哈嘍，大家好！檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家的檢測(cè)師，因?yàn)殚L(zhǎng)相粗獷，所以人送外號(hào)胡猩猩。雖然咱外表有點(diǎn)粗獷但是心思細(xì)膩，對(duì)于檢測(cè)更是細(xì)致入微，所以檢測(cè)找我肯定沒有錯(cuò)。歡迎大家收看這一期的檢測(cè)趣事！

說起邁騰，大家都知道它常年占據(jù)銷量榜前列，是一汽大眾的B級(jí)車標(biāo)桿。而說到進(jìn)口邁騰，可能會(huì)有人知道有一款2.0T的旅行版，但很少有人知道還有一款3.2L的進(jìn)口轎車版本。一汽大眾當(dāng)年引進(jìn)國外的PASSAT B6，國內(nèi)取名邁騰，進(jìn)口版本不但擁有3.2升V6＋FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還加上了4 Motion全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，定價(jià)42.98/43.98萬。不過僅僅推出了2007款這一代，2011年之后就逐漸淡化于人們的視線。

這次就幫客戶檢測(cè)一臺(tái)3.2L的進(jìn)口邁騰。猩猩我接到任務(wù)的時(shí)候，其實(shí)是不太理解客戶的，為什么要買這樣一臺(tái)十三年的老車呢？情懷和信仰嗎？說實(shí)話猩猩我也沒怎么開過這款車，不知道它到底有什么魔力！那么就借著這次檢測(cè)，來好好認(rèn)識(shí)一下吧！

檢車的地點(diǎn)有點(diǎn)兒偏僻，費(fèi)了一番周折才和客戶碰面，也看到了今天的主角。動(dòng)手之前先了解下車輛的基本情況。

車型年款：進(jìn)口大眾邁騰2007款 3.2 豪華型

出廠日期：2007年7月

登記日期：2008年1月

表顯里程：102287KM

廠商指導(dǎo)價(jià)：42.98萬

賣家報(bào)價(jià)：6.9萬

檢測(cè)地點(diǎn)：吉林長(zhǎng)春

外觀方面，大眾上一代的鍍鉻盾形前臉，車身線條圓潤(rùn)有厚重感，大氣之余不失內(nèi)斂，穩(wěn)重之余不失活力；車漆在陽光下依然閃閃發(fā)亮！

前后保險(xiǎn)杠上面的垃圾點(diǎn)和橘皮紋還是比較明顯的，不用說肯定是二次噴漆留下來的。外觀覆蓋件上面的剮蹭劃痕也是比較多的，不過面積都不大，暫時(shí)可以不用處理。左前大燈內(nèi)部已經(jīng)起霧，建議盡快重新密封修復(fù)。

滴...伴著漆膜儀的叫聲，機(jī)蓋的漆面數(shù)值出來了！39.3？低的有點(diǎn)過分啊！這漆面薄的跟玩具車有的一拼，根據(jù)猩猩我的經(jīng)驗(yàn)，這機(jī)蓋是后期更換的。

左側(cè)從前之后，左前翼子板鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左后門噴漆，左后翼子板鈑金噴漆，左C柱鈑金噴漆；傷痕累累啊，好在沒有切割修復(fù)的情況。

右側(cè)也不逞多讓，右后翼子板鈑金噴漆，右后門鈑金噴漆，右A柱鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，右前翼子板鈑金噴漆；一整面鈑金噴漆，如果是一次形成，那這一次事故可是挺嚴(yán)重的。

后備蓋也噴漆了，外觀檢測(cè)萬發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車除了大頂是原漆以外，其它外觀覆蓋件全部二次噴漆了。其中，左C柱、右A柱鈑金噴漆，屬于車輛結(jié)構(gòu)件受損，雖然鈑金程度不嚴(yán)重，但已經(jīng)可以定義為事故車了。

前擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期為2010年，而車子的出廠日期是2007年，從日期上來看就是不符合邏輯的，由此可以推斷前擋風(fēng)玻璃為后期更換部件。漆面檢測(cè)的時(shí)候我就覺得原車主駕駛習(xí)慣是豪放類型的，因此玻璃可能也不會(huì)保存完好，事實(shí)證明我的判斷是對(duì)的。

掀開引擎蓋，機(jī)艙內(nèi)干凈規(guī)整，應(yīng)該是賣家剛做過清洗，雖然會(huì)掩蓋一些漏油的問題，但是只要仔細(xì)觀察還是可以發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡的。值得一提的是，這款進(jìn)口邁騰搭載了3.2L排量的V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184kW/6250rpm，最大馬力250Ps，最大扭矩為330Nm/2750～3750rpm，匹配6速DSG雙離合變速箱。現(xiàn)在來看，這套動(dòng)力雖然陳舊落伍了，但依然不弱于2.0T的新款車型。

機(jī)蓋和兩前翼子板固定螺絲都有拆卸，外觀檢查我們知道機(jī)蓋是后更換的，所以前部大概率是有過碰撞事故的。

兩前大燈沒有生產(chǎn)日期，不過從結(jié)合處的縫隙可以看到大燈有過拆卸分解，至于分解的原因一般都是改裝，一會(huì)兒測(cè)試按鍵功能的時(shí)候留意一下有什么異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定螺絲全部有擰動(dòng)拆卸的痕跡，如果是單個(gè)支架拆卸，我們可以判斷是支架橡膠老化；但是這臺(tái)車幾個(gè)支架都拆過，再觀察了一圈發(fā)動(dòng)機(jī)附件，同樣都有拆卸，猩猩我判斷發(fā)動(dòng)機(jī)有過吊裝分解維修！

電瓶檢測(cè)儀顯示電瓶剩余壽命為6%，夠狠啊！把電瓶壓榨到極限了，如果入手的話建議直接更換；冰點(diǎn)檢測(cè)儀顯示目前的冰點(diǎn)在零下15度左右，如果冬天不去東北還是夠用的；剎車油的含水量檢測(cè)顯示質(zhì)量OK，可以繼續(xù)使用。

通過機(jī)油尺可以看到雜質(zhì)不多，還可以繼續(xù)使用；只是機(jī)油量添加的超過了上限，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有損壞的。機(jī)油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，這些積碳會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率；同時(shí)機(jī)油過多也會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)密封件滲油。所以需要放掉一些機(jī)油。

打開車門，內(nèi)飾也清洗過了，兩側(cè)A柱包了裝飾材料，像不像黑道大哥的紋身？主駕駛座椅加熱通風(fēng)電動(dòng)調(diào)節(jié)記憶功能一應(yīng)俱全，只是座椅海綿塌陷松軟，皮子磨損起褶，這是使用時(shí)間過久造成的，車子多半調(diào)表了！想要修復(fù)只能更換座椅了。

主副駕駛安全帶換上了這種霸氣的標(biāo)語，無論是誰上車都要乖乖的系安全帶！不過，這也讓我一下就知道安全帶動(dòng)過了！

安全帶生產(chǎn)日期滯后于車輛出廠日期，判斷為后更換的，目前伸縮回彈功能正常；更換安全帶的原因嘛，和前部事故脫不了干系。

儀表臺(tái)多部件拆卸維修，十二年的車子，難免會(huì)有小毛病和小問題，目前不影響使用。

方向管柱有輕微的銹蝕痕跡，不過和水泡過后形成銹跡是兩回事。座椅底部也是光潔如新，沒有生銹痕跡，點(diǎn)煙器也是干干凈凈的，結(jié)合其它細(xì)節(jié)可以排除車子的水泡嫌疑。

啟動(dòng)車子儀表自檢無異常；測(cè)試各個(gè)按鍵功能的時(shí)候發(fā)現(xiàn)右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)異常，右后視鏡無法折疊；估計(jì)是內(nèi)部總成出了問題，這就需要進(jìn)一步檢修了；前大燈給了我一個(gè)驚喜，居然加裝了LED日間行車燈。

靜態(tài)檢測(cè)結(jié)束，下面該路試了！別急，先看看后臺(tái)發(fā)來的維保記錄，里面沒有什么大的維修記錄，不過，公里數(shù)卻有點(diǎn)兒意思！這臺(tái)邁騰最后一次進(jìn)店是在2013年9月份，當(dāng)時(shí)的公里數(shù)顯示為151899KM；從2008年1月上牌到2013年9月，五年多時(shí)間行駛了15萬公里，平均一年三萬公里的節(jié)奏！按照這個(gè)用車頻率，從2013年再到現(xiàn)在七年時(shí)間，大家覺得該跑多少公里？猩猩我覺得至少30萬，可是目前里程表顯示只有102287KM。

看到公里數(shù)的詭異，客戶飆了句臟話笑了笑：我想到他會(huì)調(diào)表，沒想到調(diào)的這么狠！反正車況已經(jīng)很差了，看最終能差到什么程度！上路試駕！

路試的感覺挺棒，動(dòng)力充沛，無論何時(shí)一踩就有；車子很穩(wěn)，剎車靈敏，ABS也可以及時(shí)的介入老德系車的質(zhì)感真心不錯(cuò)。美中不足的是方向輕微的向左跑偏，后期需要做個(gè)四輪定位。

路試完就該上架看底盤了！因?yàn)樘崆坝袦贤ǎu家?guī)覀儊淼搅塑嚬芩男逼律希ㄍ靥?hào)的地方）。本以為可以順順利利的上架，結(jié)果卻看到一個(gè)大金杯摩擦著前保險(xiǎn)杠底邊，從坡道上滑了下來！賣家扭頭看了看自己這臺(tái)邁騰的底盤，弱弱的說：要不我們換個(gè)地方上架吧？

來到附近的修理廠，隨著舉升機(jī)的抬高，底盤一目了然的顯露在我們面前！麥弗遜式獨(dú)立前懸，四連桿獨(dú)立后懸，沒有明顯托底剮蹭和大片漏油痕跡。

從前往后，先看看前部事故對(duì)底盤造成什么損傷。從下部可以清楚的看到左前梁頭有一片焊接修復(fù)，并且工藝很粗糙，副車架也有拆卸。原廠的縱梁表面平平整整，肯定沒有這樣坑坑洼洼的造型。按照國標(biāo)GB/T30323—2013《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》和檢車家雙重標(biāo)準(zhǔn)，前縱梁是車身主要結(jié)構(gòu)件，此車左前縱梁焊接修復(fù)，屬于重大事故車。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸維修，橡膠套多處老化。

沒有大片漏油，輕微的滲漏還是有的！發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接處滲油，分動(dòng)箱也存在油跡。

四輪懸掛支臂剎車分泵拆卸，前部減震拆卸更換，無漏油。

排氣管軟節(jié)破損，尾節(jié)拆卸，暫時(shí)不影響使用。

四條輪胎全部更換，可以繼續(xù)使用。

最后讀取車輛OBD電控系統(tǒng)，報(bào)變速箱壓力限位位置故障碼，不過路試的時(shí)候變速箱沒有明顯異常。建議到專業(yè)維修點(diǎn)作進(jìn)一步檢修傳感器、線路或電腦故障。

至此檢測(cè)結(jié)束，下面來做一個(gè)總結(jié)：這臺(tái)車外觀除車頂外全車噴漆，多處鈑金修復(fù)；發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝分解維修；左前縱梁梁頭維修，定義為重大事故車；內(nèi)飾方向管柱銹蝕，主副駕駛安全帶更換；底盤前減震更換，四輪懸掛拆卸，副車架拆卸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸滲油；發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接處存在油跡，分動(dòng)箱滲油；此外車輛還存在調(diào)表；十二年車齡，整體車況不太樂觀。

將具體車況以及后續(xù)的注意事項(xiàng)詳細(xì)的告知客戶，客戶說車況很爛，從沒見過這么爛的車況，但是自己實(shí)在太喜歡進(jìn)口邁騰了，他決定先問問賣家的底價(jià)，然后綜合考慮一下。跟客戶告辭后，猩猩我踏上了回程。

在回去的公交車上，我查了一下這款進(jìn)口邁騰的行情，目前同年份的二手車價(jià)格在5-7萬，今天賣家報(bào)價(jià)6.9萬，在正常區(qū)間偏高，但從車況明顯匹配不上這個(gè)價(jià)格，又是重大事故車，又是發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修，又是調(diào)表20萬公里，任何一個(gè)問題都可以成為買家決絕的理由。然而這款車車源寥寥無幾，比R36還稀有。最后買不買就看客戶的信仰值多少錢了！

在二手車行業(yè)做久了，大家都有一種體會(huì)，那就是現(xiàn)在的新車質(zhì)量不如以前的老車好，現(xiàn)在的新車不如以前的老車耐用，動(dòng)不動(dòng)就出故障，所以很多人買二手車會(huì)選擇以前的老車。其實(shí)猩猩我還是比較了解的，現(xiàn)在的新車質(zhì)量肯定是比老車好，只是搭載了很多電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品比較容易出故障，也不如以前的機(jī)械產(chǎn)品耐用；還有一點(diǎn)就是廠商重利潤(rùn)的減配行為，給大家造成質(zhì)量下降的印象，這是猩猩我非常鄙視的；對(duì)于新車質(zhì)量不如以前老車的話題，大家怎么看呢？

編輯：舒韜

審核：大力