康定一日游最佳景點_康定三日游最佳路線圖

原創作者：石瑞超

七月的夏季是炎熱的，盡管偶有下雨，氣溫卻高得讓人煩惱，恨不得對天罵幾句娘。

老左、老周和大山深處是老師，有近兩個月的暑假，集中培訓學習結束后，他們便問我有沒有戶外活動安排，并囑我規劃一條長線，既可以去看風景，又能夠順帶避暑。

群友玩轉地球迎檢工作結束后，可以輪休，加上請假和周末，有近九天的休息期。一片云準備帶老丈人出去溜達，也請了長假，還組織大家聚了兩次餐，最后敲定川藏滇邊繞一圈，行程十一天。

去川西、滇西、新疆和西藏是今年夏季旅行的熱門，一來這些地方是避暑的勝地。二來草原、高原美景無限，視野和壯闊舒人心境。三來三年的疫情管制終于全面放開，人們積壓的心情渴望得到盡快釋放和平衡。于是，各個戶外群活躍了起來，掀起了一股報復性旅行的熱潮。老火組織了群友老辣子、白月光等人去了新疆，而且是一個群兩批次人馬。隨行的群友廚師像個新聞發言人，每天播報著他們的行程和沿途的新疆異域風情，誘惑著宅家發慌的人。老羅從花垣出發，走云南丙察察線穿越西藏過新疆，一路也在群里發著美圖，與從川西進藏的簡簡單單一前一后剛好經過中印邊境墨脫，仿佛你追我趕，看誰先發最新、最遠、最偏、最美的風景……

等不及我，老周他們和聽雨、萬水千山15日就出發了，走貴州一一云南一一川西線。21日，辦好公休假手續后，我便與哈哥、吳哥、香玉等十一人準備走十一天行程的川西線，計劃沿國道318線游玩，到達有世界高城之稱的理塘縣后，再北上穿越新龍入甘孜、色達，最后從國道317線一路返回花垣。我們帶上了帳篷和餐具，準備沿途擇地露營，盡可能地走旅行社不走的戶外線，作川西適當的深度游。

按照計劃，早上七時所有人員全部到位，集合完畢后就準時向川地進發。當天的目的地是冕寧，因為那里海拔相對較低，有利于循序漸進進入高原，可以緩沖和應對一些人高反的不適，給所有人一個適應的過程。

到達雅安，行程已近900公里，時間也到了下午六點多，一路雖然都有在服務區停靠休息的安排，但畢竟一路趕路，車疲人乏，大家便決定在雅安服務區弄餐和稍事休整。

夏日的夜晚總是來得更晚一些，在服務區吃罷晚餐時已是下午七點多鐘，夕陽還掛在天邊舍不得落下，光影懶洋洋地斜照在大地上，一些建筑和樹木之后婆娑著一些陰影，正好是人們一天當中納涼躲陰的最好時光。

補充了能量和休整了的人們，仿佛又泛發了熱枕，大家一致決定，乘時光還早、天還通亮繼續趕路。

十一個人，只有哈哥和我走過川西，那是當年自駕進藏時經過，對沿途的景點和城市多少有些熟悉。

原本是計劃經冕寧走九龍的伍須海和月亮湖的，考慮到高原上的“湖”和“海”基本同質，與內地的湖和海有著具大差距和本質區別。我擔心沒有去過高原的其他人，在看到這些被稱之為湖和海的地方后，多少會有夸大其詞被糊弄的不適感覺，怕激不起他們走玩的興致，便征詢他們的意見，可否走路程一樣的瀘定和康定來取代原定的景點。

提議一出，眾人一致同意，畢竟，四川甘孜藏族自治州的瀘定和康定，無論到過已否，在每個人的心中都是有深刻記憶的。我們計劃先走康定，第二天再折回瀘定，然后，再按既定方案繼續行程。

康定雖處邊遠，卻為世界所知，它的出名與一首歌有關。這首歌叫《康定情歌》，改編于康定地區的民歌小調“溜溜調”，由吳文季采編，江定仙編配，是一首響譽國內外的情歌，上世紀四十年代末至九十年代初期出生的人均對這首歌有深刻的印象。

1945年，為挖掘和改編中國民歌，重慶國立青木關音樂學校作曲系的學生王震亞、郭乃安等人發起成立了一個社團性質的“山歌社”，并得到了老師江定仙、楊蔭瀏等人的支持，在學校產生了極大的影響。

不是“山歌社”社員的吳文季同學，在此影響下，也對中國民歌產生了濃烈的興趣。

1946年，吳文季在瀘縣參軍加入遠征軍203師，擔任音樂教官。在此期間，他采集了許多民歌。有一次，幾位來自康巴地區的戰友為他演唱了一首家鄉民歌，歌名叫《跑馬溜溜的山上》。吳文季覺得這首歌的曲調很優美，便用簡譜把歌曲記錄和整理了下來，然后，在回到學校后，將歌曲交給了學校聲樂系主任伍正謙。

1947年，伍正謙請江定仙將歌曲編配為風琴伴奏，隨即在學校進行了首唱。同年夏天，江定仙以鋼琴伴奏重新編配了該歌曲，并改歌名為《康定情歌》，編入《中國民歌》第一集鉛印本。

隨后，經江定仙推薦，由喻宜萱在南京獨唱音樂會上首次公開演唱了《康定情歌》，引起了社會的強烈反響。

1948年，上海大中華唱片公司請喻宜萱將歌曲灌錄了唱片并在全國發行，自此，巜康定情歌》成了中國著名的民歌。

1952年，在維也納世界青年聯歡節上，巜康定情歌》獲得了銀質獎章榮耀。二十世紀七十年代，又入選美國太空局“世界最具代表性的十首歌曲”之一，由旅行者2號探測器在太空播放，影響超出地球。九十年代后期，因聯合國教科文組織將《康定情歌》列為“全球最具影響力”十首民歌之一，不少國家將《康定情歌》選入本國音樂教材，該歌曲成為世界名曲。

據說，《康定情歌》的原型有三個版本。其一，是傳頌一位賣松光的藏族姑娘，她叫朵洛，是個絕色美人，歌里表達了人們的愛慕之情。其二，是講一對有情人未成眷屬的故事。當年，一位叫李依若的有情人在成都讀大學時，與一位同姓的康定人李同學產生戀情，他們在康定跑馬山上游玩時，李依若根據“溜溜調”編了一首《跑馬歌》，唱給“李家溜溜的大姐”聽，以示求愛，歌曲由此傳出。其三，有人說，這首歌曲屬于康定北關外雅拉溝一帶農牧民原創的一首民歌，屬于“溜溜調”，因為動聽，由他人填詞而流傳。

歌曲的版本無法考究誰是真假，但并不影響歌曲在世界的流傳和聞名。跑馬山依然雄偉地存在，又名木格措的康定情歌風景區還在等待著有故事的人。這個風景區一山三風景：山下是跑馬的遼闊草原；山中森林密布，溪流縱橫，還有溫泉，放上雞蛋幾分鐘就可以食用；山頂四周雪山環抱，中間盆地是一座水如牛奶色的大湖。據說，湖的盡頭，雪山的山埡下有一條山路可以走到稻丁亞城。前幾年，我游玩過木格措，在山上湖邊強烈陽光的照射下冷得無法承受。這次，再進康定，我擔心多為女性的群友們聽我介紹木格措后會嚷著要去游玩而影響行程，并沒有專門給她們介紹這個地方。

在中國國內，瀘定的名氣似乎要超過康定一些，這與瀘定縣城內的瀘定橋相關，也與一段革命歷史關聯，這段革命歷史被寫進了語文課本，是每個讀書者都讀過的歷史故事，所以，人人知曉。

1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經瀘定橋，大部隊集結在狹窄的大渡河畔，要想過河，只能從敵人撤下了木板的鐵鏈上經過，鐵鏈下江河濤濤，十分兇險。

生死存亡之際，22位勇士冒著敵人的槍林彈雨在鐵索橋上匍匐前進，一舉消滅了橋頭的守衛，完成了“飛奪瀘定橋”的偉大壯舉，譜寫了中國革命史上和世界軍事史上“驚、險、奇、絕”的戰爭奇跡。瀘定橋也因此成為中國重要的歷史紀念地和革命歷史名城。1961年3月4日，被國務院公布為中國首批全國重點文物保護單位。瀘定橋及紅軍飛奪瀘定橋紀念碑也成為全國青少年愛國主義教育基地之一。據說，當時許多中央領導都親臨觀戰，陡坡上架滿了重，所有號兵全部吹號激勵，號聲震天，殺聲陣陣。毛澤東在七律《長征》中就為此留下了“大渡橋橫鐵鎖寒”的戰地詩句。

瀘定橋修建于清朝康熙時期，距今已有三百多年歷史了。當時，藏族和漢族的物質交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉渡，有時不能及時渡河，造成貨物集壓和毀壞，連軍隊的調動也在這里梗阻。

1705年9月，康熙皇帝為了國家統一和解決漢區通往藏區道路的梗阻，下令在大渡河上修建第一座橋梁。這座橋橋長103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，于1706年4月完工，成為大渡河上最長的鐵索橋，是四川入藏的咽喉要道和軍事要津。橋梁建成，康熙皇帝取“瀘水”（大渡河舊稱“沫水”，康熙錯以為是“瀘水”）、“平定”之意（平定當地土司叛亂），御筆親書“瀘定橋”三個大字，并將字體立御碑于橋頭，碑文正文為“瀘定橋”，橫批為“一統山河”，現仍然保存完好地屹立在瀘定橋頭。瀘定縣在置縣時便以此橋名為縣名，一直沿用至今。

上世紀七十年代，先后有七根鐵鏈斷裂，造成不同程度影響，先后被修復。1974年3月，國家文物局也專門撥款大修瀘定橋。所以，我們現在看到的瀘定橋，并非完全古跡。

從四川進西藏的公路有兩條，即國道G318和國道G317線。

國道G318線，是指從上海至聶拉木這段公路，起點為上海市黃浦區，終點為西藏自治區日喀則市聶拉木縣，全程5476公里，經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省級行政區，簡稱滬聶線，是中國境內的普通公路，為中國國家道路網的橫線之一，編號為G318國道。

318線成都至拉薩線于1950年4月由中國人民解放軍第十八軍修建，這是通達雪域高原的第一條公路，于1954年建成，稱為川藏線，是人類創造歷史、改變自然的極點，途經成都一一雅安一一天全一一瀘定一一康定一一理塘、巴塘一一芒康一一波蜜一一林芝一一拉薩等地。現在大部分人所稱的走318線，其實就是走成都至拉薩的川藏線，屬于318線的一段。完整的318線，起點遠在上海，終點遠在聶拉木，許多人不一定能夠到達。

國道317線也稱川藏公路北線，是318國道的支線和備道，起點為四川成都，終點至西藏那曲，與318線一南一北呈平行狀，途經成都一一都江堰一一馬爾康一一甘孜一一昌都一一那曲等地，里程為2030公里。如今，終點巳延長至西藏阿里地區的噶爾縣。

兩條川藏線，現今的人們大部分并沒有按老路走，而是選擇高速捷徑，只有一些執著者還沿著老川藏線自駕和行走。成都的高速公路，與318平行的線可直達康定，與317平行的線，去年和今年我都從馬爾康經過，不了解過了馬市是否還有高速。幾年前我走西藏，因為二郎山塌方，改在天全縣上高速，過12公里的二郎山隧道進入瀘定。這次自駕，全程也是走高速路，一天到達康定，行程1200多公里，幾次都錯過了二郎山天險的美景。

川藏線318段所經過的二郎山海拔3212米，是川藏公路翻越14座大山中的第一座，過去非常著名，也非常險峻。著名的歌曲《歌唱二郎山》就于1951年在這青藏高原之上誕生，歌曲唱出了人們對二郎山的敬畏，也唱出了筑路大軍不屈不撓的豪情壯志。從此，激昂的旋律像插上了翅膀，飛過二郎山，飛向祖國各地每一處熱火朝天的建設工地，成為新中國人們戰天斗地的沖鋒號角。

二郎山是道分水嶺，山前的天全縣至雅安市全是平原、丘陵，農副產品豐富。山后的瀘定縣、康定市，越去越是高山峻嶺，稀有莊稼，基本以畜牧為主。

天全縣是老蘇區，紅四方面軍曾在這里建立過縣、鄉、村蘇維埃政權。我看過《張國燾自述》，記得，他專門講過在天全縣建立的政權，而且，政權建立的時間也相對較久，他非常留戀天全以南的物產，認為有大米可以吃。

或許二郎山對我幾次經過都不上山有些意見，或許是手機導航也高反了，第二天進出瀘定時，我們接二連三走錯了路，待發現要進隧道時，有朋友疑問，“怎么又進二郎山了？” 如此反復，三進二郎山，惹起了一系列的話題。

我們到達康定的時候，已經是晚上十點多鐘了，整個康定城人山人海，燈火輝煌。

康定是個山城，四周為高大山脈環抱，中間峽谷很窄，地勢上高下低明顯，房屋依山勢而建，坡度都很陡直。

康定，是四川省甘孜藏族自治州所轄縣級市和甘孜州的首府，位于甘孜州的東部，藏語稱康定為“打折渚”，意為打曲（雅拉河）、折曲（折多河）兩河交匯處。舊史曾譯作“打煎爐”，最早出現于《明史·西域傳》中，后來就通譯為“打箭爐”，簡稱爐城。

康定古為羌地，三國蜀漢稱“打箭爐”；1908年，清光緒年間，由打箭爐廳改設康定府，康定之名才始見于史。

康定系漢語名，“康”指康區，當時，丹達山以東康區的“改土歸流”已初見端倪，“定”指即將安定，合意為“康區安定”。1913年，國民政府改府為縣，康定才始有縣治。

康定市北連藏羌、南聯藏彝、東臨瀘雅、西通西藏，是中國歷史上“藏彝民族走廊”的軸心，自古以來就是康巴藏區政治、經濟、文化、商貿、信息中心和交通樞紐。具有“川藏咽喉、西陲鎖陰”重要地緣地位，是鍋莊文化的發祥地，因《康定情歌》而名揚海內外，被譽為情歌之鄉。

康定城人口不多，直到現在也沒有超過13萬人。但因為康定的重要地緣地位，它還曾是一座省會城市。1939年，國民政府建西康省，省會就設在康定。1950年3月，康定解放，為四川甘孜藏族自治州首府，2015年，康定撤縣設市至今。

康定是四川省建設西部綜合交通樞紐規劃的區域性次級樞紐，國道318線、省道211線和省道215線橫貫全境，康定機場建成通航，有川藏鐵路及雅康、瀘石高速等。其中瀘定城外大渡河上著名的興康特大橋全長1411米，主跨1100米，大橋無水上橋墩，依靠河兩岸錨錠懸吊主橋，在中國國內首次用波形鋼腹板與混凝土頂底板組合結構作為橋塔橫梁，創新的5項技術都屬于中國之最。

因為太晚，康定城所有的招客房間全部暴滿，我們也顧不得有無住宿，很快就溶入到旅行的人流之中，歡喜地夜逛康定城。

康定城最大的特點就是一條河流穿城而過，兩岸高山籠罩全城。城區建在狹窄的峽谷之中，地勢上高下低，落差很大，很遠就能聽聞河水洶涌的聲音，濤濤之水穿城而過十分湍急，也十分具有觀賞性。因為河水是由周邊高山上的雪水融化而成，顏色如牛奶狀，水量很大很穩定，水溫也很冷，夏日的夜晚來這里散步納涼，是最好的享受。

相關部門特意在城中河邊修了一些橋和觀景臺，并在兩岸高山上布置了一串串的燈，高掛在高山上的燈光，在夜色中猶如天上繁星照在人的頭頂上，讓人不知是在天上還是人間。因為康定城區厚度不足，長度有余，盡管游人如織，也沒有顯得過度擁擠，反倒感覺繁華和人氣充足。

夏日的河岸邊不時有賣衣服的人，與其他地方不同的是，人們賣的衣服基本是厚的夾衣或披肩毛毯。即便許多人穿得夠厚了，有的還是長的羽絨服，在河堤上走得久了，人人依然裹著衣服萎縮著身軀，因為海拔高加上寒冷的河風吹來，實在是太冷了。在與家鄉“悶熱得要死”的朋友們交流時，羨慕得他們恨不得立馬飛馳而來。

在來康定的路上，我就與哈哥和吳哥商定，“到康定城找個地方，喝冰啤退涼賞景。” 待逛在康定城時，卻沒有了那種想法，巴不得來杯熱牛奶才覺得十分巴適。在這里，喝正常的礦泉水都覺得冷涼，估計是沒有冰啤的。

凌晨了，游人還是很多，考慮到一天跑了一千多公里，明天還有行程，我們選擇在新城擇地露營。

新城與舊城一樣也是一處峽谷中狹長的地帶，也是上高下低，幾乎沒有什么平地。夜已深，街兩邊路燈依然通明。

到達康定情歌廣場，看兩邊離公路有寬約10米、長約30米的綠化地帶，是個公園，也算是見到的最大一塊平地。我們太累了，也懶得再去尋找營地，便就地搭上了帳篷，倒頭就睡。

康定城仿佛是個不夜城，公路上汽車來來往往穿梭，上坡的隆隆爬行，仿佛油門踩不到底就會熄火。下坡的呼嘯而去，讓人都擔心車是否能夠剎得住。或許，這就是康定山城的特色，確實難找到一塊像樣的平地，整座城，無論新城舊城，仿佛都是建在一處狹長的坡坎上。

帳篷邊不時有青年男女從老城那邊過來，游興未盡，興奮攀談。

“太晚了，我得回家了。” 女的說，聲音清澈純凈，普通話也很標準。

“再玩一會啰！” 一個少男用憋腳的普通話請求。

“休息，休息了。” 另一個少男應該像一位在外面讀過書的人，普通話也較標準，而且很理性。

早上醒來，大家都覺得昨晚過路的人和車太多，聊著聊著，話題又都扯到了那三個人的身上來，說那幾個人聊天的時候都是凌晨三點多了，原來，大家都在偷聽，原來，大家又都沒有睡著。在半睡半醒中，聽別人的呢喃，做自己朦朦朧朧的夢。

我們選擇營地確實隨意了點，第二天，我們醒來才看清，這是一處極佳的露營地。兩處臺地，依山而建。第一個臺地有兩個籃球場大，坎邊栽有樹木和花草，離我們搭帳篷的坎下有10米左右高，臺階陡直。臺地后面，依山又筑有一處臺地，臺地下是很好的衛生間和一些商鋪，兩邊和后邊，才有一些房屋，居高臨下，相當幽靜和環境美。可惜露營搭帳篷時太晚又有些天黑，我們錯失了這個既安靜又漂亮的地方。

晨練的人漸漸多了起來，紛紛從我們身旁上到上面的臺地鍛煉，看到我們收帳篷，一些人也與我們聊起了天。這些人，有許多不是本地人，是成都周邊為了避暑特意來此租住的客人。

康定市境內最高海拔7556米，最低海拔1390米，相對高差6166米，平均海拔4526米，是個涼都，每年都會有人來此避暑，房租一個月1300元一套，相當合算。

康定以后，沒有高速，是真正的318段，出城上山，便是著名的折多山。

折多山海拔4962米，既是康巴第一關，也是重要的地理分界線。西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山以東是山區，折多山以西則是青藏高原的東部，是真正的藏區。

“折多”在藏語中是彎曲的意思，自二郎山隧道貫通以后，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山，318國道在這里穿過4298米的埡口后一路下行就進入了攝影家的天堂一一新都橋，附近還有康定機場，應該是座高原機場。

一路爬行折多山，回望山下，群峰聳立，有的白雪皚皚，有的云霧繚繞，有的青草綠綠。山中的天氣如川劇的變臉，忽而晴日當空，藍天白云。忽而陰云籠罩，山雨欲來。忽而冰雪飄落，敲打車窗。 "一山有四季，十里不同天" 的折多山讓我們感受了青藏高原博大的情懷，也讓我們對前路充滿了無限的好奇。

顧不上再看康定城邊其他的風景，載著對詩和遠方的憧憬，我們把康定裝進心底，欣然地踏上新的征程。

（海納百川2023年8月2日于花果山下）

（全文完）

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編輯/李艾家 周登友 黃沙沙

審核/尚欣 王向遠

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