春風 650gt的參數配置、春風650tr參數配置

2023-10-21 15:47:40

最近，在中國摩托車商會的指導下，我與國內多家汽車、摩托車專業媒體前往國家摩托車質量監督檢驗中心（天津）試驗場，對春風CF650GT進行了一系列嚴格的聯合測評。整個測評中，我對春風這部CF650GT有了更多體會，今天就和大家一起分享一些心得。

之前的CF400GT我對動力平臺不太滿意，但在CF650GT身上，我覺得動力很OK了。操控方面，由于重心設計較低，加之騎行三角舒適，我覺得CF650GT是目前春風650家族里我最喜歡的車型（歷經小長途摩旅+場地內激烈操控）。

大家都吐槽腳踏設計太低，我在聯合測評時左右都會磨到。我也可以吐槽一下太低，但其實每次蹭到腳踏時，心理有點兒小Happy，后續和大王金卡納高手-“大橙子”聊天時，我甚至想買一對鎂合金腳踏探針，這樣可以在地上劃出絢麗的火花！

這篇“火花”，是我滿足個人虛榮心的反思，也是對CF650GT這部國產運動旅行摩托車的肯定。經過從北京天津間的省際小摩旅，以及在國家級專業測試場地的標準化測評后，我發現CF650GT將春風摩托在兩輪領域里的造詣再次提升，動力更平順、操控更輕松、做工更精致······春風對摩托車駕馭體驗的理解越來越深厚。

當然，沒有一部摩托車是完美的，CF650GT也存在著減震調校軟，整體運動基因欠佳，風擋擋風面積小，手把按鍵體驗一般等不足。

風擋面積較小

手把按鍵

需要提及的是，本次測評較我之前第一次試駕CF650GT的感受有些許不同。在上次春風安駕活動中，我試騎車友的CF650GT配備象牌輪胎，雖然彎道抓地力也不錯，但穩定性欠佳。

大家都知道，輪胎對摩托車操控性能的影響非常大，根據全球摩托車標準化測評原則及MotoGP等國際賽事慣例，聯合測評對適用路段及輪胎進行統一標準，力求更加真實地反映各摩托車主機廠硬實力。經過認真篩選，本著扶持中國制造的原則，聯合測評小組選定全球排名第九的正新CST高性能摩托車輪胎作為指定輪胎。

沒想到在更換上CST全新半熱熔輪胎S1后，CF650GT的表現更加出色，主要表現在高速行駛和彎道駕馭車身更穩定，這套前120/70ZR17 ；后: 160/60ZR17半熱熔配方輪胎在抓地力表現方面也不亞于國際品牌同類型產品，而且在性價比方面，相信正新CST將有更多優勢。S1配CF650GT很合適，還因為S1的設定取向就是運動+旅行使用場景，而CF650GT的功能也是運動+旅行，建議春風工廠后期可以考慮國產高品質輪胎，適合的才是最好的。

關于這款車的評分結果及評語請看下圖：

春風CF650GT參數

發動機：并列雙缸水冷發動機

排量：649.3cc

缸徑×行程：83×60mm

壓縮比：11.3:1

最大功率：45kW/8750rpm

最大扭矩：56N.m/7000rpm

變速：國際六擋

減震：前不可調正立式KYB減震；后預載可調減震

制動：前雙浮動盤配西互單向雙活塞卡鉗；后單盤配西互單向單活塞卡鉗；標配ABS

輪胎規格：前120/70ZR-17；后160/60ZR-17