1、勞斯萊斯庫里南暗夜版

指導(dǎo)價(jià)：388000 美元

勞斯萊斯幾年前推出了 Black Badge 系列，旨在為這些優(yōu)雅的汽車增添一點(diǎn)陰暗面。 作為最豪華的 SUV 之一，勞斯萊斯庫里南暗夜版因其引擎蓋上的暗黑女神裝飾而脫穎而出，采用高光澤的黑色鍍鉻； 以及標(biāo)志性的勞斯萊斯徽章。 勞斯萊斯車型上傳統(tǒng)的鍍鉻元素也暗黑處理，包括格柵環(huán)繞、下部進(jìn)氣口、側(cè)窗飾板、后飾板和排氣口。 庫里南暗夜版配備了反映 Black Badge 主題的全新、獨(dú)特的 22 英寸鍛造合金輪轂。 勞斯萊斯還提供采用高光紅色的 Black Badge 卡鉗，與新的黑色車輪形成鮮明對比。

庫里南暗夜版還進(jìn)行了性能升級以體現(xiàn)其獨(dú)特的美感，包括更強(qiáng)大的 6.75 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 600 馬力和 664 磅英尺的扭矩。庫里南暗夜版配備勞斯萊斯直觀節(jié)氣門，可實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的變速箱換檔模式，懸架和驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)技術(shù)經(jīng)過調(diào)整以提供更具吸引力的體驗(yàn)。 駕駛員還可以選擇新的 Black Badge 排氣設(shè)置，以獲得更低、更深的排氣音。庫里南暗夜版的內(nèi)飾特征包括全新的碳纖維飾面，在三維效果中具有重復(fù)的幾何形狀。 這種技術(shù)纖維飾邊涂有六層漆并固化 72 小時(shí)，然后手工拋光成鏡面般的飾面。 標(biāo)志性的 Starlight Headliner 在 Black Badge 變體上首次亮相庫里南。

2、勞斯萊斯魅影暗夜版

指導(dǎo)價(jià)：389000 美元

沒有其他品牌比勞斯萊斯更能體現(xiàn)奢華，而魅影體現(xiàn)了傳奇英國品牌的獨(dú)特產(chǎn)品。 作為 2 門 GT，魅影是最有可能在前排而不是從后座上享受的勞斯萊斯車型。魅影的雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 624 馬力的動(dòng)力，足以讓這款大型豪華車在短短 4.3 秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí) 60 英里的時(shí)速。 作為暗夜版變體，魅影獲得了扭矩提升以及升級的8速自動(dòng)變速箱，重新設(shè)計(jì)的空氣懸架提供了更靈活的駕駛體驗(yàn)。 Spirit of Ecstasy 引擎蓋裝飾采用高光黑色處理，所有鍍鉻表面均以暗黑處理，每個(gè) Black Badge Wraith 均采用新型復(fù)合碳纖維和合金輪轂。

從一開始，當(dāng)打開大型后鉸鏈車門時(shí)，魅影就將自己與道路上的任何其他GT車型區(qū)分開來。 一旦每個(gè)人都在里面，坐在精美的皮革座椅中，按下按鈕即可關(guān)閉車門。 這也與其他勞斯萊斯車型類似，為了向其英國血統(tǒng)致敬，魅影將一把雨傘方便地隱藏在門框內(nèi)。 勞斯萊斯采用多種皮革和木質(zhì)裝飾組合以及獨(dú)特的星光頂篷，可進(jìn)行各種內(nèi)飾處理。 皮革頂篷上有 1400 到 1600 個(gè)孔，天花板被光纖線照亮，光纖線以不同的角度手工修剪，以提供閃爍的效果來模仿夜空。

3、勞斯萊斯耀影暗夜版

指導(dǎo)價(jià)：414500 美元

幾年前，優(yōu)雅的耀影加入了勞斯萊斯的陣容，為超豪華 4 座敞篷車設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)在這個(gè)露天的勞斯萊斯帶著暗夜版本進(jìn)入了黑暗的一面。 暗夜版為耀影提供了一點(diǎn)黃昏感覺，其精神狂喜引擎蓋裝飾品采用高光黑色鍍鉻裝飾——與格柵、排氣管、行李箱蓋飾板和行李箱蓋飾板周圍的其他鍍鉻表面相同的處理，就是雙R徽章。 盡管 Black Badge 的設(shè)計(jì)很黑暗，但 耀影有幾乎無限的顏色可供選擇。 然而，敞篷車頂始終為黑色，后甲板采用黑色皮革制成。

耀影 Black Badge由勞斯萊斯的雙渦輪增壓 6.6 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可在 1650 rpm 的低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生 603 馬力和充足的 620 lb-ft 扭矩，是勞斯萊斯迄今為止提供的最強(qiáng)大的全 4 座車型。 除了可預(yù)測的平穩(wěn)行駛之外，耀影采用衛(wèi)星輔助傳輸技術(shù)，該技術(shù)使用 GPS 數(shù)據(jù)查看駕駛員在前方道路上無法看到的范圍，根據(jù)位置和駕駛風(fēng)格為8速ZF 傳輸選擇合適的檔位。 大多數(shù)耀影 Black Badge 版本將單獨(dú)訂購，勞斯萊斯 Bespoke 允許車主定制汽車的幾乎每個(gè)方面，從外部的油漆、裝飾和車輪到內(nèi)部的材料、圖案、紋理和顏色。

4、福特GT

指導(dǎo)價(jià)：500000 美元（估計(jì)）

許多品牌都有一款光環(huán)汽車，雖然銷量很小，但卻吸引了對該品牌的極大關(guān)注——對于福特來說，這輛車就是 GT。 為慶祝福特 1966 年在勒芒奪冠 50 周年，福特推出了 Extreme GT 超高性能超級跑車，以展示該公司的賽車技術(shù)、輕質(zhì)材料的使用、空氣動(dòng)力學(xué)和 EcoBoost 動(dòng)力。 中置發(fā)動(dòng)機(jī) 2 座雙門轎跑車擁有有史以來最強(qiáng)大的量產(chǎn) EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)：雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 647 馬力和 550 磅英尺的扭矩，并搭配 7 速雙離合變速器。

光滑的車身采用主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如可展開的后擾流板，福特 GT 采用碳纖維和鋁等輕質(zhì)材料。 Brembo 碳陶瓷制動(dòng)器提供適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力。 甚至在福特 GT 于 2016 年底投產(chǎn)之前，福特就帶著基于新款福特 GT 的 GT 賽車重返勒芒 24 小時(shí)耐力賽，在第一次福特 GT 獲勝 50 年后贏得 LMGTE Pro 組別。 由于對這款美國超級跑車的需求量很大，福特接受了感興趣的買家的申請，以確定誰將被允許購買這款精美的美國肌肉車。

5、勞斯萊斯幻影加長軸距

指導(dǎo)價(jià)：538000 美元

如果有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來評判所有豪華車，勞斯萊斯幻影遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它。 這家傳奇的英國品牌推出了全新的第八代幻影，這是該公司有史以來提供的最先進(jìn)的版本。 幸運(yùn)的乘客可以通過更大的后鉸鏈門進(jìn)入優(yōu)雅的后排座椅，只需按一下按鈕即可輕輕關(guān)閉。 標(biāo)準(zhǔn)功能的范圍太長而無法在此列出，但它包括最新的先進(jìn)安全技術(shù)、最高質(zhì)量的材料以及客戶可能需要的幾乎任何級別的定制。

勞斯萊斯V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上天生就很流暢，為新幻影提供動(dòng)力的 6.75 升雙渦輪增壓 V12 裝置結(jié)合了精致和高輸出，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安靜的操作。 強(qiáng)大的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 563 馬力和 664 lb-ft 的扭矩，配備8速ZF 變速箱。 除了新的鋁制空間框架的額外剛度外，幻影還配備了勞斯萊斯的“魔毯懸架”，它可以連續(xù)調(diào)節(jié)空氣懸架以獲得最平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。 該系統(tǒng)使用攝像頭來檢查道路狀況并主動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)粗糙的路面。

7、法拉利SF90 Spider

指導(dǎo)價(jià)：550000 美元（預(yù)計(jì)）

來自馬拉內(nèi)羅的最新跑車之一聲名鵲起——它是有史以來最強(qiáng)大的量產(chǎn)法拉利。 更令人興奮的是，去年年底 SF90 Spider 加入了這個(gè)大家庭，配備了可伸縮的硬頂。 SF90 沒有使用預(yù)期的 V12 動(dòng)力系統(tǒng)，而是使用了該公司的第一個(gè)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了 4.0 升渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)——兩個(gè)在前橋上，一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。 總輸出功率為 986 馬力，扭矩為 664 lb-ft。 與混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配使用的是8速一級方程式雙離合器變速箱。 正如預(yù)期的那樣，法拉利 SF90 的性能數(shù)據(jù)令人印象深刻。 新SF90 Spider在 2.5 秒內(nèi)沖刺到 62 英里/小時(shí)，在 7 秒內(nèi)達(dá)到 124 英里/小時(shí)，最終將達(dá)到聲稱的最高時(shí)速 211 英里/小時(shí)。

SF90 Spider 在法拉利著名的 Fiorano 賽道上的單圈時(shí)間為 79 秒——與 LaFerrari 大致相同——這是意大利品牌首次涉足量產(chǎn)公路車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 相反，SF90 可以單獨(dú)使用電力驅(qū)動(dòng)長達(dá) 15 英里。 電動(dòng)機(jī)不僅提供了更多的動(dòng)力和效率，而且前面的兩個(gè)單元提高了 SF90 的整體駕駛動(dòng)態(tài)。 RAC-e 電機(jī)可以單獨(dú)運(yùn)行，創(chuàng)建一個(gè)扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在轉(zhuǎn)彎期間改變內(nèi)外輪之間的速度和功率，以獲得更好的性能和更輕松的操控性。

8、蘭博基尼 Aventador SVJ Roadster

指導(dǎo)價(jià)：573966 美元

2018 年 7 月，蘭博基尼 Aventador SVJ 轎跑車以 6 分 44 秒 97 秒完成了德國著名的紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造了街頭合法量產(chǎn)車的記錄（該記錄最近輸給了梅賽德斯-AMG GT ）。 現(xiàn)在可以在敞篷車中擁有相同水平的性能：Aventador SVJ Roadster。 與一些高端敞篷車不同，Aventador SVJ Roadster 的頂部由碳纖維制成，可以通過快速釋放桿拆卸，以便存放在前引擎蓋下。 這款敞篷跑車僅比轎跑車重 110 磅，表現(xiàn)出與其硬頂兄弟車型相同的性能水平。

與雙門轎跑車一樣，SVJ Roadster 由一臺(tái)自然吸氣的 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 770 馬力和 531 磅英尺的扭矩。 通過7速自動(dòng)變速箱為所有四個(gè)車輪提供動(dòng)力，SVJ Roadster 可以在 2.9 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)，在 8.8 秒內(nèi)達(dá)到 124 英里/小時(shí)。 最高時(shí)速超過 217 英里/小時(shí)。 Aventador SVJ Roadster 全球限量生產(chǎn) 800 輛。

9、邁凱輪塞納

指導(dǎo)價(jià)：958966 美元

以已故的一級方程式世界冠軍艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 的名字命名，塞納旨在成為街頭和賽道上的終極性能車。 Senna 使用了汽車制造商有史以來最強(qiáng)大的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生令人難以置信的 789 馬力和 590 磅-英尺的扭矩。 Senna 的核心是為邁凱輪公路車打造的最堅(jiān)固的碳纖維硬殼式車身。 車身面板也是碳纖維，使它們非常輕巧，并且能夠應(yīng)對保持結(jié)構(gòu)剛度的挑戰(zhàn)，同時(shí)承受賽道上產(chǎn)生的強(qiáng)大空氣動(dòng)力。 碳纖維車身面板重 132 磅。

Senna 的重量僅為 2641 磅，是自傳奇的邁凱倫F1車型以來最輕的公路車。 輕巧的重量和巨大的力量造就了一些令人印象深刻的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 新邁凱輪塞納可以在 2.8 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)，在 6.8 秒內(nèi)達(dá)到 124 英里/小時(shí)，并且可以在 9.9 秒內(nèi)完成四分之一英里。 最高時(shí)速被列為 211 英里/小時(shí)。 但 Senna 不僅僅是直線速度 - 它旨在提供出色的道路或賽道操控性。 新塞納的外觀造型相當(dāng)復(fù)雜，因?yàn)樵O(shè)計(jì)更多的是性能而不是外觀。 每個(gè)線條和角度都與引導(dǎo)氣流有關(guān)，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器通風(fēng)，或者用于提供速度穩(wěn)定性。 Senna 使用主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)， 當(dāng)與雙元素碳纖維尾翼結(jié)合時(shí)，可以在 155 英里/小時(shí)的速度產(chǎn)生高達(dá) 1763 磅的下壓力。

10、SSC Tuatara

指導(dǎo)價(jià)：1600000 美元

作為這份名單上為數(shù)不多的美國制造的汽車之一，Tuatara 來自 SSC North America，一家位于華盛頓里奇蘭的小公司。 迄今為止，該公司生產(chǎn)的汽車并不多，但 Tuatara 有一些重要的填補(bǔ)——它的前身是 Ultimate Aero，它在 2007 年 9 月以 256.14 英里/小時(shí)的速度成為世界上最快的量產(chǎn)車。 Tuatara 旨在超越 Ultimate Aero 的性能，大量使用碳纖維車身、車架和硬殼式車身均由這種輕質(zhì)但堅(jiān)固的材料制成。 只需按一下按鈕，二面角車門就會(huì)打開，露出專為舒適和出色駕駛體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的駕駛艙。

中置發(fā)動(dòng)機(jī) Tuatara 配備雙渦輪增壓 5.9 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 1750 馬力和 1280 磅英尺的扭矩。 動(dòng)力通過 CIMA 7 速自動(dòng)變速箱傳送到后輪，換檔時(shí)間不到 100 毫秒。 除了驚人的動(dòng)力外，Tuatara 還具有極低的 0.279 阻力系數(shù)。 通過主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，Tuatara 可以在 90 英里/小時(shí)到超過 300 英里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)保持 37:63 的前后平衡。 去年秋天，該公司對該功能進(jìn)行了測試，據(jù)報(bào)道，該功能的官方最高時(shí)速為 316.11 英里/小時(shí) - 兩次運(yùn)行的平均值。 在其中一次運(yùn)行中，汽車達(dá)到了驚人的 331.15 英里/小時(shí)。

11、邁凱輪Elva

指導(dǎo)價(jià)：1700000 美元

Elva 以布魯斯·邁凱輪設(shè)計(jì)的邁凱輪 Elva M1A 賽車命名并受其啟發(fā)，是邁凱倫汽車有史以來生產(chǎn)的最輕的公路車。 開放式駕駛艙兩人座采用定制的碳纖維底盤和車身以及獨(dú)特的碳纖維座椅。 Elva 不僅沒有車頂，而且還沒有擋風(fēng)玻璃或側(cè)窗，以提供“與元素的真正聯(lián)系”。 但是可以不戴頭盔或護(hù)目鏡開車； 邁凱輪創(chuàng)造了一個(gè)主動(dòng)空氣管理系統(tǒng)，通過 Elva 的鼻子引導(dǎo)空氣，并在乘員面前和上方高速引導(dǎo)空氣，創(chuàng)造邁凱輪所說的“相對平靜的泡泡”。

雖然車艙可能是一片平靜的泡沫，但 Elva 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有任何平靜的跡象。 4.0 升雙渦輪增壓 V8 動(dòng)力裝置可提供 804 馬力，這可以在不到 3 秒的時(shí)間內(nèi)將這款敞篷跑車提升到 62 英里/小時(shí)，在 6.7 秒內(nèi)提升到 124 英里/小時(shí)——甚至比強(qiáng)大的塞納還要快。 Elva 的產(chǎn)量將被限制為 249 臺(tái)。

12、法拉利 Icona 系列 — Monza SP1 / SP2

指導(dǎo)價(jià)：1700000 美元

與這家意大利汽車制造商之前的特別版不同，Icona系列的車型將以1950年代最令人興奮的法拉利為靈感，但它們將采用最先進(jìn)的跑車技術(shù)——新舊的完美結(jié)合。 這一全新 Icona 系列的首批車型將是 Monza SP1 和 Monza SP2——這兩款車型均于幾年前在巴黎亮相。 Monza SP1 和 SP2 旨在向標(biāo)志性的法拉利賽車 barchetta 致敬，例如 1948 年 166 MM，它最初啟發(fā)了 barchetta（意大利語中的“小船”的意思）這個(gè)名字的靈感，以及 750 Monza 和 860 Monza。

Monza SP1 設(shè)計(jì)為單座公路車，為街道提供完全獨(dú)特的法拉利體驗(yàn)。 乘客區(qū)的后車廂蓋讓人想起 50 年代配備類似裝備的法拉利賽車，當(dāng)乘客座位無人時(shí)，它使用蓋子來改善空氣動(dòng)力學(xué)。 Monza SP2 具有與 SP1 相同的基本樣式。 然而，由于取消了后備箱蓋并增加了第二個(gè)保護(hù)屏，這輛車是雙座的。 兩者的動(dòng)力都來自法拉利有史以來最強(qiáng)大的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)：一款 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生近 800 馬力的功率。

13、柯尼塞格Gemera

指導(dǎo)價(jià)：1700000 美元

瑞典汽車制造商科尼賽克以制造極限跑車而聞名，但該公司可能剛剛重新定義了高性能家用車。 全新的 Gemera 是該品牌的首款四人座車型，被稱為“Mega-GT”。 這款性感的跑車可容納四名成人和一些行李空間，以及配備加熱和冷卻杯架、前后座椅信息娛樂顯示器、Wi-Fi 熱點(diǎn)、記憶泡沫加熱座椅、外部和內(nèi)部攝像頭和 11 揚(yáng)聲器高端音響系統(tǒng)。

由于 Gemera 不辜負(fù)柯尼塞格的聲譽(yù)，因此乘客最好能緊緊抓住他們的加熱和冷卻飲料。 動(dòng)力來自 2.0 升 3 缸雙渦輪增壓 Freevalve 發(fā)動(dòng)機(jī)（綽號 The Friendly Giant），可產(chǎn)生 600 馬力，搭配三臺(tái)電動(dòng)機(jī)——一個(gè)用于每個(gè)后輪，一個(gè)用于曲軸。 總輸出功率為 1700 馬力，這將使 Gemera 在不到 2 秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速預(yù)計(jì)將接近 250 英里/小時(shí)。 科尼賽克表示，Gemera 僅在電動(dòng)模式下的時(shí)速可達(dá)186英里/小時(shí)，其續(xù)航里程約為31 英里。 這些獨(dú)特的車輛預(yù)計(jì)只會(huì)生產(chǎn) 300 輛。

14、Czinger 21C

指導(dǎo)價(jià)：1700000 美元

Czinger是一家總部位于洛杉磯的全新公司，推出了其第一款車型，并受到了廣泛關(guān)注——這是有充分理由的。 21C 是一款混合動(dòng)力超級跑車，具有出色的外觀造型和獨(dú)特的內(nèi)飾。 21C 有一個(gè)或兩個(gè)座位車型，但乘客坐在驅(qū)動(dòng)器后面，所以兩者都位于車輛的中心——正如該公司所指出的，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格。 這不僅使重量集中在汽車上，還提供了最佳的駕駛位置。 Czinger 通過將冷卻、流體路由和排氣聲音管理直接集成到底盤結(jié)構(gòu)中，采用了一種創(chuàng)新的方法來減輕重量和生產(chǎn)。 結(jié)果是一輛重量不到 2,700 磅的車輛。

為 Czinger 21C 提供動(dòng)力的是內(nèi)部 2.88 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為 11000 轉(zhuǎn)/分，搭配兩個(gè)高輸出電動(dòng)機(jī)，總功率為 1250 馬力。 電動(dòng)機(jī)分別為每個(gè)前輪提供動(dòng)力，從而形成具有扭矩矢量的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 動(dòng)力通過超輕的 7 速順序變速箱傳輸。 性能數(shù)據(jù)非常驚人：1.9 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)，15 秒內(nèi)21C的時(shí)速超過 186 英里/小時(shí)。 在不到 30 秒的時(shí)間內(nèi)，21C 的時(shí)速達(dá)到 248 英里/小時(shí)。 Czinger 計(jì)劃制造 80輛21C。

15、柯尼塞格Regera

指導(dǎo)價(jià)：1900000 美元（估計(jì)）

幾年前在日內(nèi)瓦車展上推出的 Regera 被認(rèn)為是柯尼塞格產(chǎn)品線的旗艦，將高水平的奢華與這家瑞典汽車公司所期望的極致性能相結(jié)合。 在時(shí)尚的跑車內(nèi)，幸運(yùn)的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)記憶泡沫電動(dòng)座椅、9 英寸顯示屏、Wi-Fi 連接、Apple CarPlay 和環(huán)境照明。 車頂是可拆卸的，可以存放在前引擎蓋下。 雖然乘客會(huì)享受舒適的內(nèi)飾，但這輛車真的是為了極致的性能而出現(xiàn)的。

為這款超級跑車提供動(dòng)力的是雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過獨(dú)特的直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。 僅來自電動(dòng)機(jī)的功率就超過 700 馬力，總輸出功率超過 1500 馬力和 1475 磅英尺的扭矩。Regera 將在 2.7 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)，更令人印象深刻的是在不到 20 秒內(nèi)達(dá)到近 250 英里/小時(shí)。 據(jù)這家汽車制造商稱，直接驅(qū)動(dòng)變速箱可提供卓越的性能，同時(shí)提供令人印象深刻的平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。 也可以在 EV 模式下以完全靜音的方式驅(qū)動(dòng) Regera。

16、賓利 Mulliner Bacalar

指導(dǎo)價(jià)：2000000 美元

賓利和獨(dú)家性齊頭并進(jìn)，但傳奇的英國品牌通過 Mulliner Bacalar 將事物提升到新的高度。 作為世界上歷史最悠久的車身制造公司，Mulliner 幾十年來一直致力于打造賓利的定制版本。 Bacalar 以墨西哥尤卡坦半島美麗的湖泊命名，是一款 2 座露天豪華豪華旅行車，具有 EXP 100GT 概念車的許多造型線索。 Bacalar 的設(shè)計(jì)廣泛使用了可持續(xù)材料； 油漆包含來自稻殼的灰燼，用于金屬飾面，內(nèi)部材料包括天然英國羊毛，環(huán)繞式儀表板取材于 Riverwood——在泥炭沼澤、湖泊和河流中保存了 5000 年的倒下的樹木。

這款優(yōu)雅的 GT 擁有強(qiáng)大的性能，這要?dú)w功于賓利 6.0 升雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的增強(qiáng)版，可產(chǎn)生 650 馬力和 667 磅英尺的扭矩。 先進(jìn)的主動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)了操控性，該系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)后輪的扭矩，以獲得最佳駕駛體驗(yàn)。 賓利計(jì)劃建造 12 輛 Bacalar，每輛都將根據(jù)買家的意愿進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和手工制作。

17、Rimac C 2

指導(dǎo)價(jià)：2100000 美元

Rimac C Two是最極端的街頭合法汽車之一——這是一個(gè)很高的門檻。 來自克羅地亞 Rimac 的第二款車型C Two 被譽(yù)為世界上最強(qiáng)大的電動(dòng)超級跑車。 C Two 從四個(gè)電動(dòng)機(jī)（每個(gè)車輪一個(gè)）獲取動(dòng)力，總輸出功率為 1914 馬力。 幾乎可以立即產(chǎn)生 1700 lb-ft 的扭矩以進(jìn)行加速，這幾乎可以讓任何其他汽車都塵土飛揚(yáng)。 加速到 60 mph 需要 1.85 秒，C Two 在 11.8 秒內(nèi)通過 186 mph。 最高時(shí)速被列為 256 英里/小時(shí)，Rimac 聲稱 C Two 的續(xù)航里程為 550 公里（約 342 英里），電池容量為 120 千瓦時(shí)。

C Two 由 Rimac 內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造，擁有世界上最大的單片碳纖維硬殼式車身之一。 電池和動(dòng)力總成集成到硬殼式車身中，以獲得更大的扭轉(zhuǎn)剛度。 帶有電子控制阻尼器的雙橫臂懸架提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)，而每個(gè)車輪上的電動(dòng)機(jī)同時(shí)相互作用，實(shí)現(xiàn)令人印象深刻的動(dòng)態(tài)控制。 Rimac 預(yù)計(jì) C Two 將在 2021 年的某個(gè)時(shí)間投入生產(chǎn)。只會(huì)生產(chǎn)150 輛，但它將獲得全球銷售認(rèn)證。

18、邁凱輪 Speedtail

指導(dǎo)價(jià)：2250000 美元（估計(jì)）

許多人會(huì)爭辯說，邁凱輪 F1 是有史以來最重要的跑車之一，它在 1998 年打破了 10 年的記錄，成為世界上最快的量產(chǎn)車，最高時(shí)速為 240.14 英里/小時(shí)。 這家英國汽車制造商隨后創(chuàng)造了一些激動(dòng)人心的跑車，但直到現(xiàn)在，沒有什么能真正被視為標(biāo)志性邁凱倫F1車型的合適繼承者：進(jìn)入邁凱輪 Speedtail。 Speedtail 被稱為“Hyper-GT”，現(xiàn)在是邁凱輪有史以來最快的量產(chǎn)車型，最高時(shí)速可達(dá) 250 英里/小時(shí)。 Speedtail 圍繞碳纖維 McLaren Monocage 構(gòu)建，并在整個(gè)過程中廣泛使用輕質(zhì)材料。 這包括完全由碳纖維制成的車身、鋁主動(dòng)懸架和碳陶瓷制動(dòng)器——所有這些都有助于將車輛重量降低至 3153 磅。

Speedtail 采用氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，可產(chǎn)生總計(jì) 1055 馬力的功率和 848 lb-ft 的巨大扭矩。 有了如此大的功率，Speedtail 可以在 2.9 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)，在不到 13 秒的時(shí)間內(nèi)超過 186 英里/小時(shí)。 為了向標(biāo)志性的 F1 致敬，新的 Speedtail 具有一些驚人的相似之處。 因?yàn)檫~凱倫只生產(chǎn)了 106 輛 F1車型，因此邁凱輪將把 Speedtail 的生產(chǎn)限制在106輛相同的數(shù)量——所有這些都已被保留。 最引人注目的是座椅——F1 首次亮相時(shí)在許多方面都是開創(chuàng)性的，但它的突出之處在于讓駕駛員坐在駕駛艙的中央，兩側(cè)是兩個(gè)靠后的乘客座椅。 這種相同的座椅配置已被延續(xù)到新的 Speedtail 中。

19、賓尼法利納巴蒂斯塔

指導(dǎo)價(jià)：2270000 美元（估計(jì)）

Pininfarina 的名字裝飾了一些有史以來最漂亮的汽車，但這次 Pininfarina 并沒有成為另一家汽車公司的設(shè)計(jì)公司，而是在制造自己的汽車。 以 1930 年 Carrozzeria Pininfarina 車身制造公司創(chuàng)始人 Battista Pinin Farina 的名字命名，新款 Battista 是一款全電動(dòng)超級 GT 汽車，擁有令人驚嘆的碳纖維車身和碳纖維硬殼式底盤。 雖然設(shè)計(jì)完全是賓尼法利納，但全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)來自克羅地亞汽車公司 Rimac。

Battista 有四個(gè)電動(dòng)機(jī)——每個(gè)車輪一個(gè)——總輸出功率為 1900 馬力，扭矩接近 1700 磅英尺。 這導(dǎo)致了驚人的加速——在 1.9 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)。 Battista 配備 120 kWh 鋰離子電池組，一次充電可行駛約 280 英里。 預(yù)計(jì)僅生產(chǎn) 150 輛 Battista。 當(dāng)它到達(dá)時(shí)，Pininfarina Battista 將成為意大利設(shè)計(jì)和制造的最強(qiáng)大的街頭合法汽車。

19、科尼賽克 Jesko

指導(dǎo)價(jià)：2800000 美元

這家瑞典超級跑車公司兩年前在日內(nèi)瓦車展上推出了 Jesko 作為強(qiáng)大的 Agera RS 的繼任者。 以創(chuàng)始人父親的名字命名的全新 Jesko 是一款適合街道和賽道的汽車。 Jesko 的碳纖維硬殼式底盤比 Agera 略長和略高，后者提供了更寬敞的車艙。 造型顯然是科尼賽克標(biāo)志性的； 然而，巨大的后擾流板是吸引眼球的地方。 在高速下，Jesko 會(huì)產(chǎn)生超過 2200 磅的下壓力，以提供出色的抓地力和操控性。

為 Jesko 提供動(dòng)力的是 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)汽油可產(chǎn)生 1280 匹馬，當(dāng)使用 E85 生物燃料時(shí)，輸出額定值躍升至令人難以置信的 1600 馬力。 這種能量通過內(nèi)部設(shè)計(jì)的全新 9 速“光速傳輸”獲得，并允許從任何檔位到任何檔位幾乎即時(shí)換檔。 科尼賽克還推出了 Jesko Absolut，旨在成為該公司有史以來最快的量產(chǎn)車。 憑借更小的下壓力和更流線型的空氣動(dòng)力學(xué)，Jesko Absolut 的目標(biāo)是打破難以捉摸的 300 英里/小時(shí)的大關(guān)。

20、阿斯頓馬丁Valkyrie

指導(dǎo)價(jià)：3200000 美元

這家英國品牌以制造豪華高性能跑車而聞名，但幾年前，該公司宣布推出其首款超級跑車。 中置引擎 Valkyrie 的設(shè)計(jì)將一級方程式賽車的性能帶到了街頭合法汽車中，充分利用了 Red Bull Racing 從最具挑戰(zhàn)性的賽道中收集的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。 整車是碳纖維制成——事實(shí)上，整個(gè)Valkyrie里沒有一個(gè)鋼部件。 憑借極致的空氣動(dòng)力學(xué)和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，操控性與任何其他公路車不同。

Valkyrie 由自然吸氣的 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和電池電力系統(tǒng)提供動(dòng)力，總輸出功率為 1160 馬力，轉(zhuǎn)速為 10500 轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為 664 磅-英尺（6000 轉(zhuǎn)/分）。 然而，Valkyrie 應(yīng)該可以在 3 秒內(nèi)輕松沖刺到 60 英里/小時(shí)，最高時(shí)速肯定會(huì)超過 200 英里/小時(shí)。 將只建造 150 輛 Valkyries。

21、蘭博基尼Sian Roadster

指導(dǎo)價(jià)：3297632 美元

在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼推出了非常性感的Sian限量版異域跑車。 現(xiàn)在，少數(shù)幸運(yùn)兒將有機(jī)會(huì)享受這款性能卓越的機(jī)器，如蘭博基尼 Sian Roadster。 Sian coupe 和 Roadster 代表了蘭博基尼首次涉足電氣化領(lǐng)域，因此這款車的名字恰如其分——Sian 在博洛尼亞方言中意為閃光或閃電。 新款 Sian Roadster 的極致造型與其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)相得益彰。 這款敞篷異國情調(diào)采用集成碳纖維分離器以及熟悉的 Y 形大燈。 雖然它與轎跑車的未來主義外觀相匹配，但 Sian 敞篷跑車的無車頂設(shè)計(jì)為那些有幸駕駛它的人提供了不受約束的強(qiáng)大 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

Sian Roadster 的動(dòng)力來自 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，升級為鈦合金進(jìn)氣閥，可產(chǎn)生 785 匹馬——這是蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)有史以來最大的動(dòng)力。 V12 引擎從 48 伏電動(dòng)機(jī)獲得補(bǔ)充動(dòng)力，可提供額外的34馬力，總輸出功率為819匹。 工程師將電動(dòng)機(jī)集成在變速箱內(nèi)以實(shí)現(xiàn)即時(shí)響應(yīng)； 電機(jī)還用于倒車或停車時(shí)的低速運(yùn)行。 跑車使用超級電容器來儲(chǔ)存能量，而不是更常見的鋰離子電池。 根據(jù)蘭博基尼的說法，超級電容器的功率是相同重量電池的三倍。 Sian Roadster 將在不到 2.9 秒的時(shí)間內(nèi)加速至 62 英里/小時(shí)（100 公里/小時(shí)），使其成為有史以來最快的敞篷蘭博基尼。 這家意大利汽車制造商表示，最高時(shí)速超過 217 英里/小時(shí)——這可能是一次沒有車頂?shù)母淖兩畹捏w驗(yàn)。

22、布加迪 Chiron Pur Sport

指導(dǎo)價(jià)：3500000 美元

盡管布加迪 Chiron 已經(jīng)是市面上最極端的跑車之一，但該公司還推出了一款性能更高的車型——Chiron Pur Sport。 Sport 擁有與“常規(guī)”Chiron 相同的動(dòng)力裝置：8.0 升四渦輪 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 1500 馬力和 1180 lb-ft 的瘋狂扭矩。 Pur Sport 工程師將紅線閾值提高了 200 rpm 至 6900 rpm。 動(dòng)力通過新的 7 速自動(dòng)變速箱傳送到所有四個(gè)車輪，該變速箱的傳動(dòng)比接近 15%，可在更高的速度下提供更多動(dòng)力。 結(jié)合由于其他工程調(diào)整而改進(jìn)的汽車操控性，Pur Sport 的拐角進(jìn)出速度可以更快。

Pur Sport 獲得了更堅(jiān)固的減震器、前后額外的碳纖維穩(wěn)定器，以及前后剛度分別提高 65% 和 33% 的彈簧力矩。 結(jié)合抓地力更強(qiáng)的輪胎，Pur Sport 應(yīng)該提供更快、更直接的轉(zhuǎn)向和更好的彎道抓地力，從而提高整體速度。 通過這些變化，Pur Sport 可以在 2.3 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)，在 5.9 秒內(nèi)達(dá)到 124 英里/小時(shí)，在 12.4 秒內(nèi)達(dá)到 186 英里/小時(shí)——都比標(biāo)準(zhǔn) Chiron 快。 在第六檔，Pur Sport 可以在 4.4 秒內(nèi)從 37 英里/小時(shí)加速到 75 英里/小時(shí)——比“標(biāo)準(zhǔn)”Chiron快整整 3 秒。 由于最大限度地提高加速度和敏捷性是 Pur Sport 的目標(biāo)，因此最高時(shí)速被限制在 218 英里/小時(shí)。

23、帕加尼Huayra Roadster BC

指導(dǎo)價(jià)：3500000 美元

Pagani Huayra 是道路上最極端、最獨(dú)特的車輛之一，而 Roadster BC 則提供更高水平的性能。 為了紀(jì)念帕加尼的第一位客戶 Benny Caiola，Huayra Roadster BC 采用基于碳纖維和碳鈦的新型復(fù)合技術(shù)制造，與標(biāo)準(zhǔn)跑車相比，扭轉(zhuǎn)剛度提高了 12%，同時(shí)重量保持在 2750 磅左右。 憑借這種堅(jiān)固而輕巧的設(shè)計(jì)，再加上定制的倍耐力 P Zero Trofeo R 輪胎，Huayra Roadster BC 的橫向加速度可以達(dá)到近兩個(gè)G。

這款敞篷跑車比雙門轎跑車更輕、更堅(jiān)固，表現(xiàn)出同樣令人難以置信的性能，這要?dú)w功于其全新的梅賽德斯-AMG V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校，可在 2000 轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生 800 馬力和 775 磅-英尺的扭矩。 對于重量不到 3000 磅的車輛來說，這是相當(dāng)大的推力。 特殊的 Brembo 碳陶瓷制動(dòng)器提供必要的制動(dòng)力，前部 6 活塞卡鉗，后部 4 活塞。 六出口鈦合金排氣系統(tǒng)確保能聽到的任何人都知道即將發(fā)生一些特別的事情。

24、布加迪 Chiron Super Sport 300+

指導(dǎo)價(jià)：4100000 美元

布加迪 Chiron 很容易成為世界上最快的汽車之一，去年該公司證明了這一點(diǎn)。 在布加迪試車手和勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍安迪華萊士的帶領(lǐng)下，Chiron 的最高時(shí)速達(dá)到了 304.773 英里/小時(shí)（490.484 公里/小時(shí)），成為第一輛突破 300 英里/小時(shí)的量產(chǎn)車。 為了更好地達(dá)到并超過 300 英里/小時(shí)的障礙，布加迪需要對 Chiron 進(jìn)行一些設(shè)計(jì)更改。 這輛破紀(jì)錄的汽車最引人注目的更新位于后面。 后端被加長和變窄 - 稱為長尾 - 導(dǎo)致阻力顯著降低，因?yàn)榭諝庠诟咚贂r(shí)附著的表面積較小。 通過改進(jìn)的排氣管配置，位于后端中央的擴(kuò)散器本身可以產(chǎn)生幾乎足夠的負(fù)升力，使尾翼在高速行駛期間保持縮回。

為了紀(jì)念這一杰出的陸地速度成就，布加迪正在制造數(shù)量有限的 Chiron Super Sport 300+ 變體，以這款破紀(jì)錄的汽車為原型。 Super Sport 300+ 將采用原始 300+ mph 汽車上的所有快速設(shè)計(jì)更改。 此外，Super Sport 300+ 的外觀與外露的 Jet Black 碳纖維和 Jet Orange 賽車條紋相同。 前面有一個(gè)特殊的布加迪標(biāo)志，由真正的銀色和黑色琺瑯制成。 所有裝飾都在 Nocturne 中完成——包括輕質(zhì)鎂輪。 除了這些功能和風(fēng)格的變化之外，Super Sport 300+ 的功率略有提升，其 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)可生產(chǎn)1600馬力。 布加迪工程師以安全為主要問題，將 Super Sport 300+ 的最高速度限制在略低于汽車同名速度，“僅”273 英里/小時(shí)。

25、布加迪迪沃

指導(dǎo)價(jià)：5800000 美元（估計(jì)）

說到地球上的終極極限跑車，大多數(shù)汽車愛好者都會(huì)想到布加迪 Chiron。 憑借巨大的動(dòng)力和 260 英里/小時(shí)的最高時(shí)速，這款車與幾乎任何其他車型都處于不同的水平。 然而，布加迪認(rèn)為它可以制作一個(gè)特殊的版本，不僅更加獨(dú)特，而且提供更好的操控性和性能。 以法國賽車手和兩屆 Targa Florio 冠軍 Albert Divo 的名字命名，這款新車型以 Chiron 為基礎(chǔ)。 雖然 Chiron 在直線性能方面是無與倫比的，但 Divo 已經(jīng)開發(fā)得更加敏捷，并針對在蜿蜒道路或賽道上的出色操控性進(jìn)行了優(yōu)化。 雖然功率和加速度數(shù)據(jù)與 Chiron 保持相同，但 Divo 能夠比 Chiron 快整整 8 秒。 Divo 的最大速度被限制在“僅”236 英里/小時(shí)——它仍然可以在短短 2.4 秒內(nèi)沖刺到 62 英里/小時(shí)。

將 Divo 與 Chiron 區(qū)分開來的設(shè)計(jì)更改主要是功能性的，所有這些都是為了提高敏捷性和性能。 Divo 上新設(shè)計(jì)的更寬的前擾流板可提供更高的下壓力和更多的氣流，從而改善整體冷卻效果。 Divo 的車頂經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，可以將空氣引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)中，以幫助管理工作溫度。 布加迪工程師還調(diào)整了轉(zhuǎn)向和懸架，以實(shí)現(xiàn)更直接的響應(yīng)和更運(yùn)動(dòng)的駕駛。 Divo 上的新通風(fēng)口將冷空氣直接轉(zhuǎn)移到制動(dòng)器，而隔熱罩將熱空氣通過車輪傳輸，有助于使大型制動(dòng)器（前部 16.5 英寸，后部 15.7 英寸）保持最佳性能。