《參與建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路實施方案》，一條以南寧為節點，向南經越南、老撾、泰國、馬來西亞等多個東盟國家直通新加坡，向北縱穿中國西南地區聯接西北部中心城市蘭州的“南北大通道”躍然紙上，成為人們關注的焦點。

位于中國西部沿海的廣西近日正式公布《參與建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路實施方案》，一條以南寧為節點，向南經越南、老撾、泰國、馬來西亞等多個東盟國家直通新加坡，向北縱穿中國西南地區聯接西北部中心城市蘭州的“南北大通道”躍然紙上，成為人們關注的焦點。

廣西是中國西部唯一沿海省份，與東盟海陸相連，擁有北部灣港口群和上千公里的邊境線，是中國對接東盟國家的前沿樞紐。在中國“一帶一路”建設中，廣西因獨特的地緣優勢被定義為“一帶一路”的有機銜接重要門戶。

根據《方案》，廣西將全力推動絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯互通，其中建設南寧區域性國際綜合交通樞紐和北部灣區域性國際航運中心，以及建設海上東盟、陸路東盟、銜接“一帶一路”、連接西南中南、對接粵港澳“五大通道”等成為重點。

“我們將優先推進‘南北兩大通道’建設，南向為南寧至新加坡，北向為蘭州至南寧至北海。”廣西壯族自治區政府副秘書長魏然表示，在建設“五大通道”的同時，廣西還將促進與中國西南、中南地區、粵港澳地區以及東盟地區的現代港口網、高速公路網、高速鐵路網、密集航空網、光纖通信網、油氣管道網的建設。

擁有北部灣港口群，是廣西成為中國“一帶一路”有機銜接門戶的重要基礎。

“作為中國距離東盟最近的沿海港口群，廣西將打造面向東盟的區域性國際航運中心。”廣西壯族自治區主席陳武表示。目前，中國與東盟國家90%以上的外貿貨物通過海運完成，中國西南地區經廣西北部灣港集疏運的貨物占港口吞吐量的比重超過35%。廣西北部灣港集裝箱航線擁有外貿班輪22班/周，實現了到東盟國家主要港口全覆蓋。

根據《方案》，廣西還將進一步完善保稅物流體系，創新發展傳統貿易，發展跨境電子商務等新業態，建設中國(北部灣)自由貿易試驗區，著力提高投資貿易便利化水平，促進貿易暢通。此外，廣西還依托北部灣港口群積極推進中國—東盟港口城市合作網絡建設，加強與東盟各國的海上產業、科技、環境、海上安全等領域合作。

“作為西南地區、中南地區最便捷的出海口，廣西北部灣港口群作為龍頭可以支撐起龐大的臨海產業集群。”廣西北部灣和東盟開放合作辦公室副主任李延強表示，在“十三五”規劃中，廣西有意進一步整合沿海港口岸線資源開發，打造現代港口群，依托港口發展臨港產業集群，大力發展海洋船舶和工程裝備制造、海洋交通運輸、海洋漁業、海洋醫藥、海洋旅游、海洋服務等海洋產業。

產業合作將成為中國與“一帶一路”沿線國家重點推動的合作內容。于2012年開園建設的中馬欽州產業園區建設進展順利，為中國與東盟各國產業合作探索了“兩國雙園”國際合作新模式。

目前，廣西正積極推動中國·印尼經貿合作區、文萊-廣西經濟走廊等合作項目，與沿線國家共建更多合作園區，建設北部灣石化產業、北部灣大型船舶修造等一批產能合作重點基地，加強農業、能源資源等領域合作，推進企業“走出去引進來”，促進產業互融。

2015年以來全球貿易增長乏力，但廣西與“一帶一路”沿線國家的貿易卻逆勢強勁增長。2015年，廣西與“一帶一路”國家進出口額達319.8億美元，同比猛增42.2%。去年廣西與東盟貿易額290.1億美元，同比增長18.4%，東盟已經連續15年保持廣西最大貿易伙伴。