馬自達(dá)去年徹底脫離福特體系，結(jié)束長(zhǎng)達(dá)36年商業(yè)聯(lián)盟后。在單飛的第一年馬自達(dá)表現(xiàn)出眾，2015年全球銷(xiāo)量達(dá)154.2589萬(wàn)輛，同比增幅16.2%，并且連續(xù)4年同比增長(zhǎng)。馬自達(dá)在華銷(xiāo)售增幅未能跑贏全球增長(zhǎng)幅度，2015年在華銷(xiāo)量達(dá)到23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%低于全球增幅，且中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量全球占比下跌至15.23%。在全球一派欣欣向榮發(fā)展的勢(shì)頭下，在華發(fā)展卻出現(xiàn)一絲隱憂(yōu)。

馬自達(dá)在華最高領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)(中國(guó))董事長(zhǎng)稻本信秀雖然表露在華發(fā)展的信心，他向網(wǎng)通社表示：“2016年是馬自達(dá)在華事業(yè)特別重要的一年，我們會(huì)努力在這一年里強(qiáng)化品牌力、加大營(yíng)銷(xiāo)力、提高產(chǎn)品力，做到更上一層樓”。但從2016年制定的年銷(xiāo)24萬(wàn)輛目標(biāo)上看，馬自達(dá)在華發(fā)展持保守態(tài)度，這只比2015年23.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量增加了區(qū)區(qū)5000輛，增速不足2%。

馬自達(dá)在華制定如此保守的策略，主要原因是在華兩大合資子公司中，出現(xiàn)巨大反差。一汽馬自達(dá)2015年全年銷(xiāo)售8.4018萬(wàn)輛， 對(duì)比2014年全年銷(xiāo)量10.6477萬(wàn)輛，下滑21.1%。長(zhǎng)安馬自達(dá)全年銷(xiāo)售15.1243萬(wàn)輛, 對(duì)比2014年全年銷(xiāo)量104,536輛，大幅增長(zhǎng)了 44.7%。今年1月馬自達(dá)單月共銷(xiāo)售25,954輛，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，一汽馬自達(dá)未能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑的勢(shì)頭，銷(xiāo)售6,321輛，同比減少25.6%；長(zhǎng)安馬自達(dá)共銷(xiāo)售1.9529萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。

馬自達(dá)是一個(gè)極為執(zhí)著有個(gè)性的企業(yè)，即使豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、斯巴魯?shù)人腥障弟?chē)企都向渦輪增壓趨勢(shì)“屈服”的情況下，依然堅(jiān)持在自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)上持續(xù)優(yōu)化。除了技術(shù)外，馬自達(dá)也對(duì)產(chǎn)品發(fā)展方向有著獨(dú)特的觀點(diǎn)，剛剛宣布停產(chǎn)三款MPV車(chē)型、馬自達(dá)5、馬自達(dá)8以及Biante車(chē)型將不會(huì)再有替代車(chē)型，其中馬自達(dá)8將在今年停產(chǎn)，三款車(chē)型的銷(xiāo)售將在2017年終止。這些產(chǎn)品的停產(chǎn)，也將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生一些影響，因?yàn)橹袊?guó)7座車(chē)型的需求正在持續(xù)上升。

馬自達(dá)也并非不為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行特殊考慮，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)SUV持續(xù)升溫，將推出4款SUV車(chē)型，包括小型SUV CX-3，基于“越KOERU”概念車(chē)打造全新SUV，以及7座版CX-5，以及豐田漢蘭達(dá)同級(jí)的中大型SUV CX-9。未來(lái)馬自達(dá)還有望推出CX-6、CX-4等跨界SUV。

馬自達(dá)2015年在華銷(xiāo)量達(dá)到23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，逆勢(shì)增長(zhǎng)。馬自達(dá)在華新車(chē)銷(xiāo)量中，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的CX-5、昂克賽拉和阿特茲三款車(chē)型所占比例明顯高于馬自達(dá)2、星騁、馬自達(dá)6等其它車(chē)型。2016年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，馬自達(dá)1月份在華銷(xiāo)量約為2.6萬(wàn)輛，為實(shí)現(xiàn)24萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)開(kāi)了好頭。