愛的有多深，分手就有多恨。一對情侶分手后，常常出現其中一方迅速進入新戀情，帶著現任給前任炫耀，給對方補刀的情況。

照這樣來看，恒大確實被“前任”賈躍亭傷得很深——與FF“和平分手”僅僅半個月后的1月15日，恒大就宣布入股繼承了薩博部分“遺產”的NEVS；又過了短短兩個星期，恒大又出手了，這次，讓恒大砸下重金的“白富美”是全球超跑界大名鼎鼎的柯尼塞格！

1月29日晚間，恒大健康宣布，公司附屬NEVS與SOP和Alpraaz AB訂立交易協議，根據該交易協議，NEVS同意認購Alpraaz AB 1085股普通股，NEVS同意向SOP購買Alpraaz AB股本中72股普通股。在滿足先決條件的前提下，NEVS在交易協議項下就認購新股份和購買待售股份應付的代價總額為1.5億歐元（約11.5億人民幣）。

SOP是一家投資控股公司，其主要資產為持有Alpraaz AB 85.1%股權。而Alpraaz AB主要資產為素有“幽靈跑車”美譽的柯尼塞格。

盡管失去了FF91這個電動超跑，“許主席”的電動超跑夢還在繼續。入股柯尼塞格后，恒大旗下的NEVS迅速與柯尼塞格簽訂合作協議，組建成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。恒大集團董事局主席許家印也親自出席了簽約儀式。

根據協議，在新合資公司中，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，且合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。如此一來，沃爾沃、薩博、柯尼塞格，瑞典三大汽車品牌已經被中國“一網打盡”……

柯尼塞格可不是一般水平的汽車品牌，要知道，它旗下的多款超級跑車，是讓布加迪威航和蘭博基尼大小牛也只能仰望尾燈的存在。

柯尼塞格之父——Christian von Koenigsegg

1994年8月12日，22歲的Christian von Koenigsegg決定開始追求自己的夢想，打造世界上最好的超級跑車。于是，以他自己名字命名的柯尼塞格在瑞典誕生了。

從最開始一家低調的獨立廠牌開始，科尼賽格用了25年時間，成長為世界頂尖超級跑車廠商，全世界的富翁排著隊等著買它那價格昂貴、快如幽靈的超級跑車。其生產的超跑通常需要提前3-5年訂貨，最高售價超1000萬美元。

前些年被銷往臺灣的柯尼塞格CCR，周杰倫都曾借用它來拍攝《超跑女神》的MV。另外，據說柯尼塞格光是保養一次，就要花費28萬人民幣，需要一周時間！

在25年的歷史中，柯尼塞格僅生產了8款車型（不包括One：1這樣的衍生車型）。一開始，柯尼塞格使用的是奧迪4.2L V8發動機，隨后的多款車型則搭載了特別定制的福特V8發動機。

標志性的旋翼門，可拆卸車頂、環繞式擋風玻璃，以及全車大量使用的碳纖維材料，都是柯尼塞格的品牌標志。

2011年，柯尼塞格Agera搭載首次自主研發的5.0升渦輪增壓發動機亮相，借助七速撥片換擋變速箱、更優秀的空氣動力學設計，讓這輛跑車開始進入公眾視野。在Agera基礎上升級而來，具備1:1功率質量比的One：1，更是讓廣大車迷津津樂道至今。

同一年，柯尼塞格也正式進入了中國市場。北京車展和上海車展上，柯尼塞格多次成為各方關注的焦點。然而就在2017年，柯尼塞格在中國的銷售網絡卻以關閉告終——對于中國的超級跑車市場來說，品牌知名度不如法拉利、蘭博基尼，但價格卻只貴不便宜的柯尼塞格在銷售上似乎遇到了難關，無奈只能關門大吉。

這一次，恒大借助旗下NEVS入股柯尼塞格的母公司，并與柯尼塞格組建一家合資公司生產新一代電動汽車，不但增強恒大在全球新能源汽車領域的戰略布局，顯然也有望將這一品牌帶回中國市場。

作為汽車行業的領跑者之一，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已實現世界領先。2015年推出的Regera超級跑車，就搭載了三部電機，并以此實現了2.8秒的0-100公里加速和410公里的極速。與柯尼塞格的合作，無疑讓已經擁有NEVS的恒大如虎添翼。

不知道，在FF91依然難產的當下，賈躍亭對恒大的“新戀情”會作何感想。

另一方面，吉利旗下的路特斯在華建廠一事正在如火如荼地推進中，李書福同樣也有著跑車夢。這一下，恒大或許會對吉利也來個“彎道超車”？

未來，我們真的能看到“中國造”路特斯和柯尼塞格在中國秋名山上一決高下？這畫面太美……

有著拓海夢的騷年們，可以開始攢錢了！