幾乎所有的寶馬店里，在國產(chǎn)長軸寶馬5系的旁邊，總會有一個看起來似乎一模一樣，但是稍微短一點點的車，別懷疑自己看錯了，這確實也是一臺寶馬5系，不過這是一臺進口的標準軸距的寶馬5系，是原汁原味歐洲人日常開的寶馬5系，那這臺原汁原味的寶馬5系表現(xiàn)如何呢？

進口寶馬5系在外觀上即使是M運動套裝在車身上，也有一種豪華套裝與運動套裝混合在一起的感覺。就是運動套裝的保險杠配合豪華套裝的鍍鉻中網(wǎng)在一起，反應(yīng)很奇妙。

標軸的5系長度上為4976mm，看著似乎和寶馬3系長軸版差不多，但是氣質(zhì)上兩者可有著極大的差別。另外對于長軸版本和標軸版本很快就能發(fā)現(xiàn)加長的尺寸都放到了哪里，標軸的后門明顯要比長軸短一些，可見加長的軸距還是交給了后排。

進口寶馬5系在車尾上倒是幫車主省了一件大事兒，就是不用找細線把車尾的“華晨寶馬”四個大字給摳掉了。

進口版本寶馬5系M運動套裝的內(nèi)飾明顯還是更偏運動一些，歐洲人可是沒有那種桃木情節(jié)，人家就喜歡黑白銀灰。另外在實用性上倒是沒有太大障礙，雖然是進口車，但是車機系統(tǒng)原廠就根據(jù)銷售地刷成對應(yīng)語言的版本了，所以買這車之前倒是也不用練英語。

座椅舒適度沒得說，看著就厚實，不過座椅沒有帶座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，可能歐洲老哥們真的用不上這些東西。

標軸的后排空間也是不小的，哪怕是人高馬大的都沒覺得小，一般情況下咱們基本都不用擔(dān)心空間問題，倒是天窗是個小問題，進口車型只有前排的單天窗。

進口的寶馬5系和國產(chǎn)的寶馬5系后排座椅均不支持放倒，但是后備箱空間上都保持了非常寬敞的水平，相比之下后排座椅是否能夠放倒也就沒那么重要了。

寶馬5系進口版本一樣分高低功率，低功率2.0T發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩為290牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，工信部百公里油耗6.3L，這些倒是都差不多。

寶馬5系在國內(nèi)也是少見的國產(chǎn)進口一起賣的車，差的基本上也就只有軸距一點差別，不過行政級轎車，長度就是競爭力，標軸的寶馬5系競爭力顯然不強，不過日常駕駛來說，寶馬5系進口版本確實更靈活好開，擁有不錯的品質(zhì)，自用的話，選擇進口寶馬5系倒是更好的選擇。