提到三菱，大家第一想到的是什么？三菱重工，造火箭的。而說到三菱汽車，大家又會想到什么？“拉力之王”——EVO，“越野山貓”——帕杰羅。不錯，一個是拉力賽場上的常勝將軍，一個是翻山越嶺如履平地的硬派越野，這二位可都是三菱汽車旗下的猛將。 而我們今天要提到的卻是三菱的另一款車——歐藍德。

說到歐藍德，能聊的可就太多了。可能很多稍微年輕一點小伙伴只見過目前進口版的歐藍德，不過歐藍德這款車其實早在十二年前就登陸過中國市場，而當時擁有的還是合資國產的身份。

歐藍德（Outlander）是三菱第一款城市SUV，它沿用了三菱Lancer的底盤，但是兼具了轎車的舒適性以及SUV的通過性能，還有MPV的大空間優勢，可以說是國內城市SUV的先驅之一。在2004年1月，當時的北京吉普將其引入，并將其稱之為“CUV”，打出了“全時全能轎車”的概念，配備2.4L的發動機，獨特的外觀以及出色的性能，使其迅速走俏。

可是，由于后來北京吉普與三菱公司解除了合作，那一代的國產歐藍德就此落幕，而三菱在華也日漸式微。作為曾經在國內風靡一時的一款車卻以如此結局收場，說實話，小編到現在都不能理解。好在，如今的三菱又重新將歐藍德帶回到我們的視線，并且以進口形式在華銷售。

說到現款的歐藍德，離現在最近的一次動作是在去年的八月份，全系車型進行了一次小改款。新車的外觀保持粗獷的風格的同時，增加了更多的鍍鉻裝飾，設計更為大膽。中控臺用上了大面積的鋼琴漆飾板，內飾精致度大為改善。空間表現優良，比一般轎車更寬敞舒適。另外，增加了第三排座椅，適應了國人如今對7座車型的喜好。

而日前，從三菱汽車公司又傳來好消息。今年9月，歐藍德將在廣汽三菱實現國產，本次國產車型的最大變化來自于動力部分。歐藍德實現國產后有望換搭國產發動機，目前廣汽三菱勁炫ASX和帕杰羅·勁暢均搭載由航天三菱提供的發動機。現款勁炫ASX搭載1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機，其中型號為4B11的2.0升發動機最大功率123千瓦，最大扭矩則為197牛米，動力輸出超越現款歐藍德搭載的進口2.0L發動機，國產歐藍德有望與勁炫ASX共享動力。此外歐藍德也有望換搭帕杰羅·勁暢搭載的2.4升發動機。

目前，在售車型的售價區間在19.98~28.48萬元。雖說這對于進口車身份的歐藍德來說已經算是良心價了，不過，受限于三菱目前在華市場的認知度和品牌價值，這樣的而價格存在一定的虛高。好在，實現國產之后，由于制造成本降低。因此，起售價肯定也會大幅下調。如果國產之后，能夠把售價拉進17~25萬元這個區間，那么其價格競爭力就會相當強。

面對，時隔十二年重新國產的歐藍德，三菱能否把握住這個機會重新打開在華銷售的局面，目前我們還不能下定論。但是，隨著國產歐藍德的到來，廣汽三菱在SUV陣營的產品線的實力肯定會進一步的完善和提升。屆時，廣汽三菱將會打出一套由勁炫ASX、歐藍德還有帕杰羅·勁暢聯合的組合拳。而歐藍德低于帕杰羅·勁暢、高于勁炫ASX的車型定位，也將與兩車形成互補。

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