此前，大眾汽車(chē)宣布計(jì)劃推出一款不到2萬(wàn)歐元（約合人民幣14萬(wàn)元）的電動(dòng)汽車(chē)，并命名為ID.1，預(yù)計(jì)最早于2026-2027年上市。

據(jù)報(bào)道，ID.1將是迄今為止最小、最實(shí)惠的大眾品牌純電動(dòng)汽車(chē)，尺寸將與大眾Polo相近，該車(chē)型也將成為大眾汽車(chē)未來(lái)3年內(nèi)推出的10款純電動(dòng)汽車(chē)之一，國(guó)產(chǎn)后將與比亞迪海豚進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

消息一出，迅速在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)引發(fā)一片漣漪。畢竟在合資車(chē)高速發(fā)展時(shí)期，大眾等頭部品牌往往將產(chǎn)品線集中于中高端市場(chǎng)。但隨著新能源風(fēng)口的崛起，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不再盲目迷信合資品牌，傳統(tǒng)車(chē)企引以為傲的“三大件”對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)也不再是必不可少。如何迅速適應(yīng)變化中的市場(chǎng)，成了擺在眾多傳統(tǒng)車(chē)企面前的一道難題。

此次大眾切入小型車(chē)領(lǐng)域，或許正是這個(gè)老牌車(chē)企俯下身子、傾聽(tīng)消費(fèi)者心聲的證明。

2022年，燃油A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量變化明顯。從同比增速看，A00級(jí)車(chē)型和A0級(jí)車(chē)型呈現(xiàn)快速萎縮的趨勢(shì)，大眾POLO、本田飛度等老牌小型車(chē)銷(xiāo)量均受到?jīng)_擊。

與之相反的是，新能源小車(chē)（包括A0級(jí)車(chē)型、A00級(jí)車(chē)型）銷(xiāo)量飛速上漲，更是誕生了幾款現(xiàn)象級(jí)車(chē)型。2022年，純電小型車(chē)五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量高達(dá)55.4萬(wàn)輛，比亞迪海豚全年銷(xiāo)量也突破了20萬(wàn)輛。

從2015年的起勢(shì)、到2017-2018年的落寞，再到風(fēng)潮再起，小型電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)因新能源汽車(chē)的崛起而重現(xiàn)生機(jī)。與此同時(shí)，Z世代消費(fèi)者的崛起也為小型車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)出了一把力。

據(jù)2021年J.D.Power的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：在所有年齡群體中，95后對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向最高，接近有近四分之一（24%）的95后考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，高出行業(yè)平均水平8個(gè)百分點(diǎn)。

在過(guò)去的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者們往往以大為美。這一現(xiàn)象投射到影視劇或小說(shuō)中之后，變成了霸道總裁幾乎要標(biāo)配一輛加長(zhǎng)林肯。風(fēng)靡日本的K Car在中國(guó)并不受歡迎，微型車(chē)以低速電動(dòng)車(chē)的形式存活在接送孩子的學(xué)校門(mén)口、菜市場(chǎng)、麻將館外。

但隨著消費(fèi)主力軍的轉(zhuǎn)換，在年輕一代消費(fèi)者購(gòu)車(chē)審美和用車(chē)習(xí)慣變遷的影響下，小型車(chē)得到了發(fā)展的沃土，其中勢(shì)頭最猛的車(chē)型當(dāng)屬五菱宏光MINI EV。

該車(chē)型誕生之際正值新冠疫情之初，人們對(duì)于獨(dú)立出行空間的需求猛增。而宏光MINI EV售價(jià)低、使用成本低，又足以應(yīng)對(duì)日常代步，很快便成為了人們的家用首選。而隨著使用時(shí)間漸長(zhǎng)，人們發(fā)現(xiàn)了這一車(chē)型的更多好處，比如好停車(chē)。

在擁堵的城市環(huán)境下，宏光MINI EV長(zhǎng)/寬/高為2917mm/1493/mm/1621mm，軸距為1940mm，一個(gè)停車(chē)位足以停下兩輛車(chē)。

關(guān)于這輛車(chē)的停車(chē)故事，網(wǎng)絡(luò)上還因此延申出來(lái)很多熱梗——“剁椒魚(yú)頭”、“寶寶巴士”。其誕生語(yǔ)境為網(wǎng)友們常常遠(yuǎn)看有個(gè)車(chē)位，近看里面卻停了一輛宏光MINI EV。如果是別人家的，那便是“剁椒魚(yú)頭”、“魚(yú)頭刺客”，如果是自己的車(chē)，便是“寶寶巴士”。在五菱汽車(chē)的大本營(yíng)廣西柳州，警察也配備上了“寶寶巴士”，并自稱螺Sir。

這些精致小車(chē)與網(wǎng)絡(luò)潮流的結(jié)合也恰如其分的迎合了當(dāng)代年輕人愈發(fā)旺盛的情感需求和個(gè)性表達(dá)欲，小型車(chē)正逐漸跳出原本的代步職能，打造自己的社交生態(tài)圈。

以五菱宏光MINI EV為例，為了滿足用戶的多樣化需求，五菱推出了宏光MINI EV馬卡龍版、GAMEBOY版、敞篷版，價(jià)格也從最初的2.88萬(wàn)元-3.88萬(wàn)元提升至最高價(jià)9.99萬(wàn)元。除此之外，五菱還為宏光MINI EV車(chē)主打造了專屬車(chē)友社交圈，多次發(fā)起潮改活動(dòng)，并收獲了大量車(chē)主響應(yīng)。

奇瑞小螞蟻也曾進(jìn)行過(guò)數(shù)次跨界嘗試，包括與星座類KOL打造微博活動(dòng)、電商直播、十二星座海報(bào)；還與一些美妝品牌開(kāi)展聯(lián)名直播等，嘗試進(jìn)行全場(chǎng)景跨界破圈。

隨著時(shí)間的推移，這股風(fēng)潮也在逐漸模糊A0級(jí)車(chē)型和A00級(jí)車(chē)型之間的界限。在價(jià)位上，微型車(chē)為謀求品牌上升正在逐漸上探，多款微型車(chē)價(jià)位也來(lái)到了10萬(wàn)元區(qū)間；在用途上，續(xù)航往往不超過(guò)400km的小型車(chē)們共同承擔(dān)著家庭代步、城市出行的重任。

有行業(yè)分析師認(rèn)為：“經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力正在逐漸降低，2023年1-2月，宏光MINI EV銷(xiāo)量為46,683輛，同比下降了11.6%。但價(jià)位集中于10萬(wàn)元-15萬(wàn)元區(qū)間的純電小型車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展契機(jī)，成為年輕一代入門(mén)級(jí)用戶的首選。”

“發(fā)展像是一個(gè)循環(huán)。曾經(jīng)燃油A0級(jí)小車(chē)因?yàn)榭臻g配置夠大、油耗低、價(jià)格便宜，吸引了眾多用戶。后來(lái)它的市場(chǎng)份額因?yàn)槿藗兿M(fèi)升級(jí)而逐漸萎縮，豪華車(chē)市場(chǎng)不斷上漲。”他補(bǔ)充道，“到了新能源時(shí)期也會(huì)經(jīng)歷這么一個(gè)過(guò)程，買(mǎi)菜車(chē)市場(chǎng)飽和了，開(kāi)始買(mǎi)家用代步車(chē)，這一市場(chǎng)再飽和了，開(kāi)始又追求豪華車(chē)。”

除了大眾計(jì)劃推出ID.1，還有幾大企業(yè)也看中了小型車(chē)的發(fā)展?jié)摿Α?021年，比亞迪推出A0級(jí)車(chē)型海豚，在2022年全年銷(xiāo)量便突破20萬(wàn)輛大關(guān)，此后比亞迪還將推出另一款小車(chē)——海鷗；五菱在宏光MINI EV的爆紅之后，為了鞏固市場(chǎng)，又拿出了更高一級(jí)的五菱繽果、五菱Nano EV等；特斯拉也已將更小尺寸的車(chē)型加入生產(chǎn)計(jì)劃，在宏圖三篇發(fā)布會(huì)上，馬斯克通過(guò)投影片的形式向外界展示了一款用布遮掩、尺寸較小的車(chē)款，據(jù)此前外界爆料，這款車(chē)將被命名為Model 2或Model Q。

隨著這些車(chē)型的全面推出，新一輪的“廝殺”即將開(kāi)始。