汽車加速性能比較_汽車加速度排名
隨著車價(jià)的不斷下探,以及道路的愈發(fā)擁堵,越來越多的人在買車時(shí)會(huì)首選“自動(dòng)擋”版本,這其中以AT變速器最為大家熟知與信賴。但在面對(duì)CVT與近幾年興起的“雙離合”變速器時(shí),很多人會(huì)有點(diǎn)“不知所措”,比如下面這位兄弟。
磚叔決定用列幾個(gè)通俗易懂的點(diǎn)來給大家“指?jìng)€(gè)明路”。
——它倆都比AT便宜——
AT變速器雖然是最“古老”的自動(dòng)擋變速器,但結(jié)構(gòu)卻是相對(duì)最復(fù)雜的一種,所帶來的直接后果就是一個(gè)字——貴。
CVT變速器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個(gè)滑輪上,通過改變兩個(gè)滑輪的直徑來進(jìn)行變速。其成本普遍低于AT變速器。
而所謂的雙離合變速器,其結(jié)構(gòu)可以看做是“把兩臺(tái)手動(dòng)機(jī)械式變速器”拼在一起。其成本也要普遍低于AT變速器。
——CVT的主要優(yōu)點(diǎn)——
1.最平順。CVT無(wú)極變速器并沒有明確的“擋位”概念,可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)級(jí)變速”。由于速比變化是連續(xù)不斷的,所以汽車的加速或減速過程非常平緩,舒適感好。
2.更省油。CVT可在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,自發(fā)選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比,從而達(dá)到節(jié)油目的。一般比MT省油5-8%,比AT省油10-15%。
——CVT的主要缺點(diǎn)——
1.略嬌氣。CVT變速器用鋼帶或鋼鏈進(jìn)行傳動(dòng),在承受大扭矩時(shí),容易打滑磨損,條件還是蠻苛刻的。隨著技術(shù)的進(jìn)步,CVT在這點(diǎn)上被不斷改進(jìn),但仍舊不如AT穩(wěn)定。
2.樂趣少。理論上講,CVT可以充分放大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,使車輛加、減速的性能優(yōu)于MT和AT變速器。但由于鋼帶容易打滑,往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升,但車子提速慢的情況。總體來說,配CVT變速器的車型,加速感往往都不強(qiáng)。
——雙離合的主要優(yōu)點(diǎn)——
1.換擋快。由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短,比AT要快,特別是升擋,動(dòng)力銜接非常迅速。
2.更省油。雙離合變速器里面沒有AT、CVT的液力變矩器,動(dòng)力傳遞更接近“機(jī)械傳遞”,傳動(dòng)效率更高。相比傳統(tǒng)AT,油耗大約能降低15%。
——雙離合的主要缺點(diǎn)——
1.頓挫感。做得好的話,雙離合變速器的頓挫感是很低的,比如奧迪。但不同廠家的技術(shù)水平不同,目前總體來看,中國(guó)市場(chǎng)上的“平民車型”所配備的雙離合變速器的“平均頓挫感”要強(qiáng)于AT,且主要體現(xiàn)在“降擋操作”上。
2.可靠性。雙離合變速器分為“干式”與“濕式”兩類,前者由于成本更低,被裝配在了不少相對(duì)廉價(jià)的車型上,由于缺乏潤(rùn)滑,干式雙離合更容易出現(xiàn)離合器過熱的情況。
——磚叔總結(jié)——
如果你買車就為個(gè)“代步”,對(duì)駕駛樂趣、操控快感啥的并不那么看重,那么CVT已經(jīng)完完全全夠用了。市面上大部分車型的CVT變速器也都比較成熟了,基本可以放心選購(gòu)。
如果你比較注重駕駛樂趣,想體驗(yàn)快速換擋帶來的操控快感,那么雙離合變速器是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是目前各廠家的雙離合變速器水平相差較大,在選擇時(shí)要多費(fèi)點(diǎn)心思。一定要親自感受或者主動(dòng)詢問閱歷豐厚的“老司機(jī)”。