今年1月，德國寶沃發(fā)布了亞洲及大中華區(qū)戰(zhàn)略，并完成旗下首款SUV產(chǎn)品BX7的亞洲首秀。在發(fā)布多款新車后，德國寶沃即將開啟針對中國制定的市場戰(zhàn)略。德國寶沃將于今日在北京舉行“中國戰(zhàn)略溝通暨設計品鑒會”。網(wǎng)通社從德國寶沃汽車官方了解到，針對中國市場制定的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品規(guī)劃及渠道規(guī)劃等戰(zhàn)略舉措將正式公布。屆時，BX7、BX7 TS（運動版）也將在活動中迎來在大陸市場的首次亮相，屆時德國寶沃汽車集團全球執(zhí)行設計總監(jiān)Roland Sternmann先生，將對兩款產(chǎn)品的設計理念及設計哲學進行解讀。

德國寶沃在此前宣布，到2020年中期銷售目標要達到全球50萬輛的年銷量，預計三分之二將來自中國市場。德國寶沃首款SUV車型BX7，先期會在位于北京密云經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的北汽福田北京寶沃汽車廠進行整車投產(chǎn)。對于中國市場的發(fā)展，德國寶沃汽車集團全球CEO華立新先生談到：“盡管近年來，中國市場增長曲線較為平穩(wěn)，但是中國整體私家車需求是巨大的。去年，中國SUV銷量超過6百萬輛，增速超過50%。” 華立新先生還認為中國市場2016年還會有更大的提升，首先在中國進行品牌拓展的市場策略對于寶沃來說是正確的。

根據(jù)官方公布的戰(zhàn)略，德國寶沃在未來5年已規(guī)劃10款新產(chǎn)品，并將以每年2款新車的節(jié)奏投放市場。10款新車將逐漸覆蓋SUV、轎車以及MPV三大領域，預計SUV車型將占6款，其余4款則為轎車或MPV。

2016年對于德國寶沃而言是“回歸”市場后的第一個銷售年，除首款產(chǎn)品豪華中型SUV車型BX7將在4月開幕的北京車展上正式投放市場之外，剛剛發(fā)布的全新緊湊型SUV BX5也將在今年9月正式上市，而在年底還會推出BX7 TS運動版車型。到2017年，緊湊型跨界SUV BX6和小型SUV BX3有望先后推出。此外，BX9與BX11兩款更大尺寸的SUV以及不同級別的轎車和MPV車型，預計將在2018至2020年之間陸續(xù)投放市場。

今年4月將要開幕的北京車展上，德國寶沃豪華中型SUV BX7將正式公布售價，隨后會在中國以及全球范圍內進行銷售。對于第一款車型在今年的預期表現(xiàn)，華立新先生透露：“希望能夠達到5位數(shù)的銷售業(yè)績。”除了不斷提升產(chǎn)品本身的競爭力，如何開拓市場、擴展銷售渠道對于汽車制造商而言，是影響品牌發(fā)展的重要因素。在中國市場，德國寶沃品牌目前已經(jīng)簽約超過80家授權特許經(jīng)銷商。根據(jù)官方公布的消息，截至2016年底，德國寶沃將繼續(xù)拓寬銷售渠道，在中國籌建近100家經(jīng)銷商，布局多地域、多層級的城市網(wǎng)。

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5等大部分豪華中型SUV，目前只提供5座版本。寶沃BX7除5座版外，還將推出6座以及7座版車型，提供了更加豐富的選擇。消費者可以根據(jù)自身的用車需求，選擇不同座椅布局的車型。此外，新車提供兩種驅動形式，其中采用iAWD智能全時四驅系統(tǒng)的車型可根據(jù)實際路況在5種行駛模式下進行切換，實時調節(jié)各車輪間的扭矩分配以保持抓地力。同時，德國寶沃BX7具有輕量化的車身框架設計，經(jīng)過全電鍍處理的車身有助于提高車體的抗腐蝕性。懸掛系統(tǒng)部分，新車前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪則為多連桿獨立懸掛。

德國寶沃BX7的前臉采用了鷹翼式設計，八邊型的中網(wǎng)搭配直瀑式進氣格柵有望開創(chuàng)德國寶沃品牌全新的家族化設計語言。與中網(wǎng)線條向相契合的大燈組集成了LED日間行車燈，同時近光燈和轉向燈也都使用LED光源，而遠光燈則仍然采用了傳統(tǒng)的鹵素光源。此外，德國寶沃BX7常規(guī)車型采用“單色”菱形車標。

BX7車身側面的Wingline鷹翼式線條，源于德國寶沃在1954年推出的Isabella車型，而這種車身側腰線有望延續(xù)到未來更多產(chǎn)品上。新車的外后視鏡采用了雙色設計，并且集成了側轉向燈。車身B柱及C柱均經(jīng)過黑色高亮處理，車窗整體邊緣被鍍鉻的鋁合金裝飾條包裹。德國寶沃BX7擁有較短的前、后懸，配備雙色五輻式18寸輪轂。在車身尺寸方面，BX7車身長、寬、高分別達到4,713*1,911*1,677毫米，軸距2,760毫米。目前在國內中型豪華SUV領域，路虎發(fā)現(xiàn)神行推出了7座版車型。發(fā)現(xiàn)神行的車身長、寬、高分別為4,599*1,894*1,724毫米，軸距為2,741毫米。通過對比可以看出，德國寶沃BX7在車身長度和寬度上分別超出路虎發(fā)現(xiàn)神行114毫米和17毫米，同時軸距也具有一定優(yōu)勢。

BX7尾部的整體設計突顯了德國寶沃品牌極簡主義的風格，切割式的尾燈內部采用全LED光源，后保險杠整體造型十分豐滿并配有6探頭倒車雷達。車頂配備了鍍鉻裝飾的行李架，尾門上沿安裝有擾流板，并集成了高位剎車燈。同時，間距很大的BORGWARD英文字母標識被布置在尾門中間，排氣管是雙邊共兩出的形式，下護板采用了與車身不同顏色的設計。

配置方面，德國寶沃BX7的前車標下安裝了全景影像監(jiān)控前攝像頭，可以預警前方碰撞、行人偵測、自適應巡航、360度全景影像等等。新車還配備了前4探頭加后6探頭的泊車雷達和后攝像頭用以輔助停車。德國寶沃BX7還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ELSD電子限滑差速器、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)以及EPS電子隨速轉向助力系統(tǒng)等一系列的主動安全配置。同時，新車配備了后端可開啟的分段式全景天窗，增加了車內的透光量。

來到車內，德國寶沃BX7的內飾以暗色調為主，設計簡潔。三幅式方向盤和整個中控臺都以真皮包裹并以白色縫線鏈接。中控臺上內嵌的12.3英寸顯示屏具有導航功能和多媒體系統(tǒng)功能，并且支持觸摸和按鍵兩種操作方式。新車具有雙溫區(qū)自動空調，車內門版與座椅同樣以真皮包裹并采用了大量的菱形雙縫線設計，其中前排座椅具有電動調節(jié)、腰部支撐和記憶功能。

動力部分，德國寶沃BX7搭載自主研發(fā)的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有進排氣連續(xù)可變正時、可變流量機油泵、雙平衡軸等先進技術。新車可實現(xiàn)最大功率165千瓦、峰值扭矩300牛米的動力輸出。與發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)，將是六速手自一體變速箱。

德國寶沃在BX7普通版車型基礎上推出了BX7 TS運動版車型，預計將在今年年底上市。外觀方面，BX7 TS運動版與BX7的主要區(qū)別包括鑲嵌在八邊形格柵中央紅黑配色的菱形LOGO、偏運動風格的保險杠和輪轂等。特別是在后視鏡、車窗邊框、門把手、側裙等部位采用了亞光金屬裝飾。“TS”標識分布在前翼子板、尾部和剎車卡鉗上，而車尾上沿更大尺寸的擾流板也成為BX7 TS辨識度極高的元素之一。BX7 TS運動版在內飾方面采用了蘇格蘭NAPPA真皮座椅、平底方向盤、運動踏板。此外，在儀表盤、中控臺和空調出風口周邊還采用了鋁質拉絲工藝。