記者揭秘長二F火箭如何“坐火車”

今天(8月3日)中午，執行天宮二號和神舟十一號發射任務的“長二F”火箭將從北京啟程運往酒泉發射中心，這也是我國第一次將兩發運載火箭同時運往發射場執行任務，標志著我國新一輪的載人航天任務正式進入發射準備階段。

長征系列火箭都是通過火車轉運至發射場，火箭的轉運現場看起來就像個火車站。

央視新聞記者在火箭裝車現場了解到，長二F火箭將被分解成三部分，主體部分的一、二級火箭被裝上了桶狀的灰色車廂內。由于火箭體積較大，被裝到車廂里后，工作人員就無法進入了。這些在車廂旁邊的小窗戶，就是留給工作人員，來對火箭進行固定和觀察的。

4個助推器的體積就比較小了，它們被裝在這些小的綠皮車廂內，工作人員可以進入車門對它們進行固定。

車廂之間的空間 方便助推器滑出吊運

這些在車廂之間的留出的空間可有大用處。沒有車廂的空白部分裝有軌道，在抵達目的地后，助推器會通過軌道滑出車廂，進入空的部位，然后再進行吊運。

火箭轉運限速50-60公里/時

在上一次的火箭轉運中，為了不產生太大顛簸保證火箭安全，火車會進行限速，大概時速50-60公里。同時，如果和其他火車交會錯車，火箭專列會進行避讓。因此，上一次的火箭轉運共用了四天三夜的時間才抵達發射場。而在此次的轉運過程中，火車的速度會相對快一點兒。

由于長征系列火箭一直通過火車進行轉運，因為火車涵洞等設施的高度限制，火箭的大小就受到限制。如果想把火箭做得更大一些，就需要新的運輸方式。我國最新研制的長征七號火箭就是采取船運的方式運抵發射場。在國外，還有國家通過空運方式對火箭進行轉運。

與火箭列車同行的，還有兩列臥鋪列車，供科研人員乘坐。火車出發后，他們的又一次的任務即將開始。

根據一般經驗，火箭抵達發射場后，需要一個多月的時間進行組裝測試的工作。因此差不多一個多月后，火箭就“整裝待發”了。

按照計劃，我國將于2016年第三季度擇機發射天宮二號空間實驗室;2016年第四季度，發射神舟十一號飛船，搭乘2名航天員，與天宮二號對接，進行人在太空中期駐留試驗。

長二F火箭享有“神箭”美譽。10次神舟飛船和1次天宮一號飛行器，在11次的發射任務中，“神箭”保持著100%的成功率。在今年下半年，它將迎來第十二次、第十三次發射任務。讓我們預祝“神箭”任務圓滿成功。