隨著新能源車的普及，國內(nèi)消費者對新能源汽車的接受度越來越高。國內(nèi)新能源汽車在今年上半年的銷量達(dá)到了308.6萬輛，同比增長37.3%。其中，新能源轎車的零售銷量占比更是達(dá)到了50.4%，占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山。

從目前市場上已上市的新能源轎車來看，它們普遍價格不高，主要集中在15萬-20萬元區(qū)間內(nèi)。面對如此誘人的價格區(qū)間，想必不少人都有心動的感覺。那么，在這一區(qū)間內(nèi)，又有哪些新能源轎車值得選擇呢？下面我們就來看看這些車型吧！

零跑汽車是中國汽車市場有名的價格屠夫，而它旗下的零跑C01也堪稱性價比之王。它目前只有純電版車型，不過增程版車型也將在幾天后的9月20日正式推出。其中，零跑C01純電版的售價區(qū)間僅為14.98萬-20.88萬元。

要知道，零跑C01可是一款車身長寬高分別達(dá)到了5050mm、1902mm、1509mm，軸距長達(dá)2930mm的中大型純電動轎車啊。即便只看它的車身規(guī)格和價格，這款車型都已經(jīng)有著極高的性價比了，況且中大型轎車的車身規(guī)格還只是零跑C01的亮點之一而已。

智能化方面，起步就標(biāo)配了10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏，并且內(nèi)置了Leapmotor OS智能座艙系統(tǒng)。另外還全系標(biāo)配了達(dá)到了L2級別智能駕駛的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

行走部分，零跑C01純電版一共提供了525km、606km以及717km三種不同的純電續(xù)航版本車型，并且提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同的驅(qū)動形式。其中，單電機(jī)后驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率為200kW，雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率為400kW。

另外，零跑C01還配備了前雙叉臂/后五連桿四輪獨立懸架系統(tǒng)。如果教授沒記錯的話，這應(yīng)該是15萬元級別懸架規(guī)格最高的轎車，而同價位車型當(dāng)中懸架規(guī)格最高的SUV則是零跑C11。

小結(jié)

在教授看來，如果論銷量、論品牌影響力甚至論品質(zhì)，造車新勢力出身的零跑C01或許都沒辦法做到最好。如果單論性價比、論堆料，那么教授可以負(fù)責(zé)地說，零跑C01絕對是同價位車型當(dāng)中的性價比之王。

如果說還有什么車能在性價比方面和卷王零跑C01一較高下，那就非同樣出自造車新勢力的哪吒S莫屬了。

哪吒S定位為中大型轎車，售價區(qū)間為15.98萬-34.18萬元，起售價比零跑C01貴了1萬元，但前者同時提供了純電版和增程版兩種不同動力形式的車型。

哪吒S和零跑C01在車身規(guī)格方面互有長短，前者車身長寬高分別達(dá)到了4980mm、1980mm、1450mm，軸距達(dá)到了2980mm。雖然哪吒S車身長度和高度不如零跑C01，但它在車身寬度和軸距方面更有優(yōu)勢，而超寬低矮的車身設(shè)計讓哪吒S顯得更加運動。

智能化是新勢力通常是造車新勢力的拿手好菜，因此哪吒S的智能化程度也并不比零跑C01弱。它雖然沒有標(biāo)配副駕娛樂屏（除增程/純電最低配車型外，其余車型均配備了12.3英寸副駕娛樂屏），但標(biāo)配了13.3英寸的液晶儀表和尺寸達(dá)到了17.6英寸的中控大屏。

行走部分，哪吒S共提供了增程、純電兩種能源形式以及單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。其中，增程版車型搭載了一臺最大功率為85kW的增程器，增程、純電版車型前驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率均為170kW，純電四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為340kW。

另外在續(xù)航方面，純電版車型分為520km、650km以及715km三種續(xù)航版本，而增程版車型則分成了200km和310km兩種純電續(xù)航版本。值得一提的是，哪吒S也和零跑C01一樣，它們都不約而同地采用了前雙叉臂/后五連桿四輪獨立懸架。

小結(jié)

無論是從出身、定位、價格還是配置上來看，哪吒S都是零跑C01最直接的競爭對手，這兩款車型在各個方面都互有勝負(fù)。其中，哪吒S增程版/純電版的配置上限更高，而下限也更低。因此，如果你對哪吒S有興趣，那么教授更推薦你購買最低配以上的車型。

如果說零跑C01和哪吒S是同級別車型當(dāng)中的高性價比卷王，那么比亞迪漢就是同級別的銷量王者。它憑借著比亞迪深厚的技術(shù)底蘊以及多年來積攢下來的品牌影響力，取得了讓競爭對手望塵莫及的銷量成績。

比亞迪漢的銷量讓競爭對手望塵莫及到了什么程度呢？比亞迪漢在今年8月份的銷量成績?yōu)?1760輛，穩(wěn)居中國市場中大型轎車銷量排行榜榜首，而第二名的奧迪A6L銷量僅有15126輛。

值得一提的是，比亞迪漢與同級別新能源車型拉開的銷量差距更加明顯。在8月份中大型新能源轎車排行榜中，極氪001以6822輛的銷量成績奪得榜眼，僅次于比亞迪漢。其它車企的銷量都只是在第五層，而比亞迪漢的銷量已經(jīng)上升到了大氣層。

比亞迪漢的售價區(qū)間為18.98萬-33.18萬元，它的長寬高分別為4975mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。雖然比亞迪漢和零跑C01、哪吒S一樣定位為中大型轎車，但它的車身規(guī)格確實三款車型當(dāng)中最小的。

盡管比亞迪在傳統(tǒng)車企當(dāng)中的智能化算是做得比較好的，但漢的智能化配置相較于前面兩位新勢力卷王其實并不占優(yōu)。它搭載了12.3英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控大屏（低配車型為12.8英寸），是三款車型當(dāng)中唯一一款全系沒有配備副駕娛樂屏的車型。

行走部分，比亞迪漢共提供了DM-i、EV兩種能源形式以及單電機(jī)前驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。另外，它的DM-i/EV前驅(qū)車型又各自細(xì)分成了不同的功率版本。

性能以及續(xù)航方面，漢DM-i低功率版電機(jī)總功率為145kW，純電續(xù)航里程為121km；高功率版電機(jī)總功率為160kW，純電續(xù)航里程為200km；搭載雙電機(jī)的DM-p戰(zhàn)神版電機(jī)總功率為360kW，純電續(xù)航里程為200km。

漢EV前驅(qū)版車型最大功率分別為150kW、168kW、180kW，這三種不同功率的車型分別對應(yīng)著506km、605km、715km三種續(xù)航里程，四驅(qū)車型最大功率為380kW，續(xù)航里程為610km。

小結(jié)

不得不說，從堆配置和性價比這兩個維度來看，比亞迪漢確實沒有零跑C01和哪吒S兩位卷王那么卷，但它的銷量高到讓后兩者望塵莫及。那么，比亞迪漢的銷量秘訣到底是什么呢？這是一個能夠讓教授單獨寫一篇文章詳細(xì)分析的話題。當(dāng)然，大家也不妨在評論區(qū)分享一下自己的見解。

零跑C01、哪吒S、比亞迪漢各有各的優(yōu)勢，也各有各的不足。那么，這三款價格高度重疊的20萬元級別中大型轎車該怎么選呢？如果你更加注重配置和性價比，那么零跑C01和哪吒S就是兩個不錯的選擇。如果你更加注重品牌影響力和品質(zhì)，那么比亞迪漢無疑更加靠譜。