早上從“威尼斯”出發，到“維也納”辦事，中午在“香榭麗舍”吃個飯，晚上去“曼哈頓”逛逛街，再回到自家“帝王花園”休息，一天就能“環游世界”，可實際上連“城門”都沒出。網友的這段調侃折射出中國“洋地名”泛濫、怪地名不少等地名亂象。針對這一現象，近日，陜西、海南、四川等地紛紛開展清理整治不規范地名工作，對“大、洋、怪、重”等不規范地名，進行規范化、標準化處理。

中國人講究好彩頭，對名字特別講究，名字蘊含了中國人的美好愿望。隨著市場經濟的發展，開發商為了吸引消費者，常在名字上花心思。經過多年“積累”，刻意夸大、崇洋媚外、封建色彩、怪誕離奇的地名已經屢見不鮮。

那么，縱觀中國汽車市場，有沒有沾染這股“大、洋、怪、重”的命名風氣呢？

從全球各大車企來看，歐美日系汽車品牌大多以創始人的姓氏命名，典型的有奔馳、福特、克萊斯勒、保時捷、法拉利、標志、鈴木、豐田、本田等。中國品牌車企的名字來源更是復雜多樣，比如帶有計劃經濟色彩的一汽、東風、重汽；和地域強相關，如北汽、廣汽、上汽、江淮；帶有美好寓意的，如吉利、長城、金龍、奇瑞、力帆、宇通等。當然，還有一些車企不斷發展，變成了江鈴、海馬、比亞迪……

為了吸引消費者的眼球，現在部分中國車企，尤其是新造車勢力，推出的品牌名字，越來越洋氣。筆者簡單列舉幾個，比如：泰克魯斯·騰風、NEVS、斯威、艾康尼克、拜騰、博郡、歐拉、LYN&CO...看到這些新品牌，不熟悉汽車的人肯定不明就理。還有的車企干脆選擇在國外發布，很多人還真以為它是來自外國的汽車品牌呢。下面筆者就簡單的羅列幾個：

泰克魯斯·騰風

這個名字，對絕大部分中國人來說是很陌生的，泰克魯斯·騰風給人感覺是個外國型男，其實它的母公司是中國至玥騰風科技投資有限公司，致力于研發迭代性新能源動力技術，追求創造更加環保、更有效率的交通工具。泰克魯斯·騰風的產品就比較牛了，基本上都是一些超級跑車，而且擁有令人恐怖的參數，動輒上千的馬力絕對配得上超跑的稱號。

艾康尼克

這是一家總部位于天津的新能源汽車企業，2017年在上海車展期間推出了首款概念車。這款車的研發工作匯集了汽車界的大佬，W MOTORS、意大利都靈工作室和麥格納都參與其中。

ARCFOX

瞧瞧這名字取的，一聽就像外國的品牌，其實它是個地道的中國品牌，它的媽媽大家都很熟悉，北汽新能源。“ARCFOX”由Arctic和Fox單詞組合，象征對極致世界的探索精神，Logo也神似狐貍，品牌定位為年輕的時尚品牌。

其他的就不一一羅列了，請對號入座。接下來，我們說說給車取得名字有沒有這種風氣呢？

同樣，車企給旗下新車起名字也非常慎重，一個好名字影響一款新車的命運。是否高大上、是否朗朗上口、是否有記憶點……等等，需要經過多輪反復討論才能確定。

早期，中國市場上外資汽車命名最早以直譯、意譯居多，比如日產的Bluebird直譯過來叫“藍鳥”，大眾Beetle譯作“甲殼蟲”，豐田Crown譯為“”，Lotus譯為“蓮花”，Corolla譯為“花冠”，而寶馬（BMW）、奔馳（Benz）這樣“音譯+意譯”的譯法則屬于少有的商標意譯經典案例。

21世紀初，汽車向中國家庭普及的時候，合資汽車品牌很想拉近和中國消費者的感情，于是紛紛親近中國傳統文化，取的車型名字頗有中國韻味。如雪鐵龍富康、通用君威（Regal）、榮御（Royaum）、凱越（Excelle）、馬自達福美來（family）、大眾捷達（Jetta）等。

后來，廠家發現中國消費者喜歡高大上、洋氣的名字，于是更樂意選擇音譯名，以顯得更洋氣更國際化。例如福克斯（focus）、邁銳寶（Malibu）、等，豐田把佳美改成凱美瑞（CAMRY）、花冠改成“卡羅拉（CORRLA）”、凌志改成“雷克薩斯（Lexus）”。

中國品牌車企，早期給車型名字主要是純中文，比如夏利、奇瑞旗云、東方之子、吉利金剛、遠景、美人豹、自由艦、豪情、海馬騎士、歡動等等。之后，中國車企常常使用表現其速度、力量、美好的漢字，比如朗、騰、逸、途、瑞、福、悅等，目前看來，這些字都被各大車企反復使用了，而逆推之后，這些車型的英文名則對其生活有著美好的寓意或描述，譬如朗逸源于西班牙語（Lavida）表示生命、生活和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態，以及朝著更加美好的生活前進的激情與動力，與其目標人群特質是非常符合的。艾瑞澤也同樣源于西班牙語，ARRIZO詞根“RIZO”意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產品“靈性動感水流車身”造型語言完美呼應。

隨著中國品牌車企企業實力逐步發展壯大，車型越來越多，命名風格也越來越多樣化。越來越多的中國品牌車企參照德系三強“字母+數字”的命名方式。如東風風神的A系列代表轎車，AX代表SUV；廣汽傳祺GS系列代表SUV，GA加數字代表轎車；江淮的A系列代表轎車，S代表SUV，M代表MPV。一般來說，后面數字越大，車型級別越高。

字母就26個，寓意比較吉利的也就A、S、X、M和i等常見幾個，而在售車型超過400種，字母+數字成為了重名的重災區。反而是合資品牌用中文命名的相對多一些，比如大眾邁騰、速騰，英朗、威朗等；別克的君威、君越，威朗、英朗等。越來越多的中國品牌也傾向使用中文來給新車命名，比如比亞迪的王朝系列，吉利的繽瑞、博越、繽越、星越，奇瑞的捷途、星途等。

但部分中國品牌車型的新車命名還是讓人摸不著頭腦。比如Aion S，乍一看，這個Aion只有四個字母，十分簡單，但對普通人來說實在不知道怎么念，更不知道它是哪家的新車。其實，AionS是廣汽新能源的首款純電轎車，基于廣汽新能源第二代新純電動車GEP平臺打造，擁有不錯的原創外觀設計，續航里程也取得了不小的進步，補貼后售價13.98萬起也算良心，但取一個Aion這樣的名字確實需要廣汽新能源深思，反觀吉利的新能源汽車品牌直接命名為幾何，更加直觀。

縱觀汽車發展史，品牌、車型名字本身不是最重要，新車能否熱賣，最終還是要靠車型本身的產品力以及品牌價值。中國文化博大精深，筆者還是希望中國品牌車企能多用漢字命名。

雖說中國經濟日益全球化，國際化步伐在不斷加速，但從根本來看，“大、洋、怪、重”的地名、車名，終究還是文化不自信的具體表現。近幾年，筆者已經明顯感覺到，傳統文化不是在走弱，而是在強勢回歸。我們能時常看見身穿漢服的小哥哥、小姐姐，國學經典成為了越來越多孩子們愿意學習的課程，傳統民俗活動也越來越被人們喜愛，樂于參與。過去百年間，我們經歷了摒棄傳統、打開國門、擁抱西化、開始反思、重拾傳統這條坎坷之路，這條路的盡頭，必然是中華文明的再度崛起，這條復興之路需要中國品牌車企真正參透、領悟。