曾幾何時(shí)，出租車是上海的一塊“金字招牌”，“差頭司機(jī)”也是一份吃香的職業(yè)，白手套、白襯衫、白座套，是許多人對(duì)這一行業(yè)形象的記憶。

但如今，開(kāi)出租不再風(fēng)光，投訴也時(shí)有發(fā)生。上海大調(diào)研即日起推出“出租車之困”系列報(bào)道，探究“金字招牌”褪色背后的行業(yè)困境和生存壓力。

本篇先從現(xiàn)象說(shuō)起，在車站、機(jī)場(chǎng)這些“城市窗口”，打車體驗(yàn)如何？

“師傅，去閔行莘莊，走嗎？”

“120塊錢，”出租車司機(jī)搖下車窗，說(shuō)：“走就上車。”

“不打表嗎？”

司機(jī)擺擺手說(shuō)：“不打。”

5月4日凌晨1時(shí)許，在上海虹橋火車站西廣場(chǎng)外申虹路、紹虹路、申長(zhǎng)路上，大量出租車聚集在這里。此時(shí)大部分地鐵和公交已停運(yùn)，一些凌晨抵達(dá)的旅客拖著行李、帶著背包在附近打車。記者現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)了15輛出租車，其中10輛存在“一口價(jià)”、拒載或拼車情況，均為前往青浦徐涇、閔行莘莊等短程目的地。

打車亂象不僅出現(xiàn)在虹橋火車站。

連日來(lái)，記者通過(guò)實(shí)地調(diào)查以及從乘客反映中獲知，在虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，出租車“挑客”等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。有市民投訴稱，浦東機(jī)場(chǎng)司機(jī)明目張膽挑客，表示浦東不走，只去浦西。還有網(wǎng)友反映：“我住七寶，從虹橋機(jī)場(chǎng)回家，司機(jī)臉色難看。”

不過(guò)，出租車司機(jī)也跟記者吐槽遇到排隊(duì)長(zhǎng)、等待久等問(wèn)題。在采訪時(shí)，虹橋機(jī)場(chǎng)有出租司機(jī)稱排隊(duì)要兩三個(gè)小時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)有出租車司機(jī)則表示自己排隊(duì)四五個(gè)小時(shí)才能拉上客，“如果排5個(gè)小時(shí)隊(duì)就拉個(gè)起步價(jià)，那肯定不情愿。”

虹橋火車站外：15輛出租車，10輛不打表或拒載

5月4日凌晨，正值“五一”假期返程高峰階段，虹橋火車站附近的路面上滯留著許多剛出站的旅客和接客的出租車、私家車。

當(dāng)晚，為方便夜間抵滬乘客出行，上海地鐵2號(hào)線虹橋火車站站加班車延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至5月4日凌晨2時(shí)30分，10號(hào)線虹橋火車站站加班車延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至5月4日凌晨1時(shí)整。

雖然地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)，不少旅客還是選擇打車。

當(dāng)晚在虹橋火車站到達(dá)層，記者看到，車站內(nèi)的出租車打車點(diǎn)排起長(zhǎng)隊(duì)，隊(duì)伍長(zhǎng)度約有100米。一些人不愿在這里候車，轉(zhuǎn)而穿過(guò)虹橋火車站西廣場(chǎng)，來(lái)到虹橋商務(wù)區(qū)附近打車。

凌晨時(shí)分，毗鄰虹橋火車站的申虹路、紹虹路、申長(zhǎng)路等馬路上，車流、客流很是喧鬧。許多人停在馬路邊叫車、候車。有人現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)招出租車，還有一些人結(jié)伴拼車。路面上出租車很多，車流緩慢前行，在路邊接客。

此時(shí)，乘客很容易遭遇打車亂象。

一名拖著行李箱、站在路邊候車的乘客告訴記者，他要去松江九亭，距離虹橋站不到10公里，他起先在網(wǎng)上叫車，發(fā)現(xiàn)要等很久，便揚(yáng)招了一輛出租車，沒(méi)想到司機(jī)不去。

“他們(出租車)可能想拉距離遠(yuǎn)的，不想拉近的，這里還有黃牛攬客，有點(diǎn)亂，我現(xiàn)在還是在網(wǎng)上叫車，多等一會(huì)吧。”該乘客有些無(wú)奈地說(shuō)。

記者以乘客身份在現(xiàn)場(chǎng)打車，詢問(wèn)一輛出租車是否前往青浦徐涇方向，距離約9公里。“徐涇哪里？”出租車司機(jī)問(wèn)。“徐涇北城。”“給100塊錢吧。”“不打表嗎？” “不打。”司機(jī)說(shuō)。

記者又詢問(wèn)另一輛出租車，是否前往閔行莘莊方向，地點(diǎn)設(shè)在距此大約13公里的上海康城小區(qū)。司機(jī)表示能去，車費(fèi)120元，不打表。

而正常打車時(shí)，從申虹路附近打車到徐涇北城只需30元左右，夜間價(jià)約50元；從申虹路打車到上海康城約40元，夜間價(jià)約60元。上述司機(jī)不打表的價(jià)格，比正常價(jià)翻了一倍。

除了“一口價(jià)”，短途單遭到拒載的情況也很多。當(dāng)記者表示要前往青浦徐涇方向時(shí)，連續(xù)多輛出租車司機(jī)擺手說(shuō)不去。根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，當(dāng)晚詢問(wèn)前往青浦徐涇、閔行莘莊等短程目的地時(shí)，記者詢問(wèn)的12輛出租車中只有2輛同意打表，其余10輛大部分拒載，個(gè)別司機(jī)開(kāi)出明顯高于正常車費(fèi)的 “一口價(jià)”。

5月4日凌晨1時(shí)許，在虹橋火車站西廣場(chǎng)外的申虹路上，多輛出租車拒絕了記者的短途單。 拍攝：李佳蔚 剪輯：何羽茜(01:13)

但是，當(dāng)記者表示要前往三四十公里外的浦東張江等地時(shí)，詢問(wèn)的3輛出租車均表示可以打表前往。“浦東張江很好打車，你放心。”一名出租車司機(jī)說(shuō)。

打車亂象并非只有這一晚。乘客謝先生向澎湃新聞投訴稱，5月2日晚他從徐州乘高鐵返回上海，抵達(dá)虹橋火車站已是3日凌晨2點(diǎn)左右，地鐵和公交都停運(yùn)了，他決定打車回家。

他說(shuō)，看到虹橋火車站內(nèi)打車點(diǎn)排隊(duì)很長(zhǎng)，便走到虹橋商務(wù)區(qū)打車。他先在網(wǎng)上平臺(tái)叫車，發(fā)現(xiàn)前面等待的有200多人，此時(shí)他看到申虹路上有很多出租車，便上前詢問(wèn)，但對(duì)方表示不打表，開(kāi)價(jià)較高，他沒(méi)上車。

“我要去閔行，距離不太遠(yuǎn)，我看到一對(duì)情侶也說(shuō)要回閔行，司機(jī)師傅要價(jià)200塊，后來(lái)他們討價(jià)還價(jià)，折中到150塊錢走了。”謝先生說(shuō)，他還看到，另一個(gè)出租車司機(jī)對(duì)前往浦東的乘客要價(jià)400元，說(shuō)可以幾人拼車，反正去一趟400元。

等車時(shí)有一件事令謝先生疑惑。他在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)叫出租車，平臺(tái)定位顯示，該出租車開(kāi)到距離他大約400米的位置后不再前進(jìn)了，電話也打不通。

“我等了他(出租車)半小時(shí)，他在距離我定位只有400米的時(shí)候，顯示一直停在那里不動(dòng)了，平臺(tái)提示司機(jī)的位置可能更新有延遲，但我打電話也聯(lián)系不上，打了三四個(gè)電話，一直是占線。”謝先生說(shuō)。

無(wú)奈之下，謝先生取消了該訂單，并在平臺(tái)對(duì)該出租車進(jìn)行投訴。此后，他又在平臺(tái)上叫了一輛網(wǎng)約車，候車二三十分鐘后車輛抵達(dá)，終于順利回家。

“本來(lái)我們對(duì)出租車還是很信任的，但那天沒(méi)想到是這樣，路上那么多出租車，大部分都漫天要價(jià)，還好有網(wǎng)約車能叫到，不然這個(gè)情況真的很惡劣。如果真叫不到車，我可能也要屈從于這些出租車。”謝先生說(shuō)。

5月4日凌晨1時(shí)許，記者兩次嘗試在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)叫出租車，可以叫到車，等候時(shí)間大約十幾分鐘。和路面揚(yáng)招時(shí)出現(xiàn)較多不打表、拒載相比，只要線上叫到了車，即使車程較短，價(jià)格是規(guī)范的。

凌晨時(shí)分，在申虹路、紹虹路上，還有多個(gè)疑似“黃牛”在路面攬客，招攬諸如浦東、嘉定、松江等不同方向的乘客。他們現(xiàn)場(chǎng)和乘客商量?jī)r(jià)碼，然后將同一方向的多名乘客拼一輛車出發(fā)。一些放棄線上叫車或現(xiàn)場(chǎng)打車發(fā)現(xiàn)價(jià)格太高的乘客，選擇從“黃牛”這里拼車。

兩大機(jī)場(chǎng)：出租車司機(jī)吐槽排隊(duì)久，短途單劃不來(lái)

虹橋火車站的打車“亂象”更多發(fā)生在附近的申虹路、紹虹路、申長(zhǎng)路上，虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的指定打車點(diǎn)情況如何呢？

4月中旬的一天晚上9點(diǎn)，記者來(lái)到虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓出口乘坐出租車，表示要前往徐涇東地鐵站。地圖顯示，該目的地距離虹橋機(jī)場(chǎng)大約8公里，屬于短途單。

“你下車坐地鐵更方便。”當(dāng)記者上車后，一名出租車司機(jī)直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，要求記者下車換乘地鐵。機(jī)場(chǎng)管理人員見(jiàn)記者下車，上前詢問(wèn)原因，記者如實(shí)說(shuō)明后，管理人員沒(méi)有過(guò)多干預(yù)。

記者又一次嘗試，目的地設(shè)在徐涇東附近一家酒店，這次打車時(shí)未被拒載。不過(guò)，在車上聊天過(guò)程中，出租車司機(jī)抱怨說(shuō)：像這樣只有十來(lái)分鐘車程的短單子，非常劃不來(lái)。

“我在(虹橋機(jī)場(chǎng))停車場(chǎng)排了兩三個(gè)小時(shí)的隊(duì)，肯定希望接到個(gè)大單子。像你這樣的短單我只能掙30多元，送完你又得回去排兩三個(gè)小時(shí)。我們開(kāi)出租車的，一天光交給出租公司的租金都要400元了，如果接到的全都是短單，一天下來(lái)連車子的租金都掙不夠。”該出租車司機(jī)說(shuō)。

此后，記者返回虹橋機(jī)場(chǎng)又做了短途打車嘗試，遇到的情況與上面相似，有個(gè)別司機(jī)拒載，也有司機(jī)在記者上車后忍不住抱怨路程太短。

浦東機(jī)場(chǎng)也有類似情況。今年3月，就有市民投訴稱，浦東機(jī)場(chǎng)出租車明目張膽拒載，只拉長(zhǎng)途客，先問(wèn)你去哪，再?zèng)Q定是否載客，多名司機(jī)表示浦東區(qū)域不走，只愿意拉浦西的乘客，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)他們也沒(méi)辦法。上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)對(duì)此回復(fù)，因投訴人未能提供出租車拒載有關(guān)證據(jù)材料，無(wú)法作進(jìn)一步核實(shí)處理，已將其反映的情況轉(zhuǎn)告至浦東機(jī)場(chǎng)調(diào)度方，要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。

值得注意的是，由于機(jī)場(chǎng)地理位置等原因，大部分乘客都是在指定打車點(diǎn)乘車，總體更為規(guī)范，但還是有個(gè)別出租車存在拒載、挑客行為，究其原因，排隊(duì)長(zhǎng)、等待久是一個(gè)重要因素。

4月中旬，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在位于2號(hào)航站樓南部不遠(yuǎn)處的出租車等候區(qū)域，看到數(shù)百輛出租車正在排隊(duì)。這個(gè)候車區(qū)域劃分為5條車道，每隔一段時(shí)間，會(huì)按車道順序放行一批出租車前往航站樓的上客點(diǎn)。

多久放行一次，取決于航班到達(dá)情況，通常在半個(gè)小時(shí)到一小時(shí)之間。由于等待時(shí)間長(zhǎng)，在排隊(duì)的時(shí)間里，記者看到一些出租車司機(jī)下車透氣，還有司機(jī)躺到后座上休息。

事實(shí)上，對(duì)出租車而言，這里并不是排隊(duì)的起點(diǎn)。記者了解到，出租車來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)接客，要先從出租車專用的大型蓄車場(chǎng)開(kāi)始排隊(duì)，那里可容納千余車輛。接下來(lái)，根據(jù)各航站樓的出租車需求量，蓄車場(chǎng)進(jìn)行車輛調(diào)配，出租車再依次來(lái)到各航站樓等候區(qū)域排隊(duì)。

當(dāng)接到短途單，浦東機(jī)場(chǎng)的多名出租車司機(jī)發(fā)出抱怨。“像我一天最起碼得掙到400塊錢，往后的收入才是自己的。如果排5個(gè)小時(shí)隊(duì)就拉個(gè)起步價(jià)，那肯定是有點(diǎn)不情愿的，所以有時(shí)候確實(shí)會(huì)有拒載的，這也要看司機(jī)個(gè)人素質(zhì)。”出租車司機(jī)魏師傅說(shuō)。

魏師傅告訴記者，一般遇到短途單，他會(huì)跟乘客商量，讓對(duì)方去馬路對(duì)面的停車場(chǎng)叫網(wǎng)約車，如果乘客不愿意下車，那他也沒(méi)辦法。

在2號(hào)航站樓出租車排隊(duì)區(qū)域，司機(jī)李師傅已經(jīng)排隊(duì)4小時(shí)，距離接客點(diǎn)越來(lái)越近了。“這里排隊(duì)打底要4個(gè)小時(shí)以上，我這已經(jīng)是比較靠前的位置了，因?yàn)樽蛱焱砩衔以诖髱?kù)(蓄車場(chǎng))過(guò)的夜，不過(guò)夜的話現(xiàn)在還到不了這里。”他說(shuō)。

另一名司機(jī)周師傅表示，自己一早接了預(yù)訂單來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)，從早上6點(diǎn)到下午1點(diǎn)，返程還沒(méi)排上一單。他說(shuō)運(yùn)氣不好的話，排個(gè)七八小時(shí)都是正常的。“很多跑機(jī)場(chǎng)的司機(jī)會(huì)選擇晚上十一二點(diǎn)拉完最后一單之后，返回機(jī)場(chǎng)直接在車?yán)锼X(jué)。我們基本上很少著家的，因?yàn)榛匾惶思一ǖ臅r(shí)間太不值當(dāng)了，睡眠時(shí)間完全不夠。”周師傅說(shuō)。

對(duì)出租車可能接到短途單的情況，浦東機(jī)場(chǎng)方面有一個(gè)特殊方案。

記者從多名司機(jī)處了解到，從浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)的單子，如果行程少于22公里，且回到機(jī)場(chǎng)用時(shí)不超過(guò)1小時(shí)，出租車司機(jī)可以憑里程數(shù)獲得一張小票。憑借這張小票，返回后司機(jī)就可以直接進(jìn)入航站樓的等候區(qū)域排隊(duì)，不用再?gòu)男钴噲?chǎng)從零排起。

但即使如此，多名司機(jī)告訴記者，他們?nèi)匀桓敢饨拥健按髥巍保谐獭霸介L(zhǎng)越好”。在他們看來(lái)，跑短程雖然能拿票，但送完人回來(lái)也要排隊(duì)，一來(lái)一回將近2個(gè)小時(shí)，也很折騰，不如跑一次大單省事。“相對(duì)來(lái)說(shuō)，浦東機(jī)場(chǎng)因?yàn)殡x市區(qū)更遠(yuǎn)，接到大單的機(jī)會(huì)比虹橋機(jī)場(chǎng)多一些，但還是要看運(yùn)氣。”有出租車司機(jī)這樣說(shuō)。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑鲎廛嚲茌d、挑客、“一口價(jià)”等亂象背后，有著多重復(fù)雜因素。為此記者采訪了多名出租車行業(yè)人士及相關(guān)專家，將在下一篇予以記述。