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最近在我們的后臺收到這樣兩條留言，咨詢到25萬元這個價格應該選什么車，糾結于BBA中的奧迪A4L低配還是親民品牌中的本田雅閣。接下來本文將從以下幾個不同的方面討論在2018款260TURBO旗艦型雅閣（優(yōu)惠后22萬左右）和2019款35TFSI進取型（國VI）A4L（優(yōu)惠后22萬左右）之間應該如何選擇。PS：優(yōu)惠售價綜合了全網參考，最終報價還需以當地經銷商為準。

外觀尺寸

外觀方面?zhèn)€人認為見仁見智，所謂蘿卜白菜各有所愛。每個人的審美都會有所不同，所以本文就不多加評論了。在此放上兩張外觀美圖，各位慢慢欣賞。

有趣的是，車身尺寸上雅閣的長度比A4L大出75mm，但是在軸距上A4L卻比雅閣多出78mm。

同事身高175cm，實測前后排座艙空間如下，膝部空間兩拳有多，符合B級車該有的水準。

另外身高173cm同事在試駕視頻里也有對后排空間大致做了一個測量。兩車作為后排空間都有口皆碑的車型，在坐乘舒適性上幾乎不分伯仲。

雖然在車身長度上A4L比雅閣短了75mm，但是A4L的后備箱進深卻比雅閣長出50mm。此外雅閣的后備箱內部兩側存在兩個很大的隆起，導致后排放倒時和后備箱之間會有一個較高的臺階，對其實用性有較大的影響。反之A4L的后備箱更加平整，在內部兩側都做了掏空處理并附有網兜，而且后排放倒之后和后備箱基本做到了純平，實用性和擴容性會更強于雅閣。

內飾氛圍

內飾氛圍上，A4L全系標配的貫穿式空調出風口在視覺感受上增強了奧迪一貫強調的科技感，中控地臺上粗壯的檔把也為其豪華品牌的定位添磚加瓦。十代雅閣也一改上一代的風格，將中央屏幕從中控臺里面“挖出來”，立在了T字區(qū)的上方，但整體給人的視覺沖擊感依然不是那么強。雖然不會再被人詬病為中年油膩了，但A4L所營造的氛圍感受確是比雅閣更年輕一些，而后者會更偏居家實用一點。

內部實用性上，雅閣展現出了本田強大的偷空間本領。在中控T字區(qū)下方隱藏了一個較大的儲物格，檔把區(qū)域也有兩個較大的杯架，還有巨大的中央扶手幾乎能夠放下一個小臂；后排出風口下方和后排手枕都有很多儲物空間。在日常使用的便利性上表現不錯。

而奧迪A4L在儲物上，尤其在低配車型的配套設施上可以說是有點寒磣了。T字區(qū)下方只有一個淺淺的掏空，檔把后的小洞只能放一包煙或者鑰匙。中央扶手箱的容積也并不盡如人意，只有不到十公分的深度。如果在沒有選裝后排出風口的情況下，這個位置做成了一個兩層的儲物格，中央手枕上也只有一個彈出式的杯架?？梢哉f在使用便利性上，被雅閣碾壓。

配置差距

在配置上，一臺是豪華品牌的最低配車型，一臺是普通品牌中的高配車型。毋庸置疑這兩臺車的差距肯定非常大。本文根據官方配置表單，將這兩臺車的配置差異簡單羅列如下：

看完這個配置差距表，本人作為汽車媒體編輯部的一員，我只想說，如果不考慮品牌因素，那么毫無疑問，雅閣260TURBO旗艦版的推薦指數是完全碾壓A4L 35TFSI進取型的，這也是雞頭和鳳尾的區(qū)別。當然，汽車不是簡單的配置堆砌，我們接著往下看：

底盤部分

在底盤部分才算突出了奧迪豪華品牌定位的特性。底盤上奧迪A4L前后均采用了五連桿獨立懸架，在保證靈活操控，縱向剛性的同時也保證了舒適性；而雅閣為常見的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。雖然雅閣的懸架形式對得起其自身的價格，但是不得不說，優(yōu)惠之后二十萬出頭的A4L采用前后五連桿懸架性價比會更高。

輪胎部分，兩臺車所使用的都是225/50/R17的輪胎，在尺寸上的參數并沒有太大差異，主要的區(qū)別在于兩款輪胎的輪轂款式，對于輪轂本人更偏向于A4L的風格，會顯得更年輕運動一些。

2019款35TFSI進取型奧迪A4L采用的輪胎是倍耐力P7，這款輪胎更注重于日常行駛的抓地力和操控性能，在濕地行駛、剎車性能上表現很出色。目前這款輪胎在網上建議零售價為719元/條。

而2018款260TURBO旗艦版雅閣采用的是米其林Primacy浩悅3ST，定位于靜音省油的舒適型輪胎，同時也兼顧了一定的操控性能。目前網上這款輪胎的報價為889元/條。

動力部分

2019款35TFSI進取型(國VI)奧迪A4L所搭載的是一臺超低功率的2.0T發(fā)動機，在功率上和之前的1.4T持平，僅僅是在扭矩上由250N·m上漲到270N·m，匹配了7速雙離合器變速箱。然而在實測中，2.0T 190匹的高功版本在零百加速中要比35T快了接近1秒，整個動力響應是可觀很多的。如果不在乎這一萬多的差價（優(yōu)惠參考當地經銷商），又很在乎動力水平，各位不妨考慮下40T的A4L。

而2018款260TURBO旗艦版雅閣搭載的是一臺由本田獨立研發(fā)的1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，匹配一臺CVT變速箱。雖然排量上雅閣小于奧迪A4L超低功率的2.0T，但是在馬力上卻比它高出了44匹，達到了194匹馬力，最大扭矩為260N·m，果然本田對發(fā)動機的壓榨是無止境的，本來思域177匹已經封神了，沒想到雅閣還更狠。只是“壓榨遲早是要還的”，就在召回事件后，調整過發(fā)動機的思域依舊在寒冷地區(qū)出現了機油增多現象（網友反饋），那么壓榨出194匹馬力的雅閣，究竟可不可靠？這個還需要市場和時間來驗證。此外基于1.5升的排量，我們之前實測雅閣在后段的爆發(fā)其實是有點“嘶吼乏力”的，高速路超車各位也要做好心理準備。

總結——

所以手握25萬，到底是選擇“雞頭”雅閣，還是“鳳尾”A4L？本文在空間尺寸、內飾實用性、配置單、以及底盤動力等方面橫向對比了兩臺車各自的優(yōu)缺，或許能夠幫助這位網友做出選擇。

然而本人覺得買車是一件和需求有很大關系的事情，如果你更加注重品牌效應，并且這個效應能夠為您滿足您額外的需求，那么毫無疑問選擇奧迪A4L，甚至25萬在某些區(qū)域可以拿下40T的話，也能滿足到動力的需求；但如果你是一個居家且特別務實的人，也不追求奢華的品牌附加值，那么高配的本田雅閣無疑會給到你更多出行的享受和便利。只是本文也提及了兩臺車各自的缺點，如何取舍就看這位網友的意向了。

那么本期的【車友問答】就到此結束了。在此歡迎各位老鐵多留言提問，我們會竭盡所能，集結編輯部所有的大神基于最用心的解答！