當(dāng)廣州還在入冬的邊緣不斷“徘徊”，北方早已開啟供暖模式。早已習(xí)慣短袖空調(diào)的轱轆哥，聽到要去西北出差的消息，心里不禁打了個(gè)寒顫。雖說西北有著得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，戈壁、荒漠和雪山，但極寒環(huán)境對(duì)一只南方狗而言，簡(jiǎn)直就是死穴...

轱轆哥這次參加的“雪佛蘭最美中國(guó)行”活動(dòng)，已經(jīng)是今年的第七條線路，由7座SUV雪佛蘭科帕奇和創(chuàng)酷車隊(duì)組成，由西寧開始出發(fā)，途徑張掖、嘉峪關(guān)，最后抵達(dá)敦煌。

不知從什么時(shí)候開始，轱轆哥已經(jīng)坐在了去往青海省會(huì)西寧的飛機(jī)上了，機(jī)艙內(nèi)溫度讓人不禁想打酣睡，然而往下瞄了一眼↓↓

原來轱轆哥已經(jīng)處于大西北的上空了，將近5個(gè)小時(shí)的飛行，俯瞰下方已經(jīng)是西北大荒漠的場(chǎng)景，山峰上有白色的冰雪籠罩著，而接下來就是皺褶起伏的沙漠。眼底下的風(fēng)光或許就是接下來幾天要走的路了...

Day1：跑山路

下飛機(jī)后倒吸一口涼氣，這里的空氣確實(shí)很清新，唯獨(dú)就是干燥了一點(diǎn)。西寧的晝夜溫差還是很大的，西北氣候的特性，還好轱轆哥晚間喜歡躲在屋里碼字，屋外多大的寒風(fēng)也掛不倒哥~

簡(jiǎn)短的發(fā)車儀式過后，車隊(duì)便開始往張掖方向出發(fā)，據(jù)說途中會(huì)經(jīng)過達(dá)坂山，是青海省大通與門源兩縣的交界處，更重要的一點(diǎn)是，它在這個(gè)季節(jié)已經(jīng)開始有積雪。轱轆哥作為南方狗怎能錯(cuò)過？

這次車隊(duì)主要以7座SUV科帕奇為主力軍，滿座加滿載的情況下跑山路，2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有顯得很吃力，但達(dá)坂山的海拔高度超過3500米，對(duì)沒有增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，確實(shí)是一大考驗(yàn)。

爬坡過程中，利用手自一體變速器的手動(dòng)模式切進(jìn)低檔，能清楚地聽到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶啞聲，但動(dòng)力還是足夠的，230Nm的扭矩在低速多變的山路上顯得非常給力，3000轉(zhuǎn)過后還能明顯感受動(dòng)力在輸出，6AT變速箱的剛性傳遞動(dòng)力還是非常給力的，大概這就是多年來科帕奇一直都沒有更換動(dòng)力總成的原因。

科帕奇的轉(zhuǎn)向?yàn)閭鹘y(tǒng)機(jī)械液壓助力，方向盤沒有電子系統(tǒng)的介入，路面的回饋感會(huì)來得更加直接，對(duì)于熱衷駕駛的人而言，機(jī)械液壓助力能夠提供給駕駛者很多信息，包括轉(zhuǎn)向時(shí)路面的質(zhì)量和輪胎的摩擦系數(shù)，還有人車的溝通感，這輛科帕奇的駕駛感確實(shí)在如今很多轎車以及SUV中很難能夠找得到。

下坡的貨車為防止剎車過熱，會(huì)在途中幫剎車盤澆一些水。遺留在路上的水很快就會(huì)結(jié)成冰，對(duì)來往的車輛造成一定的隱患，所以，領(lǐng)隊(duì)教練一再叮囑，山路行車車速一定要慢。科帕奇的前后通風(fēng)盤式剎車盤相當(dāng)給力，沒有出現(xiàn)熱衰退的問題。

最后車隊(duì)抵達(dá)今天的目的地，張掖丹霞地質(zhì)公園，在這里可以領(lǐng)略到非常奇特的丹霞地貌，站在觀景臺(tái)上，看著遠(yuǎn)方的山丘層層重疊錯(cuò)落，加上日落夕陽揮曬在山上的彩色諜影，真的有種步入仙境的感覺。

Day2：跑公路

第二天車隊(duì)將會(huì)繼續(xù)向西邊出發(fā)，途徑嘉峪關(guān)，最后抵達(dá)敦煌。沿路走在祁連山脈的省道上，終于看到了非常壯觀的西北戈壁地貌，通常這種情景都會(huì)有種悲涼和孤寂涌上心頭，可以理解古代生活在這里的人，是有多么的悲戚啊...

車隊(duì)來到享有“天下第一雄關(guān)”之稱的嘉峪關(guān)，這里是明代萬里長(zhǎng)城的西端起點(diǎn)以及軍事要塞，說白了，這里就是古代戰(zhàn)爭(zhēng)的堡壘、軍事基地，這里見證了幾代民族的兵戎相見以及輝煌落敗，就連地面凹凸不平的古道，都是古代戰(zhàn)馬車碾壓過的痕跡。

遙望城墻，這里經(jīng)歷了無數(shù)滄桑變遷，還依舊能保存得如此完整，已經(jīng)算是一種奇觀。

參觀了嘉峪關(guān)后，車隊(duì)繼續(xù)開始往敦煌方向出發(fā)，不過接來下終于不用走省道了，下午的里程幾乎全程高速，終于能夠好好在車上修整一番，順便體驗(yàn)一番科帕奇的內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)。首先是它的座椅加熱功能，雖然只有一種擋位的加熱模式，但大冬天坐上去，不到幾分鐘就能享受暖暖的座椅墊，確實(shí)很實(shí)在。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅只有主駕駛位配備，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來講有點(diǎn)雞肋，不過全系標(biāo)配的腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的人來講，同樣是非常實(shí)用的配置。

當(dāng)然，科帕奇的中控雙顯示屏也是一大亮點(diǎn)，上方為觸控屏形式，下方為液晶顯示屏，搭載的Mylink車載系統(tǒng)功能有些單一，而且控制面板的按鍵太過復(fù)古，如果是第一次接觸這種類型的車，還是要花一點(diǎn)時(shí)間去了解它的按鍵布局。

儲(chǔ)物空間方面，科帕奇的表現(xiàn)還是非常到位的，行李箱除了可以延伸出第三排座椅，底下還內(nèi)置了儲(chǔ)物格，如果有大件物品的話，第二排座椅倒下的情況之下，后備箱最大容積1577L，地板還能實(shí)現(xiàn)全平，實(shí)用性非常強(qiáng)。

Day3：跑沙漠

車隊(duì)終于抵達(dá)敦煌，即將進(jìn)入沙漠地帶，一個(gè)只有藍(lán)天和沙子的地方，不過我們首先來到的一個(gè)叫月牙泉的風(fēng)景區(qū)，好好體驗(yàn)了一番騎駱駝的滋味。駱駝是一種比較膽小的動(dòng)物，常年游走在沙漠之間，看上去有點(diǎn)慵懶的樣子，但如果你嚇跑它們，你就能見識(shí)到駱駝奔跑的速度，連一般的駿馬都難以趕上的速度。

月牙泉景區(qū)以沙漠為主，中央有一座小的景點(diǎn)區(qū)，游客可以沿著景區(qū)的湖邊觀賞沙漠，這種場(chǎng)景，有點(diǎn)像沙漠中的綠洲，可能景區(qū)建設(shè)方就是想營(yíng)造這種效果吧。

接下來就是科帕奇和創(chuàng)酷的表演時(shí)間——進(jìn)沙漠。由于沙流比較急，而且有些坡度也比較大，好幾輛SUV都被困在了沙漠中間，當(dāng)然，沙漠陷車非常常見，懂得如何處理陷車才是真功夫，拿起你的鏟子，挖沙走起！

在沙漠上行車，油門和變速箱的配合相當(dāng)關(guān)鍵，其次就是四驅(qū)系統(tǒng)了。由于沙流使輪胎打滑，沙漠行車必須關(guān)閉ESP，而且要采用手動(dòng)換擋模式，上坡基本就是用1擋或者2擋前進(jìn)，而下坡為防止變速箱過熱，直接掛回D擋。轱轆哥好歹也是老手，雖然試駕沒有遇到陷車，但由于上坡時(shí)遭遇流沙，導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)機(jī)制，也得要中途熄火等車?yán)鋮s一下，才能繼續(xù)前進(jìn)。

不得不說，科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)很老道，電子輔助系統(tǒng)的介入雖然會(huì)給到空轉(zhuǎn)的輪子進(jìn)行制動(dòng)，但力度并不明顯，而且動(dòng)力也會(huì)及時(shí)傳遞到附著力強(qiáng)的其他輪子上，在這個(gè)沙漠爬坡的過程當(dāng)中，動(dòng)力的流失并不明顯，從中可以看出這套四驅(qū)系統(tǒng)足夠成熟。

Last Day

第四天，“雪佛蘭最美中國(guó)行”之旅接近尾聲，我們也來到最后一個(gè)目的地，世界上規(guī)模最大的佛教藝術(shù)地——莫高窟，莫高窟與山西大同云岡石窟、河南洛陽龍門石窟、甘肅天水麥積山石窟并稱為中國(guó)四大石窟。

各個(gè)洞窟都是修繕完好的佛像，不過有部分筆畫被西方考古學(xué)家用化學(xué)膠布粘走，至今還有部分壁畫收藏在國(guó)外的博物館中。所以，我們每參觀完一個(gè)洞窟，導(dǎo)游都會(huì)最后一個(gè)留下來把門鎖好，而且洞窟內(nèi)也是禁止拍照的，因?yàn)殚W光燈對(duì)洞窟的壁畫非常不利，閃爍一次就相當(dāng)于壁畫在太陽底下暴曬一年！

轱轆哥說

沒有繁華都市的喧囂，更沒有帝都魔都的霧霾遍天，開著科帕奇游走在孤寂的荒漠，享受這份寧?kù)o帶來的自由感，第七站結(jié)束過后，“最美中國(guó)行”之旅還在繼續(xù)，沿途的小伙伴們一路尋覓美景，一路感受人生。

長(zhǎng)按復(fù)制愛買車(aimaiche)，My車轱轆(myautolive)，SUV之旅(mysuvzl)，關(guān)注我們的微信公眾號(hào)以及愛買車網(wǎng)站，了解更多新鮮有趣的汽車資訊。歡迎轉(zhuǎn)載收藏哦！