新建南京至淮安城際鐵路(以下簡稱“寧淮城際鐵路”)建設正在進行時。27日，寧淮城際鐵路全線車站之一的淮安東站站房接建工程宣布建設基本完成。該工程將于寧淮城際鐵路建成投用后開通運營。
淮安東站站房接建工程建設基本完成。 郝俊男 攝寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經江蘇省金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站，新建線路長約179公里，其中江蘇段長約134公里，安徽段長約45公里。全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。
淮安東站寧淮場及站房接建工程項目副經理郝俊男介紹，淮安東站站房接建工程延續整體站房“大鸞翔宇、騰耀中華、海棠永懷、運河之都”的設計理念，總建筑面積8503平方米，站場規模2臺7線，基于一期工程向寧淮場方向擴建。項目建成后，將接入寧淮城際鐵路，屆時淮安東站總建筑面積將達4.5萬平方米，總站場規模將達6臺17線，成為連接連淮揚鎮鐵路等多條鐵路線的重要節點站房。
站房設計采用傾斜式玻璃幕墻。 毛云鵬 攝為完美呈現“大鸞翔宇”的建筑意境，站房設計采用了傾斜式玻璃幕墻。這種幕墻施工難度大，且不便于檢修、保養，維護成本高。為此，項目技術團隊成立了課題小組，對玻璃幕墻施工進行優化，采用電動玻璃吸盤車安裝，解決了抓取及人工搬運難題。同時，團隊運用陀螺儀使玻璃在提升過程中更加平穩，通過遙控操作精準調節斜面角度，并在金屬屋面上增加移動式檢修平臺，方便后期檢修、維護。
航拍淮安東站站房接建工程。 毛云鵬 攝2022年5月，淮安東站站房接建工程正式開工。在建設過程中，屋蓋鋼結構跨度最大為63米，屬于超危工程，施工團隊不僅要面對技術上的挑戰，還有低溫等不利因素。因既有淮安東站站房已運營通車，施工工作需在夜間進行。
多重壓力之下，項目部與分包單位優化施工部署，多點、多段同時施工，調整作業時間，減少冬季施工帶來的影響，保障施工質量。從加工廠到現場再到安裝，各條施工線路分工明確、緊密配合。
據了解，寧淮城際鐵路在江蘇省會城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實現1小時內直達，連云港、鹽城至南京間也將實現“最短路徑”直達。該項目建成運營后，將進一步完善江蘇省內城際軌道交通網布局，對于方便沿線民眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。(完)
