世界首列鋰電池牽引動力空中懸掛式軌道列車完成研制

這列新能源懸掛式空車，由兩節車廂組成，長18米，寬2.3米，外表設計成大熊貓模樣，整體掛在一根箱形的軌道梁上，看上去有點像一部纜車。300米的試驗軌道梁，離地大約8米左右，由間隔10米的支撐柱支撐在空中。空車內部類似地鐵，全負荷可載220名乘客，整個采用藍色基調，有LED車站提示牌等，兩頭設駕駛室。

上午10時30分，記者登上空車，體驗空車啟動，緩緩向前行駛，坐在里面非常平穩，幾乎聽不到什么噪音。不過體驗速度大約只有每小時10公里左右，行駛非常緩慢。工作人員介紹，空車設計速度為每小時60公里，由于試驗軌道梁只有300米，加上才進入各項指標測試，因而暫時不敢開快了。

“從技術上來講，明年就能投入商業運營了。”中國科學院院士、新能源空鐵總設計師、西南交大首席教授翟婉明介紹，這列空車掛線成功，意味著我國成為繼德國、日本后掌握這一技術的國家，而和前兩者不同的是，這列空車結合了新能源技術，采用鋰電池包作為牽引動力，不需要任務高壓電設備輸送動力，因而更加綠色、節能、環保。目前充一次電能持續運營2—4小時，在大站臺設置充電樁，可隨時充電。

據介紹，2016年初，中唐空鐵集團在多年市場調研、項目論證和前期技術研發的基礎上，組織各方力量集中進行技術攻關，由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業協同研制，組建成新能源空鐵產、學、研一體化協同項目平臺，僅用大半年時間，完成設計、制造，并成功掛線。

“車輛安全性非常高，其轉向架和鋰電池動力包設置于封閉的箱形軌道梁內部，不會脫軌。”翟婉明介紹，新能源懸掛空車除了節能環保的最大特點外，還有占地少適應性強、投資少工期短、運能適中快捷準時等優勢，未來可用于高鐵余機場之間的接駁，城市特定區域交通連接，景區游客集散中心與入口間的轉運等。空車可根據實際需要，從1節車廂到6節，車廂進行隨機編組。