過去，只有三種類型的梅賽德斯-奔馳，大型（現(xiàn)在為S級），中型（現(xiàn)在為E級）和小型（現(xiàn)在為C級），但型號數(shù)量繼續(xù)增加，A級，B級級，M級，G級等正在增加。

此外，曾經(jīng)是瘋子車的AMG也將隸屬于Benz，并且該公司似乎也希望擴大AMG的銷售。

東京的常規(guī)經(jīng)銷商按照慣例，奔馳具有大型轎車的形象，并且存在一種氛圍，除非它是S級或E級，否則它就不能被稱為Benz，而是由于整體尺寸的增加和SUV的普及而引起的。據(jù)說C類現(xiàn)在是最大的賣家。

結(jié)果，客戶群變得多樣化，并且從年輕人到老年人的各種各樣的人群，不論年齡或性別。

如果您屬于A類，還可以使用殘值設(shè)定貸款，因此可以從年收入500萬日元中進行購買，因此沒有特定的年收入或職業(yè)。

如上所述，梅賽德斯-奔馳車型的數(shù)量正在增加，采購基礎(chǔ)也在多元化，但是旗艦車型S級呢？

全長超過5 m，價格為1500萬日元（包括各種費用），因此我認為可以購買此產(chǎn)品的人數(shù)有限。

奔馳目前的S450是一個巨型車，總寬度為1900毫米，總長度為5125毫米。即使可以管理家里的停車位，考慮到百貨商店，超市和投幣式停車位，在市中心也很難使用。

首先，可以自己買這個驅(qū)動器的人嗎？還是大多數(shù)雇用司機？

在這方面，當與各種經(jīng)銷商交談時，似乎大多數(shù)人不雇用駕駛員而是自己握住方向盤。

自泡沫時代以來，這一點基本上沒有改變，似乎許多車主都想握住方向盤并盡情享受。

實際上，這個問題揭示了我的專業(yè)。這是因為，當公司名稱很多時，買方的職業(yè)就是公司所有者。

在這方面，當我以各種方式與經(jīng)銷商交談時，答案是預(yù)期的，一點也不有趣，但是據(jù)說80％的S級客戶都是以公司名稱購買的。

當然，即使是企業(yè)主，也有人以個人名義購買商品，但基本上，大多數(shù)人都是企業(yè)主。

實際上，這可能與新款法拉利大不相同。法拉利的新車的個人名字比例似乎很高。

答案是自定的，即大多數(shù)公司所有者都是以公司的名義購買的。

對于公司而言，無需大量購買現(xiàn)金，因此，最好使用貸款來平衡現(xiàn)金流出。

貸款利率為3.40％（截至2019年2月），但有時可以使用1％范圍內(nèi)的競選利率，因此才是目標。

此外，假設(shè)公司將繼續(xù)長期運行，則租賃是合理合理的，并且有一些選擇租賃的客戶。

該公司以公司的名義貸款購買，而不是雇用駕駛員，而是拿著方向盤。

然后，可以在一定程度上看到年收入水平。如果您是公司經(jīng)理，則可以決定自己的高管薪酬，因此該概念是考慮到公司利潤和高管薪酬的實際年收入，但是大約30到4000萬日元就足夠了。有些人的年收入約為2000萬日元。

就形象而言，這是從業(yè)者可觀的年收入。就外國銀行而言，這是董事級別的副總裁，因此，即使法拉利嚴格，您也可以正常購買S級車，這是事實。

法拉利的新車價格（包括各種費用）約為3,000萬日元，而S級車（包括各種費用）為1,500萬日元，因此對于購買法拉利的人來說，年收入水平似乎更高。

如今，S級沒有什么特別的驚喜。另外，據(jù)說它不再有趣，因為它不再罕見。

當然，有些人認為它太大了而無法實用。

在這種情況下，在E類中就沒有興趣了，因此似乎選擇了具有稍微獨特設(shè)計的CLS，或者為強調(diào)動力的人選擇了AMG。

當然，也有使用M級等SUV的人。

即使擁有相同的年收入三千萬日元，購買汽車的方式在可以使用“費用”的自雇人士和不能使用“有薪水”的受薪工人之間也大不相同。

就奔馳S級和AMG而言，許多是由公司所有者以公司的名義購買的，因此，渴望獲得S級的人應(yīng)該針對能夠賺取可觀收入的自雇人士。錢。（也許不是很多。）

如今，有如此多的人每月可以賺取數(shù)百萬日元的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，因此，不僅針對外國銀行或貿(mào)易公司，而且考慮其他選擇也是一個好主意。