雷克薩斯 ES 是日本公司的車型之一，在美國和亞洲一些國家非常受歡迎。現(xiàn)在，它已進入第七代，在許多歐洲國家也有售。

雷克薩斯旗下的豪華車型ES在國內的知名度并不高。我們從 2010 年左右經(jīng)歷的金融危機，直到實施“備忘錄”，導致特定車輛沒有找到可讀性和所需的位置。

但是，根據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，其在其他市場的商業(yè)表現(xiàn)相對較好。30 多年來，該型號的銷量超過 2,800,000 臺。但 ES 不僅僅是其范圍內的車輛。是公司本身。

ES 300 于 1989 年與雷克薩斯的“旗艦”LX 400 一起推出。該公司于當年正式宣布成立，這兩款車型率先采用了其品牌。

多年來，雷克薩斯已經(jīng)成功地在豪華汽車制造商的封閉俱樂部中站穩(wěn)了腳跟。事實上，在成立的最初幾年，正是她制定了該類別車輛應具備的新標準。因此，它以自己的方式影響并迫使德國人（主要是）改變他們的建筑心態(tài)并顯著改進他們的汽車。

新一代

在第一款 ES 推出 30 年后，2019 年，雷克薩斯推出了新一代車型，連續(xù)第七代。今年，它推出了部分重新設計的車輛。ES 300h 是一款現(xiàn)代、豪華且別具一格的汽車，在各個領域都擁有最先進的技術，并具有雷克薩斯的身份。它適用于公司高管，也適用于那些想要一輛與眾不同的汽車的人。

顯然，它提出了它的構造理念，因為它承諾將它代表更多，因為 LS（雷克薩斯四輪）根據(jù)定義旨在減少。新ES基于豐田新全球架構平臺的“Toyota GA-K”（“Global Architecture-K”）版本，這使得公司的人在框架方面變得更加健壯和剛性。

從本質上講，重新設計的原因是主動和被動安全的技術包已經(jīng)升級，即使在所謂的基本版本中也是如此。它現(xiàn)在擁有“Lexus Safety System Plus”系統(tǒng)，可以更早地識別行人或騎自行車的人，并通知駕駛員或幫助避免事故。它還可以防止可能的碰撞。

表現(xiàn)

ES 300h 配備了豐田汽車公司開發(fā)的第四代混合動力系統(tǒng)，雷克薩斯是其成員。它由容量為2.5 升的大氣四缸發(fā)動機（最大功率 178 PS / 5,700 rpm，最大扭矩 221 Nm / 3,600-5,200 rpm）和最大功率為 120 PS 的永磁電動機和最大扭矩為 202 Nm。該系統(tǒng)的組合最大功率為 218 PS。

升級

ES 300h的內部裝備更豐富，用料更優(yōu)質。在重新設計之際，在車身和懸架上放置了更多的鋁制部件，以使其比以前更輕并具有更好的道路性能。

事實上，它也可以在裝備版本“F-Sport”中使用，它有一個可變硬度減震器（“自適應可變懸架”），駕駛員可以根據(jù)他每次想要遵循的速度進行選擇。

除了懸架之外，制動系統(tǒng)也得到了升級，無論是性能還是駕駛員踩下制動踏板時的感覺。正如我們所了解到的，雷克薩斯的員工投入了大量時間來實現(xiàn)他們想要的，并使其（系統(tǒng)）為（駕駛員）腳提供更好的信息。事實上，為了實現(xiàn)這一點，他們重新設計了踏板本身。

然而，引人注目的元素是經(jīng)典的外后視鏡已被移除，取而代之的是數(shù)碼相機，將環(huán)境向后投射到位于擋風玻璃柱底部的兩個小相機中。這是第一款應用該技術的雷克薩斯車型。

最后，ES 300h 的車身沿用了雷克薩斯最近采用的設計形式，具有強烈的格柵造型和特殊的前后燈線。在內部，材料比以前更好，并且可以選擇“Mark Levinson”音響系統(tǒng)。

駕駛體驗

重新設計的 ES 300h 是我們最近駕駛過的最安靜、最豪華的車輛之一。相對較大的轎車將您與道路“隔離”，讓您感覺自己真的在豪華轎車中。

寬大的座椅、大的可用空間（尤其是后座）、即使在移動速度增加時也非常低的噪音水平以及優(yōu)質的材料讓您作為乘客感到非常舒適。

對于駕駛員而言，混合動力系統(tǒng)的操作有助于其在行駛中的加速和燃油經(jīng)濟性方面的工作。據(jù)雷克薩斯稱，該車從0到100 公里/小時的加速時間為8.9 秒，而出于安全原因，例如目前的趨勢，其最終速度被限制在180 公里/小時。

其平均標準消耗量為5.2升/百公里，二氧化碳排放量為119克/公里。如果我們考慮到這是一輛重達2,150 公斤的大型車輛，這些價格會變得更加令人印象深刻，正如該公司所宣布的那樣。

通過 ES 300h，雷克薩斯打算主要與歐洲市場上相應的德國車型競爭，相比之下，它提供了一種不易在其中找到且價格相對優(yōu)惠的技術“包裝”。正如代表團的高管所宣布的那樣，這款車的起價為 76,900 歐元。