作為豪華品牌中型SUV的標桿產品之一，奔馳GLC自上市以來便深受消費者喜愛，在銷量上也取得了優異的成績。隨著寶馬X3、奧迪Q5L的一次次改款與升級，奔馳GLC難免會感受到壓力，更何況這一代車型已服役太久，產品實力大不如前。在面對老對手的步步緊逼時，奔馳自然不會選擇坐以待斃，而是直接放出了“大招”，全新奔馳GLC便是它所做出的回應。

新一代奔馳GLC升級為最新的家族式設計語言，車身線條更顯干練，精致感與豪華感得到了進一步提升。此外，全新奔馳GLC將提供動感、豪華兩種外觀套件，豐富了消費者的選擇。

前臉造型很有新鮮感，細節上不缺乏看點。“滿天星”進氣格柵的輪廓細微調整，前包圍造型重新設計，視覺效果更顯簡潔。大燈燈組與格柵相連，采用類似“開眼角”的設計，延伸了車身的視覺寬度。

燈組造型煥然一新，LED日間行車燈的樣式更加獨特。智能數字大燈在全新奔馳GLC上將作為選裝提供，整個頭燈燈組可提供260萬像素的分辨率，高級感更為出眾。

側面造型舒展流暢，相比現款變化不大。輪眉將采用與車身同色的設計，有著類似小寬體般的視覺效果，更具肌肉感。

車尾風格向奔馳GLE看齊，線條十分簡約，“倒三角”的尾燈是新一代奔馳家族語言的設計元素之一。雙邊共雙出的排氣布局得以沿用，在排氣口處加入了鍍鉻裝飾件，更顯大氣與精致。

內飾座艙的表現屬于意料之中，整體設計與全新奔馳C級保持高度一致。相比于同級的產品，這套源自奔馳S級的內飾設計語言在豪華氛圍的營造上達到了更高的高度，優勢相對明顯。兩塊大屏的設計呈現出更強的科技感且兼顧了實用性，全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，中控懸浮大屏的尺寸為11.9英寸，搭載了第二代MBUX智能人機交互系統，在使用體驗、智能化等多方面的表現更加出色。

后排配置與現款車型基本持平，全景天窗、后排獨立空調等配置都有配備。后排的乘坐空間不必擔心，未來的國產版奔馳GLC L將進一步加長軸距，能夠更好地滿足中國消費者的喜好。

動力方面，新一代奔馳GLC將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發動機，且匹配第二代48V ISG集成式啟動發電機技術，有效降低了啟動時的抖動與噪音。參數方面，發動機（高功率版）的最大功率190kW，最大扭矩為400N·m。同時，ISG電機最高可提供17kW的額外功率和200N·m的扭矩，在動力輔助性上得到進一步提升。此外，新一代奔馳GLC還將提供插電式混合動力車型，實現了全面電氣化。

全新奔馳GLC PHEV將搭載第四代插電式混合動力技術，WLTP工況下的純電續航里程超過100km，電動機可提供100kW的最大功率以及440N·m的峰值扭矩。電池方面，使用來自奔馳自主研發的高壓電池，總容量為31.2kWh，提供60kW直流快充和11kW交流慢充兩種充電模式。在直流充電模式下，最快30分鐘可以充滿。

在全新奔馳GLC上，新一代4MATIC四輪驅動系統將是全系標配，相比上一代四驅系統，車輛前橋可以得到更高的扭矩傳遞，且實現扭矩的智能分配。同時，新的縱向分動箱進一步減少了摩擦損失，具有封閉的油路，不需要任何額外的冷卻裝置。傳動系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

在插電式混動車型上，將標配后橋空氣懸架與水平控制系統，支持純電越野模式，電機啟動后，便可輸出440牛?米的峰值扭矩。在越野模式下，相關的越野信息（如傾斜度、坡度、海拔等）將顯示在儀表盤上，同時，基于360全景影像系統所衍生出來的“透明引擎蓋”功能，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度，有助于駕駛員更好地判斷行駛路況、躲避障礙。

寫在最后：

毫無疑問，全新奔馳GLC的變化足夠有誠意，內外設計可謂“脫胎換骨”，動力總成同樣順應時代發展實現了全面的電氣化。此外，新一代奔馳GLC進一步強化了四驅系統的表現，且針對插電式混動車型，提供了額外的專屬配置（純電越野模式、后橋空氣懸架等），在我看來，這些都是它產品力的體現。最后就是未來國產上市的事兒了，想必也不遠了，你期待嗎？