作為一汽-大眾主力車型之一，速騰一直深受消費者喜愛，這其中很大一部分原因是速騰能夠兼顧運動與實用。尤其是在PQ35平臺時期，相比大眾系其它車型，速騰的底盤運動性、方向盤的指向性都要優(yōu)于朗逸、凌渡等同胞兄弟，運動感和高爾夫不相上下，并且三廂車的結(jié)構(gòu)讓它能滿足多數(shù)家庭用戶的使用需求。進入2019年后，速騰進行了全面換代升級，更換全新的MQB平臺，科技配置提升，保留了四輪獨立懸架，并且在動力系統(tǒng)上取消了自然吸氣版本，只推出兩款動力更好的1.2T、1.4T車型。產(chǎn)品綜合實力的提升，得到了消費者的認(rèn)可，速騰銷量也始終名列合資A級車的前茅。不過，進入2021年后整個大眾系車型銷量都出現(xiàn)了下滑，速騰也不例外，4月份銷量不到1萬輛，那么問題來了，在終端市場上，速騰有沒有采取更積極的舉措來應(yīng)對銷量下滑呢？接下來，我們就對華中地區(qū)速騰行情進行一番調(diào)查。

目前在售的2021款速騰有8款車型：1.2T四款、1.4T四款，價格區(qū)間12.99-19.29萬元。根據(jù)4S店提供的信息以及我們所了解到的情況，售價15.09萬元"200TSI DSG舒適智聯(lián)版"以及售價16.29萬元"280TSI DSG舒適智聯(lián)版"為主銷車型，這兩款車型在配置方面更合理，更具性價比。而這兩款車型之間的差別也只在動力上，并且1.2萬元的價差是可以讓追求更好動力的消費者接受的。

在車源方面，整個大眾系產(chǎn)品都受到了芯片危機的影響，高配車型幾乎沒有現(xiàn)車，不過中低配車型車源充足，選擇余地比較大。在優(yōu)惠幅度方面，速騰宣傳的優(yōu)惠幅度在2.8萬元左右，但是實際談下來，速騰全系最高能優(yōu)惠3.5萬元左右，可見速騰銷售壓力還是比較大的。優(yōu)惠完后"200TSI DSG舒適智聯(lián)版"裸車價不到12萬元，"280TSI DSG舒適智聯(lián)版"不到13萬元，15萬元以內(nèi)落地完全沒有問題。

在金融政策方面，速騰延續(xù)了大眾系產(chǎn)品一貫的優(yōu)惠政策，在首付5成的情況下，能做到24期免息，首付3成能夠做到24期低利息。另外，速騰為資質(zhì)不同的分期用戶提供大眾金融、一汽金融以及各大商業(yè)銀行的貸款，選擇余地非常多，并且分期最長甚至能做到60期，多種多樣的金融選擇在合資品牌中非常少見，這對于消費者來說是一件好事。

受到大環(huán)境影響，大眾系產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)了銷量上的下滑，速騰也沒能幸免。反映在終端市場上，速騰的優(yōu)惠幅度持續(xù)加大，目前3.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠似乎已經(jīng)達到了歷史最高點，另外，對于分期購車用戶來說，24期免息/低息貸款也非常有吸引力，能進一步降低購車門檻，方便用戶買車。所以，此時購買速騰，相信會是一個不錯的選擇。