東航月增3個直達航班 中澳航線日漸繁忙

當地時間17日上午10時許，隨著擁有180度全平躺公務艙座椅和全艙影音娛樂系統的空客33E徐徐降落在澳大利亞布里斯班機場，意味著只消花費10個小時就能從喧鬧繁華的大都市上海來到有著“陽光之州”美譽的著名旅游度假勝地已經成為現實。

這是中國東方航空公司在一個月里新增的第三個直達航班。繼上月16日北京-杭州-悉尼開通后，緊接著24日，東航昆明-悉尼航線首航航班順利抵達悉尼。24晚，乘坐首航航班抵達悉尼的東航股份公司副總經理田留文代表公司在歡迎晚宴上的致辭尤在耳際。

至此，東航在中澳航線上總的運力投入達到一周47班，直飛航班連接了中國的17個城市和澳大利亞7個城市。在目前中澳之間直飛的中澳9家航空公司中，東航排名第二。

東航股份公司副總經理田留文(右2)在上海至布里斯班首航歡迎儀式上。　鐘欣 攝

中國東方航空公司大洋洲總經理張笑西是中澳航線的積極推動者。這位航空界女強人是在2010年被推到現在這個位置上的，在這短短的6年時間就將當時的每周8次航班迅速增加到現在的規模。據知，這也是東航最快的增長期。

張笑西在接受記者采訪時說：“我們感到自豪的是，東航近年來在澳積極與澳方合作伙伴開展合作，與澳航締結聯營伙伴，實現全面代碼共享，并大力推廣第三方合作平臺。今年東航有幸進入澳洲聯邦政府采購清單，成為目前為止第一家也是唯一一家進入澳大利亞政府采購清單的中國航空企業。”

據張笑西透露，根據2013年東航與澳航雙方協議，澳大利亞與中國內地之間直達航班包括澳航的每周7班和東航的每周17班的直航班機，目前我們從中國的上海、北京、南京、杭州、昆明直飛到澳洲的悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯。兩家航空公司在干線上實施代碼共享，其雙方網絡優勢互補和兩國淡旺季乘客資源互補的優勢已經顯現，優勢互補還在進一步擴大。

嘉賓們在東航昆明-悉尼航線首航的歡迎晚宴合影。　鐘欣 攝

“擴大代碼共享服務范圍是東航拓展澳洲市場的舉措之一，除了降低營運成本，增強競爭力外，旅客也可因此享受到更加便捷、豐富的服務。”張笑西說。

張笑西還表示，東航的優勢在中國市場，而澳航的優勢在澳大利亞市場，兩家航空公司實現支、干線代碼共享，在帶給乘客便利的同時，還對東航在澳大利亞市場上增加占有率、以及澳航在中國市場提升占有率起到良好效果。

張笑西說，東航的品牌戰略是提供澳大利亞和中國之間最便捷、安全、舒適的長途飛行服務，為繼續滿足這一需求，東航將增加新的航線和飛機，如在澳大利亞市場投入新型波音777-300ER飛機。

東航空客33E降落在澳大利亞布里斯班機場。　鐘欣 攝

東航昆明-悉尼航線首航慶祝晚宴的亮點是B777-300ER頭等艙雙人床座椅和燈光的展示、為東航從澳大利亞始發直達中國五個城市主題的五道美食、由澳大利亞知名甜點師為東航B777特別設計制作的兩款頭等艙甜品。

據知，東航在今年投放最新型遠程機型B777-300ER后，明年從澳大利亞飛往中國大陸城市的航班量將達到每周58班(含與澳航代碼共享航班)。

澳大利亞今年12月份正式對中國發放最多10年有效多次往返簽證、為來澳訪問的中國人提供了便利，中國的上海、南京、杭州進一步開放144小時中轉免簽政策，也旨在為澳大利亞旅行者提供訪問中國的便利。

2015年9月26日東航首航新新西蘭第一大城市奧克蘭成功。　賴海隆 攝

受多重利好消息刺激，各家航空公司都紛紛加大了中澳航線的投入，目前，中澳航線已成為僅次于中美航線的中國始發第二大遠程國際航空運輸市場。據不完全統計，2014年以來，總計約10條中澳新航線開通，廈航、海航、川航、首都航空、香港航空等中國航空公司紛紛開始運營澳大利亞航線。與此同時，國航、東航、南航、澳航、新加坡航空以及國泰航空也紛紛增加運力。

可以預見，在中澳兩國政府的鼓勵下，中澳之間人文交流越來越廣泛和深入，也將會有更多的航空企業連接中澳之間更多的城市，中澳之間的天空也將變得更繁忙了。