由中鐵開發投資集團有限公司、中鐵隧道局集團承建的云南勐(臘)綠(春)高速公路最長隧道大梁山隧道2日實現雙線貫通，為早日實現全線通車、打通西南邊境通道大動脈打下堅實基礎。
大梁山隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內，臨近中國、老撾、越南三國邊境交匯點，是勐綠高速全線“四橋三隧”關鍵控制性工程之一。隧道采用分離式結構型式，右線5500米，左線5493米，屬特長隧道，最大埋深達到724米。
圖為大梁山隧道實現雙線貫通。 初文強 攝該隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質條件復雜，以泥巖、砂巖、砂質泥巖、炭質頁巖為主，褶皺、斷層發育，穿越高應力、極高應力區以及斷層破碎帶，軟質巖段存在大變形風險，硬質巖段存在巖爆風險，施工人員長期面臨地質變化大、技術要求高等困難。
開工以來，為降低施工風險、確保施工安全，中鐵隧道局勐綠高速第12項目部打出“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、早封閉”的一套“組合拳”，有效應對了地質變化帶來的各種突發狀況。
圖為工人在大梁山隧道內施工。 初文強 攝勐綠高速公路起點位于西雙版納傣族自治州勐臘縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長210公里，是云南省高速公路網的重要組成部分，連接紅河州、普洱市、西雙版納州等邊境州市，服務中國磨憨、勐康國際口岸城市建設，建成后將起到“襟帶省域、輻射國門”的重要經濟建設作用。(完)
