在之前的文章中，我們也對特斯拉促銷行為可能會對其他新能源品牌產生的影響做出了預測，果不其然，最近已有車企開始了降價行動。

11月15日，奔馳官方正式宣布將從2022年11月16日起，對旗下部分車型進行價格的下調，其中包括EQS、EQE等純電車型。

具體來說，全新EQE的價格從此前的52.8萬元至58.5萬元的價格下調到了47.8萬元至53.43萬的范圍，相較之前降價了5萬元左右。

 

而EQS的降價幅度則更大，此前的廠家建議零售價為107.96萬元至151.86萬元，如今只賣84.5萬至131.4萬元，其降價幅度高達20多萬。除了上面兩款車型外，定位高端的全新AMG EQS 53也有近20萬的優惠。

綜上來看，本次奔馳的降價幅度確實不小，但考慮到豪華品牌本身的高溢價，因此本次調整后的價格，其實也只能說是回歸到了一個更為“合理”的區間。

而除了受到特斯拉降價的影響外，奔馳本次搞優惠也與近期他們的純電產品糟糕的表現有關。

前段時間，奔馳對旗下的EQA、EQB、EQC純電車型進行了召回，原因是部分車型的電動驅動模塊內冷卻系統存在密封不足的情況，可能會給行車安全帶來隱患，而即便沒有這一事件的影響，奔馳的電動車銷量也不太理想。

 

數據顯示，截至今年9月，EQA、EQB、EQC三款車型的累計銷量，僅分別為3,271輛、3,918輛、3,057輛，而在上個月奔馳EQC、EQB、EQA、EQE更是僅分別賣出了104輛、65輛、113輛、426輛，這樣的表現與同級別的新勢力品牌相比，確實有著不小的差距。

由此可見，奔馳大搞降價促銷也是無奈之舉。

除了奔馳，AITO汽車也于近日宣布，將會對“因廠家原因導致車主未能在年底上牌，從而錯失補貼”的情況，提供差額補助，其最高金額可達11,340元，而對于那些急速下單提到現車的朋友，官方還將提供免費的選配內容及專屬權益。

 

此外，向來“傲嬌”的小鵬汽車也為G9、P5、P7、G3i等車型提供了1.4萬元至2萬元不等的尾款優惠，而對于部分庫存車更是開啟了特價打折促銷。對此，小鵬方面回應稱這一做法只是為了調整車價及權益的組成結構，并不代表小鵬是賣不動了才選擇降價，但結合目前車市的整體情況來看，小鵬的操作其實就是“變相降價”。

 

今年年初，國內車市經歷了一系列嚴重的供應鏈危機，為了將成本壓力轉嫁給消費者，不少新能源車企也紛紛宣布對產品進行了價格的上調，有趣的是，當幾個月供應鏈及產能恢復正常以后，那些借機漲價的車企們卻并沒有降價的打算，這也引起了不少消費者的不滿，而特斯拉在此刻選擇降價促銷，無疑是給了其它新能源車企當頭一棒。

畢竟，最近國內疫情又出現了大規模反彈的趨勢，電池原材料價格也持續走高，不排除接下來的幾個月又會出現類似年初那樣的供應鏈危機，在此情況下，造車成本上升已成必然，若跟著特斯拉一起降價勢必會影響利潤，給那些本就負債累累的新勢力車企帶來更大的經濟壓力，而若是選擇維持原價，那么消費者必然會轉投那些優惠更大的品牌，從而影響銷量。

因此對于此前那些已經嘗到漲價甜頭的車企來說，這一次到底是跟還是不跟，還真的不好抉擇。