不論是從設(shè)計(jì)、動(dòng)力，還是定價(jià)、配置等方面來看，十代思域都是帶著滿滿的誠意而來。但市場競爭也是殘酷的，叫好就一定能叫座么?思域能否恢復(fù)往日輝煌呢?

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網(wǎng)易汽車4月18日報(bào)道

4月12日，肩負(fù)著賣家和買家雙重期待的東風(fēng)本田第十代CIVIC(思域)，在上海正式發(fā)布并公布售價(jià)。新車先期僅推出1.5T排量車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬-16.99萬元。

發(fā)布當(dāng)晚，短短半小時(shí)的發(fā)布會(huì)，并且在有三場直播同時(shí)進(jìn)行的前提下，第十代CIVIC(思域)發(fā)布會(huì)的直播的參與人數(shù)就超過52萬，上市文章的跟帖數(shù)量也超過了1.5萬條。超高的人氣，給力的定價(jià)，再加上全新而來的品質(zhì)和豐富的配置，第十代CIVIC(思域)滿載著誠意而來，勢必將給當(dāng)前的緊湊級車市一記重磅沖擊波。

不了解第十代CIVIC（思域）

揚(yáng)眉吐氣 老車主試駕東風(fēng)本田十代思域

伊人雖變 但情懷從未減退

對于中國消費(fèi)者來說，初見思域是在2006年2月26日，第一輛八代紅色思域駛下東本的生產(chǎn)線，并在同年4月正式上市。憑借領(lǐng)先于競爭對手的運(yùn)動(dòng)性能，思域的銷量如虹，月銷過萬是家常便飯。

但或許是因?yàn)檫^于自信了?一味的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而忽略了自己所處的家用車級別，在對手都在想方設(shè)法加長的時(shí)候，它選擇了變短。再加上競爭對手的增多變強(qiáng)，九代思域遭遇了滑鐵盧，月銷僅3000輛左右。不走尋常路的結(jié)果只能是兩個(gè)極端。

本田思域Type R

但對于思域的情懷大家始終沒有割舍，從此次發(fā)布會(huì)的關(guān)注人數(shù)就能很清楚的看出來。當(dāng)然，這與Type R一直以來，對我們的根深蒂固的持續(xù)影響也是離不開的。對于市場來說，口碑相當(dāng)重要，雖然九代思域不盡如人意，但似乎并沒有折煞思域的情懷優(yōu)勢。

Type R為全新動(dòng)力保駕護(hù)航

思域一直都是本田的拳頭產(chǎn)品，也是其在華首款搭載渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)本田車型。雖然，本田的渦輪增壓來的比較晚，但日本人很聰明，他們并沒有急于廣泛的應(yīng)用至量產(chǎn)車市場，而是先搭載在了全新Type R上，刷新了紐北的記錄，用極致的成績解除了人們對其性能的疑慮。這，也為第十代CIVIC(思域)全面換裝渦輪增壓動(dòng)力奠定了市場基礎(chǔ)。

本田思域Type R

不過即便是再好，也不能脫離市場和目標(biāo)用戶的需求，所以定價(jià)是很重要的。第十代CIVIC(思域)學(xué)聰明了。

精準(zhǔn)洞察車市 理性定價(jià)

八代思域剛剛上市的時(shí)候，定價(jià)在競品當(dāng)中可謂是最高的，且只有1.8L一個(gè)排量可選，短時(shí)間內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳，但開啟終端降價(jià)以后，銷量便火速回升了。而九代車型推出時(shí)，整體定價(jià)相比八代下調(diào)了1萬左右，同時(shí)還增加了2.0L新排量車型。

東風(fēng)本田八代思域

不過，第十代CIVIC誕生的時(shí)代與前輩有點(diǎn)兒不同，因?yàn)楫?dāng)下的中國車市流行多代同堂，全新一代車型的到來不僅意味著車型的升級，也帶來了全新的細(xì)分市場定位和定價(jià)的升級。但是思域沒這樣做。東風(fēng)本田新上任的藤本敦總經(jīng)理在第十代CIVIC(思域)發(fā)布會(huì)上表示，該車型并不會(huì)采用同堂銷售的模式。此外，一直以來思域不論是市場還是定價(jià)都比對手略高一籌，但此次全新而來不但沒有自抬身價(jià)，反而更加親民，在定價(jià)方面保持了與對手同步。

因?yàn)橄鄬σ郧暗乃加蚨裕悬c(diǎn)兒不一樣。從十代開始，思域首次真正意義上實(shí)現(xiàn)了全球統(tǒng)一架構(gòu)策略，并采用了全新的、與新一代雅閣共享的平臺開發(fā)，此外還搭載了本田全新的渦輪增壓動(dòng)力。但這并沒有影響到它的定價(jià)，與九代車型相比，第十代CIVIC(思域)的售價(jià)進(jìn)一步降低了。縱觀當(dāng)下市場趨勢，競爭如此激烈，如此定價(jià)還是比較理性和充滿誠意的。

難道是配置為價(jià)格讓了路？

車更好了，價(jià)格反而降了?羊毛出在羊身上，難免會(huì)令人懷疑是不是在配置上縮水了。但或許是我們想多了。

第十代CIVIC(思域)的配置水平非降反漲，全系標(biāo)配的項(xiàng)目真不少。一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)啟停、胎壓監(jiān)測、倒車影像、中控大屏、雙區(qū)空調(diào)等均為標(biāo)配。尤其是老款車型上頂配才有的VSA，終于也能標(biāo)配了，畢竟這是一款充滿駕駛樂趣的車型。

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值得一提的是，低配車型雖然沒有導(dǎo)航，但同樣配備了蘋果CarPlay，可以通過手機(jī)映射來實(shí)現(xiàn)一些用車需求。此外，中高配車型配備了本田最新的智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，包含車載導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣、實(shí)時(shí)路況等功能，重要的是它將為消費(fèi)者提供10年免費(fèi)導(dǎo)航、通訊費(fèi)和緊急呼叫等基本項(xiàng)目。

時(shí)代不同了對手強(qiáng)勁且豐富

看到這里，可能大家會(huì)覺得第十代CIVIC(思域)這么強(qiáng)，銷量一定是妥妥了，但其實(shí)也不一定。因?yàn)闀r(shí)代不同了，對手也變強(qiáng)了，并且不再單一。如今，思域的對手不僅僅是局限于同級別車型，還在于同價(jià)位車型。比如火爆的緊湊級SUV，以及價(jià)格進(jìn)一步下探的中型車。

可能大家會(huì)覺得，這些車型與思域既不是同級別，也不是同類型的車型怎么會(huì)形成競爭呢?其實(shí)不然。時(shí)代不同了，消費(fèi)者可選擇的太多了，而購買意向往往又是由預(yù)算來主導(dǎo)的，所以售價(jià)相近的車型都有可能成為思域的競爭對手。

此前，東風(fēng)本田官方表示，對第十代CIVIC(思域)的銷量期待是年銷10萬臺。開始小編會(huì)覺得這樣的估計(jì)未免保守。但其實(shí)這樣的估計(jì)也是合理的，因?yàn)橥瑯邮窃从跁r(shí)代不同了，汽車的消費(fèi)主力人群逐步向三、四、五線城市發(fā)展，而第十代CIVIC(思域)的定位仍屬于逐漸弱勢的一、二線城市。

總結(jié)：

第十代CIVIC(思域)都是帶著滿滿的誠意而來。全新的開發(fā)平臺、青春活力且不落俗套的外觀、榮獲2016沃德十佳的夢幻內(nèi)飾、強(qiáng)勁澎湃且遠(yuǎn)超越同級的渦輪增壓動(dòng)力、豐富實(shí)用的高級配置、悠久且濃厚的情懷基礎(chǔ)，再加上超性價(jià)比的官方指導(dǎo)價(jià)。第十代CIVIC(思域)，滿滿能量和競爭力，前景一片光明。