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本田ens1論壇,東風本田envlx180

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本田ens1論壇,東風本田envlx180

10月21日,武漢車展哪個展臺人氣最旺?

在A2館,東風Honda在華首款純電車型 e:NS1被圍得里三層外三層,熱度之高,遠超周邊展臺。

本田ens1論壇,東風本田envlx180

e:NS1在之前10月13日的Honda中國電動化戰略發布會上,線上亮相過,這是小颯第一次線下接觸到實車。

本田的口號是“嘿世界,這才是EV!”似乎要帶來一款革命性的產品,e:NS1單純從外觀看,好像不足以支撐這個口號。那么,本田是如何考慮的?我們又該如何評價東風本田e:NS1?

用戶的需求

在談論e:NS1之前,先說一下發生在我身邊的事情。小颯在十一前體驗了幾天思銘M-NV,這是東風Honda第二款純電SUV,非常小眾。當時給一位親戚體驗后,他立馬去店里購買了一輛!

思銘M-NV在電動汽車市場可以說名不見經傳,東風本田也沒有花大氣力去宣傳推廣,為什么在客戶體驗以后,能夠立馬就下單?

小颯總結,就是接地氣。思銘M-NV工況續航是480km,實際可以跑360到380km之間,空間大,寧德時代電芯,終端價格此前在11萬元左右,近期由于原材料上漲,芯片短缺等原因,終端價在12萬元左右。

12萬元,買一輛駕駛質感上乘、空間大、電芯好的電動車SUV,不比歐拉好貓香嗎?

不由得感嘆:本田的車之所以能夠在華銷量逐年上升,離不開產品的精準定位。思銘M-NV在東風本田的產品序列中,非常邊緣化的一款產品,依然能夠有這樣的魅力。我們從中或許可以看一下本田造電動車的思路。

東風本田e:NS1或許不是所謂的第一眼美女,不會像看到造車新勢力帶來的產品,發布會上一推出,便引來一片驚叫。但是東風本田e:NS1絕對是一款最符合用戶需求的產品。

本田官方將e:NS1的特色總結成三個詞:“動”、“智”、“美”。

“動”代表本田的駕駛樂趣,這也是本田的精髓所在。思域這種家用車,都被調侃成“超跑”,玩歸玩,鬧歸鬧,本田在駕駛樂趣這一塊,絕對是不會讓人失望。

本田為純電動車開發了全新的純電架構“e:N Architecture”,包括e:N Architecture F前驅架構和e:N Architecture W后驅與四驅架構,前者用于生產中小型車,后者用于中大型車。

“智”代表智能化體驗,這一塊是日系車經常被人詬病的一個點,車機體驗不夠智能。

本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT,推出了全棧智控生態系統e:N OS,主要包括更先進的智能語音交互、數字座艙、ADAS輔助駕駛技術和車載互聯技術。

“美”代表全新設計語言e:N Design。本田將以“一觸未來”為設計理念,打造出一見傾心、一觸即可感知未來的純電動車審美體驗。車頭發光的本田“H”車標和車尾的“Honda”文字車標都將成為家族化的標識。

就小颯看來,e:NS1外觀老少通吃,本田味的駕駛樂趣,配合升級的智能化體驗,最后掛上70余年底蘊的本田標,不出意外,在終端市場就是銷量的保障。

上層的政策

本田在電動化的步伐慢嗎?

在當下的中國汽車市場,電動化似乎就意味著潮流,意味著未來。國際能源署發布的《2021全球電動汽車展望》報告顯示,全球電動汽車銷售量去年大幅上漲,且未來十年都將保持增長勢頭。報告中給出的數據顯示,2020年全球電動汽車新車注冊量達300萬輛,較之2019年增長41%。其中中國市場上電動新車注冊量為120萬輛,而美國的注冊量只有29.5萬輛。

中國汽車市場,目前銷量雖然大部分依然是燃油車,但主旋律早就變成了電動車。每一場電動車的發布會,都能夠引發全社會的關注。

以大眾汽車為例,大眾集團CEO赫伯特·迪斯多次強調,大眾汽車需要迅速向電動化轉型。2023年前,大眾集團將在華投放8款ID.家族車型,南北大眾各生產四款。同時,此外,針對中國市場,大眾表示,未來會加強合作,大力發展電動化。根據計劃,未來大眾在中國的新能源車型銷量將占大眾全球新能源銷量的40%。

數據也表明,大眾汽車不是在空發口號,ID.家族銷量9月已經破萬,速度之快也超出大家預期。

相對于大眾汽車旗幟鮮明地轉身,本田似乎含蓄了許多,依然有著自己的步伐。東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷此前曾表示;“我們需要用兩只耳朵去聽,一只耳朵聽政策,一只耳朵聽用戶的需求。不管我們的新能源戰略也好還是其他戰略也好,我們永遠都會以客戶為中心,以用戶習慣為中心,符合習慣的東西才是好東西?!?/p>

從高層的態度也可以看出,本田的路線并不激進,在現階段,用戶需要的是什么?

本田的i-MMD混動技術已經足夠經濟省油,少部分用戶可以需要一輛電動汽車,那么一定將性價比、運動、智能化結合起來,“e:N”系列是未來的儲備,而東風本田e:NS1便是最符合當下市場需求的產品。

重劍無鋒,大巧不工。不需要過多做一些花里胡哨的噱頭,本田沒有像一些造車新勢力一樣,創造出很多新奇的概念,而且將每一款產品的功能做到實處,不管外界如何喧鬧,本田依然堅信“Honda is the best!”

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